2023 特斯拉股東大會，馬斯克講了七個重點(diǎn)

2023 特斯拉股東大會一個多小時的演講里，馬斯克回應(yīng)了關(guān)于人形機(jī)器人、FSD、新品等外界關(guān)心的話題。

最近，特斯拉舉行了 2023 年度股東大會。作為每年一度的盛會，馬斯克以一種相對規(guī)矩的方式，總結(jié)了特斯拉過去一年的成就，并闡述了未來一年，甚至未來十年的戰(zhàn)略目標(biāo)。

雖然股東大會通常是投資者投票的場合，但外界更加關(guān)注的是馬斯克本人的演講和他回答投資者的提問。在本次股東大會上，馬斯克談到了一系列話題，如 FSD 的開發(fā)進(jìn)展、新車型的研發(fā)情況，以及 Cybertruck、人形機(jī)器人 Optimus、推特等話題，并分享了他對當(dāng)前經(jīng)濟(jì)環(huán)境的看法和預(yù)測。

馬斯克預(yù)測，在大概 12 個月后，全球經(jīng)濟(jì)將會好轉(zhuǎn)，屆時特斯拉將處于更加有利的位置。他希望投資者能夠保持耐心，堅(jiān)定長期投資的信念。

股東大會結(jié)束后，特斯拉股價盤后上漲 1.2% 到 168.52 美元，今年以來已經(jīng)上漲超過 35%。

馬斯克在 2023 特斯拉股東大會現(xiàn)場

以下是今年特斯拉股東大會馬斯克的演講要點(diǎn)。

01

FSD：令人興奮，

但沒有時間表

馬斯克表示，F(xiàn)SD beta 的發(fā)展真的是非常迅速，并且發(fā)展速度在逐漸提升。在未來，特斯拉相信 FSD 的安全性將遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過人類駕駛員，達(dá)到 10 倍的安全性水平。這是一個非常重要的里程碑。通過軟件更新，數(shù)百萬輛車可以從需要人工干預(yù)轉(zhuǎn)向完全自動駕駛，這是車隊(duì)資產(chǎn)的歷史性增值。

特斯拉 FSD | 特斯拉

特斯拉看到當(dāng)前乘用車的使用效率非常低，大部分時間都是停在停車場。如果特斯拉實(shí)現(xiàn)了完全自動駕駛，車輛可以在很多用戶之間共享，從而大幅提高車輛的使用效率和利用率。特斯拉估計這可以將汽車價值提高 5 倍，這讓馬斯克非常激動。

FSD beta 過去幾年的增速 | 特斯拉

但是，馬斯克強(qiáng)調(diào)，實(shí)現(xiàn)真正的完全自動駕駛還需要一定的時間。自動駕駛的發(fā)展并非線性的或一帆風(fēng)順的過程。它需要不斷打破舊有觀念，重新建立新的理論基礎(chǔ)。盡管特斯拉的自動駕駛技術(shù)在安全性方面已超過人工駕駛，但這并不意味著車主可以完全放任車輛自行駕駛，仍需有人監(jiān)督。

馬斯克表示，特斯拉目前已達(dá)到自動駕駛發(fā)展的「較高階段」，但真正的突破仍未實(shí)現(xiàn)。馬斯克預(yù)期今年自動駕駛技術(shù)會有更多進(jìn)展，并希望取得更大成就?？偠灾?，盡管已處于自動駕駛的「相對高點(diǎn)」，但要達(dá)到新的突破會越來越難，這與對數(shù)曲線類似。

馬斯克承認(rèn)，對于完全自動駕駛不能給出確定的時間表。雖然客戶希望獲得更清晰的發(fā)展路線圖，但這在當(dāng)前階段也比較困難。

02

關(guān)于 Cybertruck 和新產(chǎn)品

特斯拉是在 2019 年 11 月份在美國發(fā)布其 Cybertruck 電動皮卡。Cybertruck 原計劃于 2021 年底上市，由于多次修改以及相關(guān)供應(yīng)鏈問題，這款車多次被推遲。2022 年 11 月底，相關(guān)的預(yù)訂追蹤數(shù)據(jù)顯示，這款皮卡的預(yù)訂量已超過了 160 萬輛。

特斯拉 Cybertruck | 特斯拉

馬斯克在股東大會上表示，Cybertruck 是特斯拉的一張王牌，因?yàn)樗脑O(shè)計非常新穎，特斯拉需要發(fā)明一套全新的制造方式來生產(chǎn)這種基于外骨骼而非內(nèi)骨骼的汽車。特斯拉已經(jīng)取得了非常良好的進(jìn)展，在設(shè)計和研發(fā)方面都有很大的突破。

雖然特斯拉一直跳票，但今年特斯拉將開始交付 Cybertruck。目前，Cybertruck 的產(chǎn)能爬坡正在進(jìn)行中，預(yù)計明年開始量產(chǎn)并交付。特斯拉將根據(jù)需求量做出相應(yīng)的調(diào)整，預(yù)計每年生產(chǎn) 25 萬輛 Cybertruck。

特斯拉展示的新產(chǎn)品 | 特斯拉

很多人都想知道特斯拉下一個產(chǎn)品是什么？馬斯克表示，現(xiàn)在也沒有到揭曉的時機(jī)。特斯拉需要有一個特別好的，專門的產(chǎn)品發(fā)布會來發(fā)布新品。

但他透露，特斯拉確實(shí)有兩個新產(chǎn)品，相關(guān)的設(shè)計和制造技術(shù)在整個行業(yè)里面都是非常超前的。他預(yù)測，這兩個新產(chǎn)品每年的銷售量可能會超過 500 萬。

03

人形機(jī)器人 Optimus

2022 年 10 月，特斯拉 2022 AI Day 上正式發(fā)布人形機(jī)器人「擎天柱」（Optimus）原型機(jī)?，F(xiàn)場，特斯拉機(jī)器人展示了行走、揮手、搖擺等動作，同時分享了其在汽車工廠搬運(yùn)、給植物澆水、移動金屬零件的視頻。

股東大會上，馬斯克展示了 Optimus 的進(jìn)展 | 特斯拉

在這次股東會上，馬斯克表示，Optimus 的電機(jī)控制器和電子設(shè)備都是特斯拉自主設(shè)計的。因?yàn)樗脑O(shè)計與任何已知的機(jī)器不同，并使用了特殊的應(yīng)用程序。

馬斯克表示，這種機(jī)器人的需求可能會達(dá)到 100 億，甚至更多。如果以人類和機(jī)器人的比例為 2:1，那么對人形機(jī)器人的需求可能會遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過汽車的需求。因此，馬斯克預(yù)測特斯拉的長期價值可能來自于 Optimus。

股東大會上，馬斯克展示了 Optimus 的進(jìn)展 | 特斯拉

不過，馬斯克也強(qiáng)調(diào)，Optimus 當(dāng)前并沒有深刻的思維，Optimus 只是用來做基本的任務(wù)。這些任務(wù)有一些特征，比如說重復(fù)性的，甚至是危險的工作。而這些工作是人不想做的，這是特斯拉開發(fā) Optimus 的目的。特斯拉也要確保使用過程中 Optimus 是安全的，不會讓 Optimus 去思考火星相關(guān)的問題。

04

回應(yīng)股東對收購?fù)铺氐馁|(zhì)疑

眾所周知，馬斯克是特斯拉公司的 CEO。但同時，他也是太空探索技術(shù)公司 SpaceX 的 CEO，還領(lǐng)導(dǎo)著隧道挖掘公司 The Boring Company 和腦機(jī)接口公司 Neuralink。隨著 440 億美元收購?fù)铺兀═witter）交易的完成，馬斯克又成為了這家社交媒體平臺的 CEO。分析人士稱，對于已經(jīng)嚴(yán)重超載的馬斯克，很難再兼顧上述所有公司。

在此次股東大會上，有股東問馬斯克，他身體健康狀況如何，以及如何處理人際關(guān)系？

對此，馬斯克回答說，他非常喜歡參加不同的場合，但他自己參加派對并不多。有時候他會和他兄弟一起去參加宴會，去度過一段輕松的時光。馬斯克認(rèn)為他的工作非常有趣，但有時也會讓他感到壓力和痛苦。因此，他需要有一段逃離時間。

同時，他認(rèn)為 Twitter 需要做一些重大的轉(zhuǎn)型，以便更好地發(fā)展。馬斯克認(rèn)為 Twitter 目前運(yùn)行穩(wěn)定，Linda Yaccarino 做得很好。在技術(shù)和運(yùn)營方面，他會提供相應(yīng)的指導(dǎo)。但他并不需要花太多時間在 Twitter 上。他會關(guān)注宏觀的事情和公司的健康狀況。總體來說，馬斯克認(rèn)為自己的生活過得不錯，不必太擔(dān)心他自己。

05

關(guān)于車機(jī)娛樂系統(tǒng)

從特斯拉車機(jī)版本更迭軌跡來看，特斯拉的車機(jī)針對娛樂層面的更新也越來越多。其中，最突出的其實(shí)還是游戲方面。2022 年 12 月，特斯拉已經(jīng)為其 ModelS 和 ModelX 電動汽車上線了 Steam 平臺。這也意味著，從最早的沙灘車競速 2、茶杯頭，再到星露谷物語、斗地主、歡樂麻將等，特斯拉已經(jīng)在座艙內(nèi)更新了非常多游戲。

特斯拉車機(jī)系統(tǒng) | 特斯拉

股東大會現(xiàn)場，有股東問特斯拉是否重視在車內(nèi)引入更多的娛樂功能，未來有何打算？

馬斯克表示，特斯拉目前重點(diǎn)關(guān)注提高安全性和實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛。在未來實(shí)現(xiàn)完全自動駕駛后，特斯拉肯定會搭載更多的娛樂程序。之前，特斯拉已經(jīng)在 Model S 和 Model X 車型上搭載了 Steam 系統(tǒng)，讓用戶可以在車?yán)镏苯油嬗螒?，?Netflix 和 YouTube。馬斯克的小孩也非常喜歡在車上看視頻，因此未來特斯拉會一直在車上搭載更多的娛樂場景。

06

關(guān)于上游原材料短缺

汽車行業(yè)的電動化轉(zhuǎn)型，已觸發(fā)一場圍繞鋰、鎳、石墨和其他關(guān)鍵電池材料供應(yīng)的搶礦大戰(zhàn)，對電池短缺的擔(dān)憂正在推動汽車公司直接入局采礦業(yè)。

最大的瓶頸之一是鋰。分析師和生產(chǎn)商表示，除非采礦業(yè)大幅擴(kuò)大生產(chǎn)，否則未來十年對加工鋰的需求量將遠(yuǎn)超供應(yīng)量。

對此，馬斯克在股東大會上回答說，鋰是一種非常常見的元素，但是鋰礦石的精煉過程非常重要。因?yàn)榧词股a(chǎn)的鋰再多，若無法精煉到足夠高的純度，也無法制造高質(zhì)量的電池。特斯拉未來會重點(diǎn)放在鋰的精煉上，而不是放在開采上，因?yàn)殇嚨木珶掃^程對電池的壽命非常重要。特斯拉正在建設(shè)新的精煉廠，目前大部分的鋰來自澳大利亞。若要提高產(chǎn)量，可以提高礦山的運(yùn)行速度。

07

價格調(diào)整背后的邏輯

作為新能源市場的標(biāo)桿，特斯拉每次價格調(diào)整都會攪動市場。今年以來，在美國，特斯拉已將基本款 Model 3 的價格調(diào)降 11%，基本款 Model Y 的價格調(diào)降 20%。中國「國補(bǔ)」退出后，特斯拉也搶先拉開了新能源價格戰(zhàn)的序幕，Model 3 和 Model Y 降價 2~4.8 萬元不等，降價超 10%。進(jìn)入 5 月，特斯拉在中國又發(fā)起了兩輪漲價。

股東大會現(xiàn)場，馬斯克與股東溝通環(huán)節(jié) | 特斯拉

在最近的特斯拉股東大會上，一位與會者提問了關(guān)于特斯拉定價策略的問題。馬斯克在回答中強(qiáng)調(diào)，特斯拉的定價策略主要與市場需求相關(guān)。雖然其他整車廠商在過去一直在降價，但特斯拉并未完全效仿這一做法。在特斯拉，公司沒有經(jīng)銷商，采用直接銷售模式。因此，在制定定價策略時，需求因素是最重要的考慮點(diǎn)。

馬斯克還提到，傳統(tǒng)制造商建議零售價（MSRP）過去有一些顯著的溢價。但今年，特斯拉認(rèn)為 MSRP 應(yīng)該遵循更為歷史的走向，價格變動其實(shí)是非常正常的現(xiàn)象。特斯拉在制定定價策略時，會綜合考慮制造能力、直接銷售模式以及市場需求等因素。

總之，盡管市場上普遍存在降價趨勢，特斯拉在制定定價策略時會根據(jù)多種因素進(jìn)行綜合考慮，以確保公司的可持續(xù)發(fā)展。

頭圖來源：視覺中國