四川
當前在新能源汽車領域，如果要問誰讓特斯拉和馬斯克感受到了真正的威脅？那么答案應該是唯一的，至少現階段如此。
中國市場，比亞迪已經毫無疑問牢牢占據頭把交椅，而且增速驚人，上演著“比亞迪的加速度”，令人咋舌的同時，也引發無數遐想，如果能在海外市場復制同樣的故事，將會是怎樣的情景？
事實上，數據最能說明問題，2022年全球新能源汽車的銷冠就是比亞迪，186萬輛的成績，遠遠超過了特斯拉的131萬輛，要知道特斯拉在中國賣得并不貴，卻賣不過比亞迪，所以歐美市場被比亞迪反超的可能性相當大，甚至只剩下時間問題。
這不由得讓人聯想到上世紀日本汽車品牌全面超越美國本土品牌的典故，只是主角換了。
比亞迪進軍歐洲市場，比預期更加順利。
進軍歐洲市場后不久，比亞迪就在汽車強國德國市場收獲了當地租車公司10萬臺的大訂單，取得開門紅，而且德國當地媒體對比亞迪的評價很好，口碑扶搖直上。
歐洲地區的主流媒體DW和德國知名汽車媒體Auto Motor und Sport等對比亞迪ATTO 3進行測評時，頗為看好這臺車，歐洲網民和首批用戶也對比亞迪品牌和ATTO 3車型給予了諸多肯定的評價。
值得一提的是，ATTO 3在國內對應的是元Plus，比亞迪進軍歐洲市場和日本市場，都是用ATTO 3做先鋒。
外媒對比亞迪的評價頗高，就銷量和存在感而言，老牌車企大眾和電車新秀特斯拉都有些心有余而力不足的意味，面對史無前例的超級對手頗有些束手無策之感。比亞迪在歐洲市場并沒有出現水土不服，整車設計與駕乘表現都獲得了當地媒體及用戶的首肯，而德媒DW所提到的“超級安全”無疑是至關重要的加分項。
憑借刀片電池的獨到之處，比亞迪早在出海前，就已經在國內市場“殺瘋了”，那么充滿奧妙的刀片電池，名氣如此響亮，又到底出眾在哪些領域呢？新能源汽車用戶最為看重的使用安全和使用壽命，刀片電池都頗具話語權。
在德國，苛刻的測試再一次現身說法。
針刺實驗，既刺激又忐忑，不過這種實驗確實是檢驗電池安全性的最佳手段。
比亞迪新能源汽車與其他大多數新能源汽車不同，使用的不是鋰離子電池，而是刀片電池。刀片電池與其他新能源汽車內置的普通電池相比，最大的優點就是不易爆炸起火，更加安全，并且具有更優的循環壽命，可以充放電3000次以上，續航能力也不容小視，單次充電的續航里程可達600公里，比普通電池更強勁耐用。
工程師背后的兩臺機器，就是針刺實驗需要用到的對比測試系統。
刀片電池，形如其名。
實驗室可以保證安全，而現實生活中那可是生死攸關。
普通三元電池，常識告訴我們，在針刺實驗中等待它的將是爆燃和熊熊火海。
刀片電池能否自始至終保證安全？
實驗證明，比亞迪刀片電池在測試中沒有火星，更沒有火災和爆炸現象，普通三元電池遺憾地化為灰燼，中途還經歷了劇烈燃燒。
高強度的碾壓測試，刀片電池依然能順利過關。
刀片電池給車輛的開發帶來了巨大優勢，其平坦的設計提高了駕乘人員的體驗，降低了車輛的風阻，減少了與地面刮擦的可能性，不僅延長了汽車的整體使用壽命，還提高了空間的利用，提高了電池組的剛度和強度。
同時，刀片電池大大提高了汽車的性能和安全性，是新能源汽車領域劃時代的進步。
比亞迪的全自動生產線，也讓歐洲主流媒體及用戶對中國制造產生了全新的認知。
BUILD YOUR DREAMS，對于歐洲車迷來說，這句本土方言更能代表車標上BYD三個字母的涵義。雖然大部分中國人只要學過一點點外語就能看懂，可植根于母語文化中的理解畢竟還是更加深刻形象。
比亞迪ATTO 3能受到歐洲市場消費者的認可與喜愛，標志著中國汽車品牌正在迅猛發展，其在世界范圍內的地位正逐步上升，競爭力也越來越強。
自比亞迪正式宣布進軍歐洲新能源汽車市場以來，產品和服務已覆蓋歐洲多個國家及城市。如今全球汽車市場正逐步從油車向新能源汽車轉變，這一轉變是不可逆的，而且是愈發迅猛的，厚積薄發的比亞迪在新能源汽車領域無疑已經占得先機，相信未來比亞迪將成為代表中國汽車走向世界的名片，將中國制造帶向全世界。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
