“中洲濱海華府”一期“中洲濱海華府”一期廣告畫面業主提供的關于車位配比的相關規定僅有車體同寬的車位，停入后或無法打開車門。車位劃分于人行出入口，侵占人行走道“中洲濱海華府”一期 南方+ 馮少文 拍攝
“房產證今天我去辦理了“，南方日報、南方+介入之后，“中洲濱海華府”一期業主陳先生表示部分業主已在辦理房產證，不過，“車位問題還沒給出明確解決方案”。
原來，除了房產辦證慢辦證難的問題，作為新建小區“中洲濱海華府”一期還存在停車位嚴重不足的情況，業主稱每戶平均僅有0.4個車位可用。
陳先生表示，銷售時開發商承諾住宅與車位配比為1:1，但交付使用后這一比例實際只有1:0·4。而讓陳先生等業主難以接受的是，目前開發商正在銷售同小區內新一批住宅房源，在銷售人員的賣房口徑中，該配比仍是1:1。
就該問題，開發商深圳市匯海置業有限公司此前在給業主的答復中表示，按相關法律法規規定應當首先滿足業主的需要，具體使用與管理規范由物業管理公司協調安排。
“中洲濱海華府”臨近地鐵9號線下沙站，為上沙村舊改，整體規劃占地9.7萬㎡，規劃建面126萬㎡。其中一期最早于2018年10月預售，均價在8.9萬/㎡，總價684-1415萬/套。最新消息顯示，開發商正在銷售一批由回遷住宅轉為商品房的房源，共136套住宅。
住宅車位不足，說是1:1實際只有1:0.4
業主陳先生說，購房時開發商承諾，住宅停車場只允許住宅業主停車，公寓和商業的車輛無法進入，保證至少1:1的配比，且可以打通一、二期的住宅停車場共用。
而在交付后，因小區內公寓租戶、酒店住客等車輛都停靠于住宅車位中，致使車位緊缺。2021年7月，業主就此與開發商、物業公司協商，得到的回復是：住宅車位配比為1:0.8，有39個車位歸公寓使用。
業主表示不服，時至10月，再次協商中開發商、物業公司一反常態稱，一期停車場歸所有業主共同使用，包括400多戶住宅、400多戶公寓以及所有商業租戶。如此一來，就相當于1000多戶共同使用400余個車位，與購房之初開發商承諾的住宅車位配比1:1不符，降至1:0.4。“根據相關規定，住宅的車位最低標準應為345個。”李先生說。
日前，南方日報、南方+在“中洲濱海華府”地下停車場看到，小區車位劃分緊湊，包括有“子母車位“，內車位使用率低；微型車位，普遍小汽車停靠車頭外探；有車位劃分于人行出入口處，侵占人行走道；有些將車位劃分于彎道，容易剮蹭，后經業主反映才取消；甚至還有僅有車體寬度，停入后或無法打開車門的車位。
有業主在現場向南方日報、南方+表示，開發商不僅未兌現銷售承諾，而在車位緊缺的情況下，還有些車位無法使用。現在只住了1/3的住宅業主，后期全部入住情況會更緊張。
業主：要求開發商兌現銷售時承諾
開發商：具體由物業公司協商
此外，小區內有一棟灑店式公寓已經開業。李先生介紹，由于公寓的對外經營，常有外來人員甚至外籍人員出入小區，于住宅業主而言存在安全隱患。
對此，業主的共同訴求為，要求開發商兌現銷售時住宅與車位1:1的配比；要求物業做好公寓酒店的外來人員管理，確保小區安全。
關于車位問題，此前，開發商深圳市匯海置業有限公司在給業主的回復中表示:我司均按照政府相關規范標準進行規劃報建，按相關法律法規規定應當首先滿足業主的需要，具體使用與管理規范由物業管理公司（深圳市上沙實業股份有限公司，樓盤開發商之一，作者注）協調安排，業主朋友如有相關意見建議均可與物業管理公司進行聯系溝通，物業公司也將會通過合理規劃與管理要求來滿足業主們的停車需求。
對此，廣東華商律師事務所律師周爭鋒表示，停車位的數據、使用應依據規劃設置。如果認為開發商在開盤時構成虛假宣傳，可以要求市場監督管理部門予以處罰；但是要求開發商違反規劃增加停車位，沒有法律依據。
周爭鋒認為，關于要求取消公寓酒店，經營日常租房民宿等確保小區安全的，業主可成立業主大會與物業管理公司協商處理。
來源：南方+
【文/圖】馮少文 王春艷
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