鄭州停車亂象，真的無(wú)藥可救了嗎？

近兩年，鄭州的路變得越來(lái)越美了，路面設(shè)施與街道環(huán)境都得到了明顯提升。

但令人遺憾的是，嚴(yán)重影響城市風(fēng)景的“亂停車”現(xiàn)象，依然沒(méi)有得到有效改善。

鄭州大街小巷的各種違章停車，給交通秩序、居民出行都帶來(lái)了極大隱患。如此違停，根本原因何在？治理亂象，真的無(wú)藥可救了嗎？聽(tīng)鄭說(shuō)。

1.亂停車，亂到了極致

鄭州的停車亂象，可以說(shuō)是亂到了極致。我去過(guò)全國(guó)97%的省、近百座城市，還真沒(méi)見(jiàn)過(guò)亂停車有鄭州這么嚴(yán)重的。

在城市主干道的非機(jī)動(dòng)車道上，竟然可以停兩排車，單向四車道變成了兩車道！

分別攝于未來(lái)路、航海路

在一些支路上，本來(lái)就不寬的雙向兩車道，變成了雙向四排車！電動(dòng)車只能走在路中間與機(jī)動(dòng)車混行。

而有些增設(shè)了中分綠化帶的路段，中分帶兩側(cè)變成了停車帶！雙向四車道被四排車鋪滿！機(jī)動(dòng)車只能在狹小的空隙中穿行。

在金水區(qū)某些單行道上，一側(cè)停滿兩排車，另一側(cè)也會(huì)有沒(méi)素質(zhì)、不自覺(jué)的司機(jī)臨時(shí)停車，導(dǎo)致公交車都不能正常通行！

機(jī)非隔離之下的非機(jī)動(dòng)車道，也未能幸免。取消了入口隔離樁之后，機(jī)動(dòng)車進(jìn)入非機(jī)動(dòng)道停車更方便了。本來(lái)可以并排過(guò)三輛電動(dòng)車的車道，現(xiàn)在只能過(guò)一輛車（還要時(shí)刻提防被打開(kāi)的車門(mén)誤撞）。

還有一些路邊的人行道，同樣被汽車停滿，行人無(wú)路可走，只能走在其他車道上。

在某些新修的路段，路邊、路中間都停滿了車，僅有一個(gè)車道可以通行，簡(jiǎn)直成了大型的免費(fèi)停車場(chǎng)。

為什么會(huì)是這樣？?jī)H僅是因?yàn)猷嵵蒈囂啵＼囄徊粔蛴脝幔?/p>

2.成因多，受多重影響

違法成本低，公共意識(shí)差

那些敢于在路邊亂停車的，最根本的原因，就是因?yàn)椴粫?huì)被罰！

不信你看金水路、中原路某些單位的門(mén)口，有人敢亂停車嗎？不信你看某些大型活動(dòng)或文明創(chuàng)建的時(shí)候，某些路段有亂停車嗎？

甚至有些居民，明明家里小區(qū)地下車庫(kù)有車位，也不去停，硬要把車停在家門(mén)口路上。或許他們算過(guò)，就算一個(gè)月被貼兩次條兒，一個(gè)月400的罰款比停車費(fèi)便宜多了，比買車位更是便宜！

航海路某小區(qū)空蕩蕩的地下停車場(chǎng)

但這些沒(méi)素質(zhì)、不講公共道德的人，完全沒(méi)有意識(shí)到道路是公共資源，自己的停車方便，給他人帶來(lái)了通行的不便！而他們顯然也沒(méi)有把停車費(fèi)用，算入到自己的用車成本里。

此外，鄭州的“一人一車”現(xiàn)象非常普遍，上下班高峰期路上通行的私家車，多數(shù)是自己開(kāi)車的上班族；開(kāi)車接送學(xué)生的家長(zhǎng)，也比較多；甚至有些人去家門(mén)口超市買個(gè)菜，也要開(kāi)著車。

某些思維陳舊者的意識(shí)里，“開(kāi)車出門(mén)”仍然是很有“面子”的事兒。只有在更文明的社會(huì)里，乘坐公共交通出行，才會(huì)是一種自覺(jué)的習(xí)慣。

實(shí)際上，鄭州的公共交通利用率并不高，“擠地鐵”的現(xiàn)象不算多，“公交專車”的待遇倒是經(jīng)常碰到。

機(jī)動(dòng)車數(shù)量全國(guó)第6，千人保有全國(guó)第2

鄭州的車多，既是在街上的直觀感受，也是統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)所證實(shí)的。

放眼全國(guó)，截至2020年年底，比鄭州車多的，僅有北京、成都、重慶、蘇州、上海等個(gè)城市。而這些城市（除了蘇州），無(wú)論在建成區(qū)面積，還是在常住人口數(shù)量方面，都遠(yuǎn)超鄭州。

而在21個(gè)超、特大城市中，鄭州的千人汽車保有量（321輛）高居第二，僅次于東莞（326輛）。

最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年7月6日，鄭州市機(jī)動(dòng)車保有量達(dá)4901467輛，機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)?888351人。

停車位缺口大，新增緩慢

2019年，鄭州市停車管理中心共普查到鄭州市建成區(qū)（四環(huán)以內(nèi)）共有劃線停車位119.9萬(wàn)個(gè)。其中，居住類配建停車場(chǎng)停車位有78.4萬(wàn)個(gè)，非居住類配建停車場(chǎng)停車位有36.2萬(wàn)個(gè)，公共停車場(chǎng)停車位有3.7萬(wàn)個(gè)，路內(nèi)停車位有1.6萬(wàn)個(gè)。

今年3月，該中心工作人員稱，全市路內(nèi)停車位數(shù)量已增加至3.6萬(wàn)個(gè)，公共停車位總數(shù)共有43.5萬(wàn)個(gè)（不含夜間停車位）。

而按照2017年實(shí)施的《城市停車規(guī)劃規(guī)范》標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)動(dòng)車和停車泊位的配比應(yīng)為1.1-1.3倍，按照此比例鄭州市停車泊位應(yīng)在539萬(wàn)-637萬(wàn)個(gè)為宜?，F(xiàn)實(shí)中，不到150萬(wàn)的停車位與這相比，還有很大的差距。

相關(guān)部門(mén)也意識(shí)到了這一點(diǎn)。2018年底，《鄭州都市區(qū)主城區(qū)停車場(chǎng)專項(xiàng)規(guī)劃》公布，計(jì)劃到2030年，鄭州市主城區(qū)計(jì)劃新建停車泊位33.04萬(wàn)個(gè)。

而在2021年的鄭州市政府報(bào)告中，也提到要在市區(qū)新建公共停車泊位5萬(wàn)個(gè)以上，并將此列為年度重點(diǎn)十件民生實(shí)事之一。

另外，多年前就開(kāi)始推廣的立體車庫(kù)建設(shè)，在鄭州進(jìn)展并不順利。建造成本大、維護(hù)成本高，收費(fèi)太低等原因，讓其發(fā)展緩慢。

3.治理難，需對(duì)癥下藥

上述多重因素，造成了鄭州的停車亂象。要根治這種病態(tài)，也不能僅僅頭痛醫(yī)頭、腳痛醫(yī)腳，而是需要一套“組合拳”。

首先，鄭州的“機(jī)動(dòng)車限購(gòu)”必須要提上日程了！比鄭州車多的北京、上海早已進(jìn)行搖號(hào)購(gòu)車，而沒(méi)鄭州車多的廣州、深圳、天津、杭州、石家莊、貴陽(yáng)等地也開(kāi)始限購(gòu)。

機(jī)動(dòng)車千人保量全國(guó)第2的鄭州，再不限購(gòu)，就真的更加車滿為患了！

同時(shí)也要將“是否擁有停車位”，列入購(gòu)車者的資格審核。這也是從源頭治理停車亂的根本。

其次，必須對(duì)違法停車的行為嚴(yán)懲不貸！現(xiàn)在一次200的罰款，顯然對(duì)某些人來(lái)說(shuō)不痛不癢。

要人員加大巡查的頻率，并利用高清攝像頭實(shí)時(shí)進(jìn)行道路監(jiān)控抓拍（其他城市已經(jīng)在用，鄭州某些路段也在用，可大力推廣）。對(duì)違法者，可采取累進(jìn)制倍數(shù)處罰，即第一次貼條罰200、第二次400、第三次800，以此類推。

再次，要多措并舉，鼓勵(lì)公共出行。一方面，逐步提高市中心公共區(qū)域的停車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，利用價(jià)格杠桿調(diào)節(jié)減流（這也是東京、香港、北京、上海等車多城市的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)）；另一方面，對(duì)公共出行者進(jìn)行適當(dāng)補(bǔ)貼（可從增收的停車費(fèi)中提取一定比例）。

最后，停車位建設(shè)仍需加快進(jìn)度。落實(shí)關(guān)于停車位的建設(shè)規(guī)劃，新建用地充分利用地下公共空間，把公共投入向收效更高的立體停車場(chǎng)、停車樓適當(dāng)傾斜。

芝加哥的立體停車樓

藥，還是有的。

但良藥苦口，城市發(fā)展的陣痛，需要一起扛！