40萬(wàn)汽服店洗美不賺錢(qián)，新能源售后蛋糕到底怎么吃？

最近在梳理獨(dú)立售后的相關(guān)數(shù)據(jù)，關(guān)于新能源售后業(yè)務(wù)，有兩類(lèi)數(shù)據(jù)格外引人注目。

一是F6大數(shù)據(jù)研究院披露的數(shù)據(jù)。

·2025年傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次同比下滑6%，而新能源汽車(chē)則逆勢(shì)增長(zhǎng)24%；·2026年一季度，傳統(tǒng)燃油車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次同比下滑3%，而新能源汽車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次同比增長(zhǎng)20%；·2026年4月，后市場(chǎng)整體進(jìn)廠臺(tái)次同比降幅由3月的-1%急劇擴(kuò)大至-8%，產(chǎn)值降幅從-2%擴(kuò)大至-7%，而新能源車(chē)進(jìn)廠臺(tái)次和產(chǎn)值同比增幅仍分別達(dá)到20%和19%。

公布最后一組數(shù)據(jù)的時(shí)候，F(xiàn)6大數(shù)據(jù)研究院還給出了以下四點(diǎn)分析。

·后市場(chǎng)表現(xiàn)顯著低于預(yù)期；·在整體下滑的細(xì)分市場(chǎng)中，新能源車(chē)仍是唯一增長(zhǎng)點(diǎn)；·新能源車(chē)主的維保需求具有剛性和高粘性；·新能源售后是當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下唯一的穩(wěn)定器。

這些數(shù)據(jù)和分析放在一起，結(jié)論顯而易見(jiàn)，燃油車(chē)業(yè)務(wù)加速下滑、新能源車(chē)業(yè)務(wù)逐漸成熟，這是正在發(fā)生的事實(shí)，不是趨勢(shì)判斷。

二是頭部連鎖的落地?cái)?shù)據(jù)。

途虎在公開(kāi)分享中提到，2025年途虎養(yǎng)車(chē)新能源交易用戶數(shù)達(dá)427萬(wàn)，同比增長(zhǎng)約60%，在總交易用戶中占比超15%；累計(jì)維修動(dòng)力電池接近10萬(wàn)臺(tái)；與十余家主流電池企業(yè)及整車(chē)廠達(dá)成官方合作；上線14個(gè)三電維修標(biāo)準(zhǔn)化專(zhuān)修項(xiàng)目；另外還有超4000名技師完成新能源維修技術(shù)培訓(xùn)，超1200名技師取得低壓電工認(rèn)證。

而天貓養(yǎng)車(chē)最新宣布的戰(zhàn)略合作對(duì)象成都公交集團(tuán)隆星公司，也獲得了多家主流電池品牌的授權(quán)售后資質(zhì)，新能源維修占比突破70%；加上前段時(shí)間，汽車(chē)服務(wù)世界報(bào)道的開(kāi)思、小拇指、酷卡馳等在技術(shù)培訓(xùn)、輕改裝等細(xì)分賽道的卡位。整體上，頭部連鎖的新能源售后布局已從“占位戰(zhàn)”進(jìn)入“落地戰(zhàn)”。相關(guān)文章：《途虎、開(kāi)思猛攻“特斯拉專(zhuān)修和三電”、小拇指、酷卡馳卡位“輕改”，新能源售后布局熱度再起，這次有何不同？》

所以，面對(duì)新能源售后，獨(dú)立售后門(mén)店現(xiàn)在需要抉擇的不是“要不要轉(zhuǎn)型”，而是“轉(zhuǎn)向哪條路徑”。

此前在相關(guān)文章中，汽車(chē)服務(wù)世界梳理過(guò)新能源售后業(yè)務(wù)的四個(gè)板塊：

·新能源車(chē)授權(quán)：機(jī)會(huì)流向?qū)Ｐ蕖^(qū)域連鎖及4S店；·新能源衍生業(yè)務(wù)三膜兩墊輕改，總盤(pán)增量但面臨主機(jī)廠截流；·新能源弱車(chē)型相關(guān)業(yè)務(wù)洗美、輪胎、底盤(pán)、點(diǎn)噴。一二線城市重點(diǎn)發(fā)展；·新能源車(chē)過(guò)保業(yè)務(wù)鎖定部分熱門(mén)車(chē)型，如特斯拉等。

但這種分類(lèi)方式是從業(yè)務(wù)類(lèi)型和機(jī)會(huì)窗口的角度出發(fā)的，對(duì)于行業(yè)宏觀分析有參考價(jià)值。

從全國(guó)40萬(wàn)家汽服店具體的業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整來(lái)看，一家門(mén)店不可能同時(shí)做四個(gè)板塊，也不需要做四個(gè)板塊，更務(wù)實(shí)的分類(lèi)方式，是按照門(mén)店原有的業(yè)態(tài)類(lèi)型來(lái)鎖定轉(zhuǎn)型路徑。

01 燃油車(chē)和新能源車(chē)售后，核心差在哪？

理解新能源車(chē)和燃油車(chē)售后服務(wù)的差異，是調(diào)整結(jié)構(gòu)的前提。

絕大部分從業(yè)者和車(chē)主都知道，新能源車(chē)日常養(yǎng)車(chē)費(fèi)用遠(yuǎn)低于燃油車(chē)。但費(fèi)用低的具體原因和表現(xiàn)，需要拆解清楚。

洗車(chē)、美容等業(yè)務(wù)受新能源車(chē)影響不大，無(wú)論油車(chē)電車(chē)，車(chē)主都有洗車(chē)、內(nèi)飾清潔、漆面養(yǎng)護(hù)的需求，這部分業(yè)務(wù)可以平移承接。

真正差異大的是日常維保費(fèi)用，核心體現(xiàn)在三個(gè)方面。

第一個(gè)差異是保養(yǎng)周期明顯拉長(zhǎng)。傳統(tǒng)燃油車(chē)保養(yǎng)周期通常為5000至8000公里，結(jié)合市場(chǎng)反饋來(lái)看，一般是一年兩次。新能源車(chē)大部分官方推薦的保養(yǎng)間隔是2萬(wàn)公里或12個(gè)月，也就是一年一次，保養(yǎng)頻率直接減半。

第二個(gè)差異是單車(chē)產(chǎn)值斷崖式下降。一臺(tái)燃油車(chē)單次保養(yǎng)費(fèi)用在800到1500元，一年維保支出在1600到3000元之間。一臺(tái)純電車(chē)單次保養(yǎng)300到500元，一年維保支出不到燃油車(chē)的三分之一。如果算上發(fā)動(dòng)機(jī)維修、變速箱維修、正時(shí)套件更換等大額項(xiàng)目，差距更大。

第三個(gè)差異是新增了大量普通汽服店能力范圍外的技術(shù)需求。高壓安全操作、BMS數(shù)據(jù)讀取與解析、絕緣檢測(cè)、電池均衡、電機(jī)控制器維修等項(xiàng)目，傳統(tǒng)汽修店沒(méi)有相應(yīng)的設(shè)備、資質(zhì)和技術(shù)儲(chǔ)備。這些項(xiàng)目恰好是新能源車(chē)售后中產(chǎn)值較高、競(jìng)爭(zhēng)較小的部分。

02 新能源售后三大板塊的不同門(mén)檻

基于上述變化，新能源車(chē)售后業(yè)務(wù)可以拆解為三個(gè)獨(dú)立的板塊。每個(gè)板塊的技術(shù)門(mén)檻、設(shè)備要求、盈利模式不同，適合不同類(lèi)型的門(mén)店進(jìn)入。

第一個(gè)板塊是洗美和輕改。

這個(gè)板塊包括洗車(chē)、貼膜、內(nèi)飾清潔、氛圍燈加裝、電尾門(mén)改裝、音響升級(jí)等。技術(shù)門(mén)檻低，主要是低壓電路操作和內(nèi)飾拆裝，不需要接觸高壓系統(tǒng)，也不需要高壓電工證。設(shè)備投入小，洗車(chē)機(jī)、貼膜工具、塑料撬棒、萬(wàn)用表、低壓電筆就夠用。

這個(gè)板塊是獨(dú)立售后切入新能源最容易的路徑，但競(jìng)爭(zhēng)也最激烈。

第二個(gè)板塊是輪胎、底盤(pán)及電池包關(guān)聯(lián)維修。

這個(gè)板塊包括輪胎更換、四輪定位、動(dòng)平衡、懸掛系統(tǒng)維修、剎車(chē)系統(tǒng)維修、底盤(pán)件更換等傳統(tǒng)底盤(pán)業(yè)務(wù)。同時(shí)，也包括因底盤(pán)事故或剮蹭導(dǎo)致的三電關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)，所以技術(shù)門(mén)檻中等偏上。

傳統(tǒng)底盤(pán)部分以機(jī)械維修為主，技術(shù)門(mén)檻與油車(chē)時(shí)代相當(dāng)，但需要補(bǔ)充電路診斷能力。電池包關(guān)聯(lián)部分則需要掌握高壓斷電、絕緣檢測(cè)、氣密性測(cè)試等技能，操作人員需要持高壓電工證，并配置基本的高壓防護(hù)設(shè)備和檢測(cè)儀器，新增投入在幾萬(wàn)元級(jí)別。

這個(gè)板塊是值得獨(dú)立售后關(guān)注的切入新能源維修的重要機(jī)會(huì)點(diǎn)。

由于用車(chē)成本低，新能源車(chē)的年均行駛里程普遍高于油車(chē)。同時(shí)，電車(chē)車(chē)重和扭矩導(dǎo)致輪胎和底盤(pán)損耗速度明顯快于油車(chē)。這兩方面因素疊加，接下來(lái)新能源車(chē)輪胎和底盤(pán)相關(guān)的維保業(yè)務(wù)量會(huì)持續(xù)增長(zhǎng)。

不過(guò)需要注意的是，新能源車(chē)的底盤(pán)維修和電池包關(guān)聯(lián)維修經(jīng)常綁在一起發(fā)生，大部分主機(jī)廠要求必須在授權(quán)體系內(nèi)完成，否則會(huì)影響三電終身質(zhì)保。絕大多數(shù)車(chē)主不愿意為了省幾千塊錢(qián)而放棄質(zhì)保，所以這類(lèi)業(yè)務(wù)目前很難流到獨(dú)立售后門(mén)店。獨(dú)立售后能夠承接的，主要是出保車(chē)輛、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛（本身沒(méi)有終身質(zhì)保）、以及車(chē)主明確放棄質(zhì)保的事故車(chē)，這三種情況的市場(chǎng)占比目前還不高。

第三個(gè)板塊是獨(dú)立三電維修，專(zhuān)指電芯級(jí)深度維修。

包括打開(kāi)電池包更換電芯、維修電池管理系統(tǒng)、電機(jī)控制器、高壓配電盒等。技術(shù)門(mén)檻高，需要高壓電工證、專(zhuān)用設(shè)備和電路板級(jí)維修能力，目前了解下來(lái)，設(shè)備投入普遍在百萬(wàn)級(jí)別。

需要說(shuō)明的是，目前大部分新能源車(chē)的行駛里程和車(chē)齡尚未達(dá)到三電系統(tǒng)需要深度維修的階段。

一方面，新能源車(chē)大規(guī)模上市集中在2020年前后，到現(xiàn)在車(chē)齡不過(guò)3到5年之間，大部分車(chē)輛仍處于質(zhì)保期內(nèi)，而電池衰減和電控故障的高發(fā)期通常在6到8年車(chē)齡、行駛里程超過(guò)15萬(wàn)公里之后。

另一方面，這個(gè)板塊目前幾乎等于徹底被主機(jī)廠授權(quán)體系壟斷，非授權(quán)體系內(nèi)的汽服企業(yè)幾乎接觸不到、接觸到的也風(fēng)險(xiǎn)頗大，所以即便布局，也更多是對(duì)未來(lái)三到五年市場(chǎng)的提前投入，難以成為收入來(lái)源，但一旦切入就是真正的護(hù)城河。

03 三類(lèi)汽服店業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)調(diào)整的路徑

了解了上述差異，我們從三類(lèi)最常見(jiàn)的門(mén)店業(yè)態(tài)出發(fā)，分別討論各自的調(diào)結(jié)構(gòu)路徑。

第一類(lèi)是日常以三膜洗美為主的店，方向無(wú)疑是新能源輕改。

這一方向的合理性體現(xiàn)在幾個(gè)方面。

一是技術(shù)邏輯一致，洗美和輕改都不涉及高壓系統(tǒng)，都在外觀和內(nèi)飾層面操作。洗美店技師熟悉內(nèi)飾拆裝，加裝氛圍燈、電尾門(mén)、記錄儀所需的技能是相通的。

二是客戶群體重合，無(wú)論是燃油車(chē)還是新能源車(chē)，車(chē)主提車(chē)后第一次接觸的售后服務(wù)就是去洗美店貼膜、裝腳墊、加配件，在此入口上疊加輕改業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)化成本低。

三是設(shè)備工具共享，這一點(diǎn)無(wú)需贅述；

四是盈利模式互補(bǔ)。

·洗車(chē)和內(nèi)飾清潔高頻低利、但穩(wěn)定業(yè)務(wù)，主要作用是保持客戶進(jìn)店頻次，讓門(mén)店和車(chē)主之間建立聯(lián)系；·貼膜如今雖然利潤(rùn)下滑，但依舊是絕大部分洗美店的主要利潤(rùn)來(lái)源，在新能源三膜業(yè)務(wù)上利潤(rùn)可能會(huì)更高些；

單獨(dú)說(shuō)下輕改項(xiàng)目。

早些年，輕改項(xiàng)目在洗美賽道的定位是“利潤(rùn)補(bǔ)充”或“增量項(xiàng)目”。不過(guò)最近兩年，情況發(fā)生了變化。

對(duì)于技術(shù)能力較強(qiáng)、能夠承接音響升級(jí)和功能性升級(jí)的洗美店來(lái)說(shuō)，輕改、尤其是新能源輕改已經(jīng)從補(bǔ)充業(yè)務(wù)變成了越來(lái)越重要的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，部分項(xiàng)目的客單價(jià)和毛利已經(jīng)超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)激烈的三膜業(yè)務(wù)。

當(dāng)然，對(duì)于只做氛圍燈、行車(chē)記錄儀等簡(jiǎn)單加裝的門(mén)店來(lái)說(shuō)，輕改還是停留在利潤(rùn)補(bǔ)充的位置，這類(lèi)項(xiàng)目施工時(shí)間短、轉(zhuǎn)化難度低，適合作為引流或順帶推薦。

三膜洗美店如果想在現(xiàn)有業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上新增新能源輕改業(yè)務(wù)，核心需要新增的動(dòng)作比較簡(jiǎn)單，主要就兩塊：·選項(xiàng)目。從門(mén)檻最低、需求最明確的四個(gè)項(xiàng)目開(kāi)始，隱藏式行車(chē)記錄儀、氛圍燈、電尾門(mén)、電動(dòng)門(mén)把手。這是目前新能源輕改需求最集中的方向；·做展示。在店內(nèi)裝一臺(tái)展示車(chē)，展示氛圍燈、電尾門(mén)、記錄儀的效果。通過(guò)抖音、小紅書(shū)發(fā)布對(duì)比視頻，這是目前最有效的引流方式；

需要注意的風(fēng)險(xiǎn)就一個(gè)，輕改業(yè)務(wù)門(mén)檻低，價(jià)格戰(zhàn)嚴(yán)重，一條氛圍燈從兩千元降至八百元。做輕改的核心競(jìng)爭(zhēng)力不是技術(shù)，而是流量獲取和成本控制，如果不擅長(zhǎng)抖音運(yùn)營(yíng)、不會(huì)拍視頻、沒(méi)有引流能力，僅靠等客上門(mén)難以持續(xù)。

第二類(lèi)，輪胎底盤(pán)店，方向是重點(diǎn)關(guān)注輪胎、底盤(pán)及電池包關(guān)聯(lián)維修。

這類(lèi)門(mén)店的典型特征是老板出身機(jī)修或輪胎，員工兩至五人，主營(yíng)輪胎更換、四輪定位、懸掛維修、剎車(chē)維修等。有舉升機(jī)、定位儀、扒胎機(jī)，核心能力在機(jī)械維修和底盤(pán)調(diào)校。

選擇這個(gè)方向的合理性也是業(yè)務(wù)基礎(chǔ)一致。輪胎底盤(pán)店原本做的就是機(jī)械維修，電車(chē)和油車(chē)在底盤(pán)結(jié)構(gòu)上沒(méi)有本質(zhì)區(qū)別，換輪胎、做定位、換下擺臂、換減震器這些操作可以直接平移。

具體操作需要分兩步走。

第一步，升級(jí)底盤(pán)業(yè)務(wù)能力，重點(diǎn)補(bǔ)充三個(gè)技能。TPMS匹配和編程，新能源車(chē)普遍使用主動(dòng)式胎壓監(jiān)測(cè)，換完輪胎需要重新匹配。四輪定位精度，電車(chē)對(duì)定位參數(shù)更敏感，定位不準(zhǔn)會(huì)導(dǎo)致輪胎偏磨更快。底盤(pán)異響診斷，電車(chē)安靜，任何異響都會(huì)被放大，車(chē)主容忍度低。

但不是說(shuō)這些技能必須全部員工自己掌握，電商平臺(tái)很強(qiáng)大，設(shè)備該上也得上，關(guān)鍵是客戶的問(wèn)題能解決就行。

第二步，在底盤(pán)業(yè)務(wù)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上，逐步向電池包關(guān)聯(lián)維修延伸。這需要店里一定要有員工取得高壓電工證，配置基本的高壓防護(hù)設(shè)備和檢測(cè)儀器。考慮到投入和安全經(jīng)營(yíng)，從小項(xiàng)目開(kāi)始，比如因底盤(pán)事故導(dǎo)致的電池包外殼檢測(cè)、氣密性測(cè)試、高壓線束檢查等，不涉及打開(kāi)電池包維修電芯。

第三類(lèi)，專(zhuān)修店或綜修廠，有條件的情況下可以提前布局三電，但三電不是唯一方向。底盤(pán)關(guān)聯(lián)維修、營(yíng)運(yùn)車(chē)輛維保、新能源綜合維修都是可行的選擇。

這類(lèi)門(mén)店技術(shù)基礎(chǔ)好、設(shè)備強(qiáng)、工位多、團(tuán)隊(duì)穩(wěn)，所以選擇面自然最多，現(xiàn)階段比較務(wù)實(shí)的做法是分兩步走：

·第一步，先把新能源車(chē)的輪胎和不涉及三電系統(tǒng)的底盤(pán)類(lèi)業(yè)務(wù)接住；·第二步，保持對(duì)三電維修的技術(shù)跟蹤和人員培訓(xùn)，但不要急于大額投入。可以讓個(gè)別技師先考高壓電工證，參加一些培訓(xùn)課程，積累理論知識(shí)。設(shè)備方面可以先買(mǎi)基本的高壓防護(hù)裝備和絕緣檢測(cè)儀，不急于上昂貴設(shè)備。

不過(guò)，方向歸方向，汽服店還是根據(jù)自身情況，衡量技術(shù)基礎(chǔ)、資金實(shí)力、客戶結(jié)構(gòu)，選擇適當(dāng)?shù)那腥胭惖篮蜁r(shí)機(jī)。

當(dāng)然，調(diào)結(jié)構(gòu)過(guò)程中，無(wú)論哪類(lèi)門(mén)店，都會(huì)遇到一些共性問(wèn)題。比如：

·油車(chē)業(yè)務(wù)仍在，電車(chē)業(yè)務(wù)剛起步，資源如何分配？·老技師很難接受新技能，如何應(yīng)對(duì)？·新能源維修設(shè)備投入較大，回本周期長(zhǎng)，萬(wàn)一撐不住怎么辦？·新能源車(chē)主不信任第三方維修店，如何獲客？

這些問(wèn)題沒(méi)有標(biāo)準(zhǔn)答案，畢竟每家門(mén)店的底子不一樣，客戶結(jié)構(gòu)不一樣，老板的能力也不一樣。

但有一點(diǎn)是確定的：方向選對(duì)了，路徑可以邊走邊調(diào)整；方向選錯(cuò)了，越努力越被動(dòng)。

6月16日至17日，廣州，汽車(chē)服務(wù)世界將舉辦“2025（第十六屆）汽車(chē)服務(wù)世界超級(jí)大會(huì)”。本次大會(huì)將圍繞“燃油車(chē)業(yè)務(wù)加速下滑、新能源車(chē)業(yè)務(wù)逐漸成熟”這一核心議題，分設(shè)輪胎底盤(pán)及新能源維修論壇、三膜洗美及新能源輕改論壇，邀請(qǐng)行業(yè)頭部企業(yè)、實(shí)戰(zhàn)派門(mén)店老板、技術(shù)專(zhuān)家現(xiàn)場(chǎng)拆解三類(lèi)門(mén)店的調(diào)結(jié)構(gòu)路徑。無(wú)論你是洗美店、底盤(pán)店還是綜修廠，都能在這里找到適合自己的一條路。