老路行不通了，中國汽車出海下一步怎么辦？

撰文|吳 靜

編輯| 黃大路

設計|甄尤美

“在當下的國際市場，‘出海’的本質已經發生根本性變化。以前是叫‘出口’，把一款車賣向不同國家、賣向海外不同市場。如今，隨著地緣政治格局、經濟貿易形勢的變化，這種方式慢慢已經行不通了。”

2026年5月15日，在第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇上，吉利國際副總經理陳家黨一針見血地指出中國汽車出海當下面臨的轉折點。

過去17年，中國汽車產銷一直保持全球第一。2025年，中國汽車出口突破700萬輛，也是連續3年在全球出口排第一。陳家黨指出，中國汽車出海已進入全新的發展階段，傳統“一刀切”產品出口模式難以為繼，全球化核心轉向區域化、碎片化、本地化。

他將車企出海總結為四大階段：

第一是貿易出口階段，把整車賣出去實現從0到1，但這一階段品牌沉淀不足，在屬地的渠道和服務不全，抗風險能力較弱；

第二階段是品牌出海，車企在海外構建營銷公司，通過總代以及自主經銷相結合的方式，在海外市場傳播并打造自己的品牌；

第三階段是產能、產業出海，在海外布局KD工廠、供應鏈突破貿易壁壘，依托區域研發中心開發海外專屬版本車型，同步實現全價值鏈服務的本地化；

第四階段是生態出海，推動金融、保險、二手車等生態服務出海，同時參與到屬地安全、智能、能源這些核心領域的行業標準的制定，打造屬地國民品牌。

立足新時代格局，吉利制定了2030年集團650萬輛銷量、海外銷量占比1/3、新能源占比75%以及進入全球車企前五的目標，2026年力爭實現海外銷量75萬輛。

最后，陳家黨還總結了吉利國際化、全球化領域的五大轉折：市場布局的轉折、產品結構的轉折、經營模式的轉折、經營理念的轉折和戰略目標的轉折。

全球化的本質就是區域化，區域化的目標就是要把本地化的經營做深做透，向下扎根。陳家黨表示，在這個戰略認知上，吉利正在經歷從過去技術輸出到價值共創的階段。

“過去我們通過核心的技術投入和研發，快速補足競爭力的短板。當下，我們要進入更高階價值共創的階段，與全球合作伙伴來共享我們的核心技術、輸出成熟的管理體系與企業的價值。”他如是說。

以下是陳家黨的演講實錄，《汽車商業評論》整理，此處略有刪節：

大家好！我是吉利國際公司陳家黨。

今天論壇的主題是“轉折”，我覺得非常有意義，也非常貼切地反映中國汽車品牌在“出海”的當下階段。我主要結合吉利國際這幾年出海的實踐跟思考，因為2026年開始也是整個吉利國際化未來五年戰略規劃的第一年。

“出海”發生根本性變化

過去17年，中國汽車產銷一直保持全球第一，毫無懸念，中國是全球最大的汽車市場。2025年，中國汽車出口突破700萬輛，這也是連續3年在全球出口排第一。

中國汽車依托完整的產業體系和強大的技術創新能力，不僅實現了自身的跨越式發展，也在新能源，包括智能智駕、智能座艙領域推動了全球汽車產業邁向新時代。

在剛剛落幕的2026北京國際車展前夕，我們召集了海外經銷商來參加吉利經銷商大會，也參觀了北京車展，從全體老外經銷商伙伴的反映來看，其實全世界的目光前所未有地聚焦在了中國市場。

吉利汽車作為中國最具技術創新和智能引領的汽車品牌之一，我們剛剛在4月底邀請了100多個國家、1000多家經銷商伙伴來到杭州，舉辦了以“共赴智能汽車時代”為主題的經銷商伙伴大會。

海外經銷商來到中國，我們向他們展示了全系列的產品、技術、研發實力，這一次展示對吉利來講非常重要，我們海外的伙伴也看到了中國汽車在智能科技領域的實力。

來自全球市場的高度關注，讓我們清晰地看到中國汽車的國際影響力正在快速提升，在過去，中國品牌只是參與到全球市場的競爭，現在已經逐漸轉向引領汽車行業的變革。

中國汽車的出海，已經邁入全新階段，在當下的國際市場，“出海”的本質已經發生根本性變化。以前是叫“出口”，是把一款產品賣向不同國家、賣向海外不同市場。如今，隨著地緣政治格局、經濟貿易形勢的變化，這種方式慢慢已經行不通了。

新的全球化，我們把它定義為是區域化，很多趨于碎片化、本地化。

每一個區域，我們去到每一個國家的政策法規、用戶需求、產業配套的變化差異都很明顯。在當下，任何一個品牌都沒有辦法用過去的“一刀切”的方式來實現全球化的目標，所以，現在“全球化”的本質發生了變化。

全球汽車產業的競爭邏輯正迎來轉折，意味著中國車企的出海不再是簡單的貿易擴張，而是一場從簡單的走出去，到有質量的走進去，再到走上去；從過去產品的輸出，到未來技術跟體系的輸出，從過去的“跟隨”到未來“引領”的變化，這對中國汽車來講，我覺得都是挑戰。

但這也給我們創造了一個機會，讓中國汽車品牌站上全球價值鏈中高端位置的機遇。

中國車企出海的四階段

面對這樣的行業大勢，我們結合過去的車企出海，把它總結了幾個階段：

第一個階段，我們把它定義為貿易出口。過去把整車賣出去，在海外找到總代、定好目標，確定好FOB價，基本是把車賣出去，實現從0到1。這個方式其實品牌沉淀是不足的，在屬地的渠道和服務是不全的，抗風險能力比較弱。

第二個階段我們把它定義成品牌出海，車企在海外去構建海外的營銷公司，通過總代以及自主經銷相結合的方式，在海外市場傳播自己的品牌、打造自己的品牌。

第三個階段其實也是當下的階段，就是產能跟產業出海，在海外布局KD工廠，在海外做制造，布局供應鏈實現突破貿易的壁壘。依托區域的研發中心、開發海外專屬的版本，開發海外專屬的車型，因地制宜去定義每個國家的用戶需求，以及開發有競爭力的產品，同步實現全價值鏈服務的本地化。

第四個階段我們把它定義成生態出海，這也是中國品牌當下以及未來要經歷的階段，推動整個金融、保險、二手車等生態服務的出海。同時也可以參與到屬地的安全、智能、能源這些核心領域的行業標準的制定。我們輸出技術、輸出標準、輸出解決方案幫屬地國打造所謂的國民品牌，這個可能是未來生態出海的階段。

上述四個階段是全球頭部的車企通過實踐摸索總結而來，也是中國車企出海路徑的方向標。

順應整個大勢，吉利汽車從2026年開始也布局了未來五年國際化的目標，整個大吉利提出了“一個吉利，全面領先”戰略目標，在2030年要實現整個汽車集團650萬輛的目標。

在這個目標里，其中海外的銷量要占到1/3，品牌要在全球占到前五的戰略位置。根據這樣戰略規劃，我們也捋了全球化、國際化的目標。今年我們努力實現75萬輛，明年我們沖刺更高的目標。

吉利出海的五大轉折

在這樣的背景下，我基于吉利出海的實踐跟大家來做下面分享，我把它總結成吉利的國際化、全球化出海五大轉折：

第一，市場布局的轉折。全球8000萬容量市場，比如美國、加拿大、印度、日韓可能暫時去不了，其他的區域我想可能都是中國品牌在海外的主戰場。市場的布局從過去叫“走出去”到“走進去”，要深耕核心區域，有質量的經營，在新的全球化背景下，只有聚焦才有可能實現高質量增長。我們確立了“兩盟兩區”，即歐盟、東盟，中美、南美是我們的主戰場。歐洲是全球最成熟的汽車市場，也是汽車品牌的高地，整個市場的容量大概1500萬單量。

我們去年開始進入歐洲布局了幾個子公司，法國、德國、英國、西班牙、荷蘭、匈牙利，這些子公司在今年的一季度全部實現了開業以及運營上市，一季度的銷量也表現得不錯，整個增速高達400%，也成為歐洲市場中國品牌增長最快的品牌之一。

在東盟，我們跟寶騰合作，深耕馬來西亞的市場，同時印尼KD工廠的落地，同時我們持續深耕菲律賓、泰國、越南這些重點市場，把東盟的市場全面夯實。

中美跟南美，中美就是墨西哥，目前市場銷量也不錯，因為我們在墨西哥布局了子公司，也設立了一個比較有挑戰性的目標，在南美我們跟雷諾做戰略合作，跟雷諾成立了合資的子公司，推進本地化生產，同時依托雷諾渠道，我們也向月銷突破一萬臺的目標挑戰。

從“走出去”到“走進去”再到“走上去”，我們實現海外業務穩健增長，今年過去的4個月，整個吉利在國際實現了28.6萬輛的目標，同比增長超過150%，這是第一個轉折，關于市場布局的轉折。

第二，產品結構的轉折。過去我們中國汽車品牌走出去，大部分賣的都是油車，我們要從燃為主到油電并舉，燃油車的領域，我們要節能化也要智能化。

今年1-4月，我們新能源的領域出口貢獻了17.4萬輛的目標，整個增長很迅速，成績也比較亮眼，但更重要的是我們要堅持品牌的高端化，因為我們有整個國際、有吉利、油車、電車、領克、極氪，極氪品牌定位的是品牌向上突破，以技術實力來重塑中國品牌的全球價值。

第三，經營模式的轉折。從過去的“產品輸出”到“全價值鏈本地化輸出”，面對全球貿易壁壘跟區域化市場需求，過去單純的整車出口已經難以為繼，吉利堅定推動整個經營模式的轉折，從過去產品的輸出轉向研產銷體系的輸出，實現全價值鏈的本地化。

研發端，我們在德國、瑞典有研發資源，把它整合成吉利的歐洲技術中心，真正在屬地研發，研發屬地需要的產品。

生產端，我們在海外布置了很多制造的基地，在馬來西亞，主要是以寶騰為核心，成立了汽車高科技硅谷，我們內部叫AHEV，打造50萬產能的區域樞紐。

另外在銷售端，我們在很多地方布局了子公司，構建品牌營銷、渠道發展以及售后服務本地化的經營能力。所以，全球化它不是把中國的模式簡單復制到海外，而是在海外去落地、適合當地的模式，這樣子才能在區域市場往下扎根。

第四，經營理念的轉折。從“單一的全球化思維”到“本地化經營的深度”，汽車的出海其實也非常關鍵。

全球化的本質就是區域化，其實區域化的目標就是要把本地化的經營如何做深做透，向下扎根。所以，我們要與本地共筑價值生態，這個在戰略認知上，我們正在經歷從過去技術輸出到價值共創的階段，過去我們通過核心的技術投入跟研發，快速補足競爭力的短板。當下，我們要進入更高階價值共創的階段，與全球合作伙伴來共享我們的核心技術、輸出成熟的管理體系與企業的價值。

在品牌經營上，我們自己把它定義成出海的“T”計劃，“T”相當于一個品牌全球統一的標簽，“T”的一縱就把它比作成每一個市場都要去做品牌營銷，本地經營向下扎根，推進本地化的品牌建設、本地化的營銷、本地化用戶運營，同時還要去構建本地化經銷商良好合作伙伴的關系。我們追求美美與共，實現在區域落地深耕，扎根成長。

其實本地化的經營它的根本就是人才，包括區域的法規、屬地的文化、屬地用戶的偏好、產品定義的差異化，甚至合規、風控等等，這些只有運用好屬地人才我們才能有效打破文化的壁壘，拉近品牌跟用戶的溝通。

人才文化的融合、招聘屬地人才、培養屬地的人才是真正扎根海外市場和經營的準則。

第五，戰略目標的轉折。從過去叫“規模優先”，出去看看有多少市場，賣多少輛，到“高質量全球化”，做這樣戰略目標的變化。

國際化業務是吉利未來發展的重中之重，所以海外業務必須要堅持高質量的發展，我們依托品牌的建設、技術的積淀，產品的品質以及售后服務體系的建設來打造可持續發展的長期競爭力。

但是在發展道路上，不盲目追求擴張的速度，嚴守合規的底線，走穩健可持續的發展道路，始終堅持以用戶為中心，以全球統一的嚴苛標準為全球用戶提供始終如一的高品質出行體驗，這是關于整個戰略目標的轉折。

各位，我們站在全球產業格局重塑的時代關口上，我們既要感恩時代賦予的發展優勢，更要主動把握其中重大的機遇，讓我們以長期主義為矛，以技術創新為方，走一條從追趕到引領，從產品到品牌的升級之路，吉利汽車愿意與所有中國車企一道向新而行，讓世界看見中國汽車的力量！

我們一起讓世界充滿吉利，謝謝大家！

感謝以下合作伙伴的大力支持，讓我們一起直面“轉折”，共贏未來。