河南
快科技5月27日消息，蔚來董事長李斌在一季度財報溝通會上表示，"接下來一到兩年，日子會比較難過，汽車行業會進入行業決賽最殘酷的賽段。"
乘聯分會數據顯示，今年1-4月全國乘用車累計零售約560.4萬輛，同比下降18.5%，合資品牌出現斷崖式下滑，且下滑正從燃油車傳導至增程和插混車型。
李斌指出，當前中國車市正迎來四大關鍵新階段：
一是乘用車市場全面進入存量競爭，燃油車銷量持續萎縮，下滑趨勢已傳導至增程、插混車型，合資品牌出現斷崖式下跌，中小品牌加速出局；
二是純電動車迎來關鍵拐點，4月國內新能源滲透率已達 61.4%，預計四季度將突破70%，甚至達到75%，長期堅持純電路線的價值加速兌現；
三是行業從品牌"混沌期" 邁入 "澄清期"，用戶購車不再只拼參數配置，更看重品牌認同、情感體驗與全生命周期服務；
四是競爭邏輯徹底升級，從單一產品、技術的單點比拼，轉向研發、供應鏈、成本控制、服務網絡、用戶社區的全體系能力對決，短板企業將快速被淘汰。
財報顯示，2026年一季度蔚來交付約8.35萬輛，同比增長98.3%；汽車銷售額227.8億元，同比增長129.2%；總營收約255.3億元，同比增長112.2%；經營利潤6680萬元，繼2025年Q4首次單季盈利后連續第二個季度盈利。
李斌稱，"蔚來連續盈利并非依賴單一爆款或短期動作，而是過去11年體系創新能力開始進入一個兌現的周期。"
從第二季度起進入新產品密集發布與交付期，李斌預計，蔚來二季度預計交付11萬至11.5萬輛，同比增長52.7%-59.6%；營收327.8億至344.4億元，同比增長72.4%-81.2%。
品牌布局方面，蔚來、樂道、螢火蟲三大品牌實行錯位發展，長期銷量比例規劃為 30:60:10，蔚來堅守高端，樂道主攻15—30萬主流市場，螢火蟲聚焦小型車。
渠道方面，三品牌將通過 SKY 聯合門店加速下沉，年內覆蓋 210 個地級市，重點拓展華中、華東、西南等核心省份。
面對價格戰，李斌表示，"蔚來不會盲目降價沖量。我們寧愿要合理的量，堅持高價值比，不是一味追求低價。"
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