安徽
5月13日，隨著最后一方墩柱混凝土精準入模、振搗密實，資樂高速公路項目關廟互通石牛山大橋首根采用液壓爬模工藝施工的空心薄壁墩圓滿完成澆筑，標志著項目空心薄壁墩施工正式邁入規模化、標準化、高效化新階段。
關廟互通共計設計空心薄壁墩51 根，其中墩高超 40 米墩柱達 45 根，全部采用液壓爬模工藝組織施工。此次完成澆筑的為石牛山大橋右幅 5-3#、5-4# 墩，墩身高度分別為 35.25 米、31.50 米，施工過程安全有序、質量可控。
為保障關廟互通空心薄壁墩施工安全、質量、進度可控，資樂高速公路項目提前統籌謀劃、精細部署推進，系統梳理液壓爬模施工重難點與風險控制點，科學編制專項施工方案并開展全覆蓋安全技術交底。施工中，項目嚴格把控測量放樣、鋼筋綁扎、模板安裝、模體爬升、混凝土分層澆筑振搗等關鍵工序，全過程堅守質量安全標準，為后續大批量空心薄壁墩施工積累了成熟經驗、奠定了堅實基礎。
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