新車素材又有了？法拉利發(fā)布首款電車 折合后售價(jià)約434萬

【中關(guān)村在線原創(chuàng)技術(shù)】5月26日，法拉利旗下首款純電車型法拉利Luce在羅馬正式發(fā)布。該車外觀及內(nèi)飾均采用了最新設(shè)計(jì)語言。動(dòng)力方面，新車搭載四電機(jī)，0-100km/h加速時(shí)間2.5秒，0-200km/h加速時(shí)間為6.8秒。新車配備122千瓦時(shí)電池組，續(xù)航里程超過530公里。據(jù)悉售價(jià)約為55歐元，折合人民幣將近434萬。

外觀上，法拉利Luce首次采用了四門五座布局，也是首款配備五個(gè)座位的車型。新車最鮮明的特征是采用玻璃殼體設(shè)計(jì)，輪廓線條向下延伸至車身腰線下部，并向車身前部和后部自然延展。

車身尺寸方面，新車長寬高分別為5026/1999/1544mm，軸距為2961mm，整備質(zhì)量2260公斤。新車的前后燈組均采用了透明面板，與車身的主要型面融為一體。當(dāng)燈光熄滅時(shí)，燈組仿佛悄然隱匿，絲毫不會(huì)破壞整車造型的純粹美感。而圓形尾燈則致敬了法拉利360 Modena與法拉利458 Italia。

法拉利Luce提供五款首發(fā)配色，其中圖上的Giallo Luce專門為新車研發(fā)，其靈感源自躍馬品牌標(biāo)識(shí)中的經(jīng)典黃色，該色調(diào)同樣點(diǎn)綴于輪轂與方向盤上。另外新車還采用了和Purosangue相同的對開門設(shè)計(jì)，打開全部四個(gè)車門，車身側(cè)面呈現(xiàn)出中部收緊的對稱輪廓。

為了最大限度降低風(fēng)阻，車身輪廓采用了流暢且連貫的凸面造型，整體線條一氣呵成，沒有任何凹面、銳利邊緣或突兀的曲率變化。法拉利Luce配備了法拉利量產(chǎn)公路車型迄今為止最大尺寸的輪轂，前輪直徑為23英寸，后輪則為24英寸。

內(nèi)飾方面整體設(shè)計(jì)偏向復(fù)古風(fēng)，三輻方向盤造型呈現(xiàn)復(fù)古樣式，材質(zhì)則使用由100%再生鋁材加工而成。在功能性上，撥片采用磁吸結(jié)構(gòu)，e-Manettino旋鈕和Manettino旋鈕都集成在方向盤兩側(cè)。此外，駕駛者可通過撥片手動(dòng)控制扭矩輸出，實(shí)現(xiàn)漸進(jìn)式加速，同時(shí)結(jié)合再生制動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)能量回收水平。車速表上方的扭矩表，可實(shí)時(shí)提示駕駛者提升扭矩的最佳時(shí)機(jī)。

后排控制面板支持實(shí)時(shí)駕駛信息共享，并配備獨(dú)立空調(diào)系統(tǒng)。中控臺(tái)表面覆以優(yōu)質(zhì)的意大利皮革，儲(chǔ)物空間內(nèi)襯則選用Alcantara面料。換擋按鍵由陽極氧化鋁及擁有精致紋理的玻璃精密加工制成。

法拉利Luce基于定制平臺(tái)打造，并采用專屬底盤。 新車配備了四臺(tái)獨(dú)立電動(dòng)引擎，前后軸各兩臺(tái)，從而實(shí)現(xiàn)前后軸之間最大限度的自由扭矩分配。

前置的單個(gè)電機(jī)最大功率105千瓦，最大扭矩140牛·米，后置的單個(gè)電機(jī)最大功率310千瓦，最大扭矩355牛·米，系統(tǒng)綜合輸出功率772千瓦（1050馬力），峰值扭矩990牛·米。新車0-100公里/小時(shí)加速僅需2.5秒，0-200公里/小時(shí)加速用時(shí)為6.8秒，最高時(shí)速超過310公里。

法拉利Luce搭載的主動(dòng)式減震器，源自法拉利Purosangue與法拉利F80，并在此基礎(chǔ)上進(jìn)行了優(yōu)化升級(jí)。由于純電架構(gòu)與更低重心帶來了更高的設(shè)計(jì)自由度，其性能得以進(jìn)一步提升。

除此之外這臺(tái)法拉利還配備了一整套高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)，包括自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)（ACC）、帶騎行者探測功能的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEB）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDW）、車道保持輔助系統(tǒng)（LKA）、盲點(diǎn)探測系統(tǒng)（BSD）、后方十字路口交通警示（RCTA）、帶有3D視圖的全景影像（Surround View 3D）等。