花5小時從倫敦到愛丁堡,全程斷網還晚點,中國高鐵早到1小時
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印度留學生小孫乘坐英國高鐵,用了5個小時,結果不但晚點47分鐘,而且全程4G信號斷開連接了11次,他在社交媒體上分享,這條在2018年開通的線路,車廂座椅都磨出破洞了,3個充電口有2個沒電,
他還找出半年前從北京到上海的高鐵視頻,同樣是5個小時的路程,4G信號全程滿格,到站時間一點都不差。
小孫吐槽的第一點是設施老舊到不行
他拍的照片里,車窗密封條都掉下來了,露出里面的金屬框架,高速行駛的時候風噪聲大得得喊著說話,和他在中國坐的復興號對比,車窗是雙層隔音的,就算旁邊人打電話都聽不清內容,更厲害的是衛生間,
英國高鐵的馬桶按鈕得按3次才能沖干凈,中國高鐵感應沖水一次就弄好,還帶有兒童座椅。
根據我個人獨到的理解,基礎設施的維護投入差異是關鍵。查資料發現,英國高鐵網絡2024年維護預算比2019年削減23%,而中國高鐵每年按線路長度的2%投入維護資金。就像小孫說的,
英國車廂里的顯示屏還在播2023年的廣告,中國高鐵的電子屏實時更新到站信息,連窗外的風景都能顯示對應景點介紹。
最讓小孫破防的是網絡信號。他在英國高鐵上想給導師發郵件,舉著手機走了3節車廂才找到1格信號,等發送成功時已經晚點20分鐘。而在中國高鐵上,他和同學開視頻會議,全程沒卡過,甚至還能在線看4K電影。
有次過隧道,信號中斷不超過10秒,出來馬上自動重連,比他在印度家里的網絡還穩。
跟大多數人想法不一樣,我覺得運營理念的差別比技術更加明顯,英國高鐵把盈利放在首要位置,能省就省,中國高鐵更看重乘客體驗,就算成本高也要保證服務,小孫發現,英國高鐵上買一瓶水要5英鎊,比站臺貴三倍,
而中國高鐵上的礦泉水和外面一個價錢,還能掃碼點外賣送到座位。
現在小孫回到印度后,見到人就說坐高鐵還是得看中國,他算了這么一個賬,從倫敦到愛丁堡的票價能買到北京到上海的一等座,但體驗差了不止一個層次,下次選高鐵的時候,先查查準點率以及信號覆蓋圖之類的,
比品牌宣傳要實在多。
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