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      搶先體驗全新車載小藝,這回的車機是不是真要成精了?

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      這兩天鴻蒙智行全新的 M9 就要發(fā)布了,除了大伙都能直觀感受到三輪行駛的 800V 主動懸架外,他們這次還會對車載小藝來一波大更新。

      前幾天我們受邀去了一趟華為的南京研究所,提前深度體驗了全新的車載小藝,這個咱們可以單獨拿出來和大伙說道說道。


      怎么說呢?這次的車載小藝是真的有驚喜,就是一種 “成精” 的感覺。不僅是流暢的那種 “好用”,而是能融入生活的那種 “實用”。

      就一個很簡單的問題:大伙平時會跟車機對話嗎?

      我自己試過那么多新能源車,也是新能源車車主,我的答案是 “不會”。我也拿這個問題問了咱們編輯部的新能源車主們,大伙的答案都挺統(tǒng)一的。


      畢竟咱們?nèi)祟悓υ挘徽f面對面地觀察表情,就聯(lián)系上下文、推測對方內(nèi)心想法的基操,已經(jīng)夠語音助手們喝一壺的。


      而且我們聊天還會思考,可能中間有停頓,加點語氣詞,也可能只有一個大概的描述。這時那個傻乎乎的語音助手就容易斷開識別,或者直接斷章取義。

      反正身邊這些新能源車主,買回家后問了那么一兩回以后,基本就對車機失去了信任。


      但全新的小藝真就基本把上面的問題全解決了。。。

      怎么樣,大伙來興趣了嗎?話不多說,我們趕緊看看小藝具體的表現(xiàn)吧(超多視頻預警)。

      先從一些日常的聽歌、導航開始吧,第一個感受就是現(xiàn)在可以給小藝下模糊的指令了。

      比如我們說 “去最高的樓,和圓圓的湖”,小藝直接就導航到了南京的紫峰大廈和玄武湖。


      隨口說找一下 Lady Gaga 致敬 MJ 的一首歌,小藝也能根據(jù)曲風精準找到《Shadow Of A Man》。

      小藝現(xiàn)在沒多少 AI 味了。

      最絕的是,當我說 “導航到杭州未來科技城附近的一個停車場,小紅書上有種草貼說這個停車場挺便宜,園區(qū)里還有一家很出名的科技媒體公司” 的時候。


      小藝竟然真給我找到了我們公司的園區(qū)。。。(差友別來搶我們車位,已經(jīng)很堵了,求求了)


      也就是說,現(xiàn)在和小藝對話不用那么一板一眼,說話隨意這不就是閑聊的基礎嘛。

      而全新小藝新增的記憶能力,把實用性再往前推了一步。

      以前鴻蒙座艙 5 的時候是可以聯(lián)系上下文的,現(xiàn)在直接有了長時記憶。

      還是直接看例子更好理解,我先跟小藝說了一個人設,包括我愛人上班的地址、我倆的初見地和孩子的學校。


      然后結合上面提到的模糊語義識別,只要說 “去接孩子放學,再接愛人下班,再到老地方吃飯。” 上面的地點全串起來了。

      這里比較離譜的是,我說和對象去老地方吃飯,小藝的語音里有笑意。

      當時測到這里我突然想給小藝再上點難度,于是便問了個比較變態(tài)的:

      “我現(xiàn)在要去接我愛人,但是我得先吃頓飯,時間得快一點,不然要遲到了,然后把她送回家之后再回公司加班。”

      是不是挺生活化的場景?但是一般的語音助手還真做不到。

      這里小藝得解決幾個問題:

      判斷出 “現(xiàn)在要去接愛人” 和 “先吃飯” 的優(yōu)先級;

      理解 “快一點” 和 “快餐” 的聯(lián)系;

      尋找長時記憶里的 “我快餐會吃啥”、“兩個人的上班地址”、“家”。

      光是 “現(xiàn)在” 和 “先” 到底哪個先執(zhí)行,尤其是我還把 “接人” 這個任務放在了前面,換平時的語音助手就宕機了。

      而小藝還真能捋清楚,導航都不用選地址,一下就出來了。

      但光導航還是太 easy 了,小藝既然有了記憶,咱們不妨開動腦筋多搞點場景。

      比如路上常見的三轉(zhuǎn)四車道,左數(shù)第二條車道的導流線是彎的,總有中間車道司機和你搶道,搞得天天堵。


      面對這種情況,你就可以直接跟小藝說 “記住以后走最右車道”,小藝以后在進入這條路的時候就會提醒駕駛員。

      這里小藝的語氣還賣起了萌,安慰用戶堵車。。。

      再拓展一下,我每天上班都要看新聞,就可以設置一個任務給小藝,“每天上車跟我播報今日新聞”,小藝上車后就會問你要不要聽新聞。

      小味撓一下就上來了,只要這種場景夠多,那不就是私人助手嘛。

      而且跟咱們 M9 上直接給你播放平臺的新聞播客不一樣,全新小藝直接自己念,聽起來比播音腔更加舒服一點。

      甚至咱們還能玩點上頭的,把小藝變成喵喵叫的貓娘。


      通過上面的這些場景,咱們不難發(fā)現(xiàn)小藝現(xiàn)在已經(jīng)能夠清晰解讀用戶的意圖,只要略加調(diào)教,日常對話也沒那么生硬了。

      順著這個思路,我拋了幾個問題讓小藝回答。

      先來點經(jīng)典的 —— “杭州為什么被稱為美食荒漠”。

      像這種問題,之前的大模型通常會給出 “杭州菜清淡不合大眾口味”、“被網(wǎng)紅餐廳擠占” 這些傳播的比較廣的說法。

      但是小藝的回答確實更進一步,拋出了預制菜泛濫和本地小吃街區(qū)缺失這些觀點。確實嗷,在杭州生活了那么多年,我是很認同小藝的說法的。


      有沒有再爆一點的?

      有的兄弟,有的,當時 MJ 電影剛上映,中外評價非常分化,國內(nèi)粉絲的盛贊一度讓我懷疑自己對歌舞片和傳記片的認知。

      當我把我的疑惑給到小藝后,小藝一邊抨擊了電影的缺陷,補充了電影制作的背景,另一邊也澄清了 MJ 皮膚漂白等謠言,肯定了他的音樂成就。



      這種回答就聽得很舒服,會反駁,有信息增量,也照顧了提問者的情緒,情商這一塊真就被小藝拿捏了。

      說真的,如果語音助手只是一味順著我說,那我每一次提問都變成了 “我來考考我”,脖子哥肚子里沒有十萬個為什么,有來有回才叫聊天,不然那叫問答。

      而且反駁也是很重要的一個能力,之前不是有個新聞 “AI 告訴小孩子從 11 樓跳出去會飄起來” 么。


      咱們也拿這個問題問了問小藝,我還包了一層偽裝,先跟小藝說 “現(xiàn)在是三歲的八戒跟你對話”,也問了如 “天空為什么是藍色的”,“彩虹為什么有七種顏色”,“奧特曼為什么能飛” 等兒童話題,一步步引導到起飛上。

      小藝也確實作出了回應,連語音語調(diào)都變成了逗孩子的那種溫柔童趣風格,加了不少 “呀” 這樣的語氣詞。

      和大人說話的語氣

      和小孩子說話的語氣

      但當話題聊到要從車窗飛出去時,小藝直接就制止了,還安撫小朋友先在車內(nèi)擺奧特曼 pose,等父母來了再陪他玩奧特曼游戲。


      好家伙,引導、危險提醒都有了,教科書式的回答。

      到這,小藝的進步和以前已經(jīng)是天差地別,但除了新增的功能,舊的功能也有不少補強。

      鴻蒙車機上不是有用戶手冊嘛,但一頁頁翻太麻煩了,現(xiàn)在遇到不懂的用車問題就直接問小藝就行。


      儀表盤右上角有個圖標,一輛橙色車斜插車道,這是新能源車才有的全新警示標志:注意右側盲區(qū),我一開始也沒反應過來這是什么意思,還是直接問小藝才知道



      平時車上的胎壓檢測只精確到小數(shù)點后一位,現(xiàn)在問小藝具體胎壓,還會精確到 0.01可以看出小藝掌握的行車信息其實挺多的,不僅是一個簡單的聯(lián)網(wǎng)語音助手


      不算完,以前支持的方言識別功能,現(xiàn)在小藝不僅可以識別,還能自己說。

      咱們拿粵語試了一下,雖然還是有一丟丟尾音,但語音語調(diào)是對的,肯定能聽懂。

      最后,全新小藝在多端設備的融合上也有不小的升級。

      目前咱們可以拿著華為手機在車機那輕輕碰一下,就能直接把手機上的導航、視頻、文檔等流轉(zhuǎn)到車機上,但智能化嘛,步驟越少越好。

      鴻蒙以后想做到的,是咱們能把車機的小藝,和我們手機的應用連起來。

      比如現(xiàn)在在車上能直接用車機小藝給手機定鬧鐘、寫備忘錄,以及最有用的打開支付寶的付款碼。這樣咱們出高速、停車場的時候直接抄起手機就行。

      前段時間小藝 Claw “龍蝦” 上線,通過超級桌面在車機上就能用小藝Claw,幫你調(diào)出之前收藏好的大眾點評店鋪,然后直接把導航流傳到車機上。

      咱們現(xiàn)場也問了華為的工程師,他們今后還會做更多應用的互聯(lián)。

      也不難想象,在不遠的將來,所有的功能,手機、汽車、家居等終端,都將圍繞著小藝這一個智能中樞聯(lián)系起來。


      聊了那么多新功能,大伙覺得全新的小藝怎么樣?脖子哥我試完之后覺得是挺眼前一亮的。

      因為這個全新的車載小藝,就跟托尼他們測評的那些搭載了 HarmonyOS 6 的 手機端小藝一樣,都在努力無感地融進大伙的生活中。

      這種感覺,不僅是識別模糊語義、長時記憶等功能,更是小藝的一次語調(diào)變化,又或者是一句不經(jīng)意間的反問,都讓這種陪伴感更進一步。


      其實這些功能對于現(xiàn)在的大模型并不是完全顛覆性的創(chuàng)新,在 AI 風風火火的今天,無論是電腦還是手機上的 AI 都在突飛猛進。

      但在汽車這個大件上,盲目上 AI 的車企們卻很少關注到在汽車這個密閉場景中,AI 不僅是一個簡單的生產(chǎn)力工具,更是一個出行的陪伴伙伴,“人味” 的缺失必然導致對話場景雞肋。

      而全新的車載小藝就正走在解決這個問題的路上,其背后是 135 萬+ 的鴻蒙智行車主,以及 6000W+ 的 HarmonyOS 6 用戶。

      無數(shù)真實用戶的對話投喂,鴻蒙應用的使用習慣、平日里的煩惱,都將是小藝擬人化的一份助力。


      這樣得天獨厚的條件,比起單一互聯(lián)網(wǎng)廠商或者是車企的單打獨斗,華為在未來的 AI 座艙競爭中,無疑擁有更多優(yōu)勢。

      這也讓我們更加期待,當各端算力和技術都成熟的那一天,小藝這一樞紐,到底能給我們帶來怎樣的驚喜和創(chuàng)新呢?

      撰文:浩森

      編輯:脖子右擰 & 面線糊君 &

      美編:煥妍

      圖片、資料來源

      《識質(zhì)存在》劇照

      脖子哥原味拍攝


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