江蘇
擊藍字 關注我們
譚浩俊
文章首發于“譚浩俊”，歡迎大家在朋友圈和微信群轉發。公眾號及其他平臺轉載請在后臺留言
據上游新聞5月25日報道，近日，稻城亞丁景區的擺渡車收費問題再度引發公眾關注。此前，該景區因擺渡車線路不科學、價格不合理、排隊時間長、服務態度差等問題，遭文旅部點名批評。
5月24日，一位名叫“呂大俠V50”的博主發布視頻，質疑稻城亞丁景區將S462省道通往亞丁村等行政村的部分路段截斷，需交納120元觀光車費后才能進入，認為此舉屬于不合理收費，并要求景區出示相關文件。
25日，上游新聞記者分別致電稻城亞丁景區、甘孜州文化廣播電視和旅游局、甘孜州發展和改革委員會、甘孜州交通運輸局等部門進行了多方采訪。
從記者采訪得到的回應來看，除推說與自己無關，或不屬于自己管轄范圍，以及會將情況上報之外，就是承認有截斷國道收費的現象，距離長達38公里。而給出的理由是，這些國道已經納入已經納入了風景名勝區的旅游道路規劃里面。
這就是問題了，截斷國道納入景區范圍管理，并通過觀光車、游覽車擺渡收費，自駕車輛不能進入，豈不是典型的亂收費，是國家明令禁止的行為。
我們注意到，支撐景區方面截斷國道收費的另一個理由，就是將景區與自然保護區混為一談。對自然保護區，即便截斷再長的路，都是可以理解的，一定程度上，也是受到法律保護的。畢竟，如果社會車輛過于頻繁，容易使自然保護區受到破壞。
問題是，稻城亞丁截斷的38公里國道，并非自然保護區，而是景區。景區截斷國道收費，就不是合法收費，而是亂收費了。別說38公里，就是3.8公里、380米，也是錯誤的。至于當地將國道納入景區規劃范圍，也只能是自說自話的管理方式，而不是收費的依據。
也就是說，只要截斷的國道不屬于自然保護區范圍，當地政府和有關方面、景區等，就不能亂收費。即便是自然保護區，也不能隨意游覽，不能擅自截斷國道亂收費，而應當按照國家有關的道路收費政策，制定合理的收費標準，并在規定線路游覽。
值得注意的是，為了遮人耳目，稻城亞丁景區從2026年5月25日起，對觀光車等實行票價優惠，觀光車原往返全程120元/人，執行8折優惠后為96元/人；游覽車原往返全程70元/人，執行8折優惠后為56元/人；單程票、區間票同步執行8折優惠。
顯然，這并不是解決問題的辦法，別說打8折，就是打0.8折，也是不能接受的。對廣大游客來說，關注的焦點并不是票價有沒有打折，打幾折，而是收費是否合理。只要合理，打不打折，游客都能接受。就算貴一點，只要景點值得游覽，也能接受。
這也意味著，對稻城亞丁景區來說，需要回答的問題，是將國道截斷收費的行為合法嗎？合理嗎？有法律依據嗎？如果沒有法律依據，就應當取消這項收費政策。
當然了，如果從景區管理的角度出發，尤其是車輛管理、交通安全管理等考慮，確實需要用觀光車、游覽車等擺渡，也一定要按照景區的實際情況，而不是隨便攔截一段路，就當作是擺渡收費的依據。觀光車必須是旅游需要，而不是收費需要。
所以，當地政府及有關方面，必須就博主提出的質疑，以及媒體采訪的問題，實事求是地給出回應。旅游好不好，收入高不高，需要靠良好的旅游環境、服務水平，以及配套的旅游設施，而不是亂收費。亂收費，只會獲得一時的收入、眼前的利益，失掉的是永久的收入、長遠的利益。
稻城亞丁的觀光車收費問題，已經引發過輿論的廣泛關注，不能再在同一個問題上再摔跤了。把不該截斷的國道還給社會車輛，把該通過觀光車、游覽車擺渡和旅游的地段安排好，并合理收費，才能更好地吸引游客，才能提升旅游綜合水平和綜合收入，才能把稻城亞丁打造成游客喜歡的旅游勝地。
今日頭條 | 搜狐 | 一點資訊 |
新浪頭條 | 大魚號 | 雪球 |
百家號 | 東方財富 | 智云平臺 |
京東金融 | 小紅書
作者｜譚浩俊
微信｜thj19881007
微博｜譚浩俊微財經
視頻號I浩言俊語
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
