北京
邁凱倫車隊領隊安德烈亞·斯特拉認為，法拉利和紅牛在加拿大站將擁有優勢，因為兩隊今年早些時候已完成倍耐力濕地測試。
倍耐力本賽季持續開展輪胎研發測試，各車隊可自愿輪流參與，測試數據在所有競爭對手之間共享。雖然車隊不得在測試期間使用升級部件，但這仍為當前賽車提供了寶貴信息——尤其是在濕地條件下，畢竟本賽季正式比賽中尚未出現過濕地環境。
2026年已完成倍耐力濕地測試的車隊與車手包括：日本大獎賽后的鈴鹿賽道，紅牛車手伊薩克·哈賈爾與Racing Bulls車手阿爾維德·林德布拉德、利亞姆·勞森；4月在法拉利主場菲奧拉諾賽道測試的劉易斯·漢密爾頓；本月早些時候在馬尼庫爾賽道測試的Alpine車手皮埃爾·加斯利。法拉利和紅牛還曾在1月初的巴塞羅那新車調試期間各完成一天濕地測試，當時哈賈爾發生了嚴重撞車事故。
蒙特利爾周日氣溫預計維持在異常偏低的12攝氏度左右，疊加降雨因素，賽道抓地力將極低。加斯利基于馬尼庫爾的測試經驗表示："這條賽道即使在干地條件下也很難讓輪胎升溫，我認為雨天會極其困難。"斯特拉進一步指出，動力單元在濕地條件下的表現存在不確定性，且吉爾斯·維倫紐夫賽道缺乏高速彎角，難以產生輪胎溫度，加上路面極為光滑，多重變量將使未參與雨測的車隊面臨更大挑戰。
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