與眾07和與眾06同臺(tái)上市，大眾安徽要打翻身仗

作者：中國(guó)自主汽車網(wǎng) 高級(jí)記者

10.99萬(wàn)元起售，大眾安徽這次把牌直接攤在了桌面上。

5月23日，大眾安徽與眾07、煥新與眾06同步上市。與眾07限時(shí)權(quán)益價(jià)10.99萬(wàn)元起，與眾06限時(shí)權(quán)益價(jià)13.49萬(wàn)元起。一個(gè)打10萬(wàn)級(jí)純電轎跑，一個(gè)守13萬(wàn)級(jí)純電SUV，看上去是兩款車，實(shí)際上是大眾安徽對(duì)中國(guó)新能源市場(chǎng)的一次集中表態(tài)：我不再只講德系品質(zhì)，也開始認(rèn)真打價(jià)格、打智能、打配置。

問題是，今天的中國(guó)新能源市場(chǎng)，早就不是掛著大眾Logo就能自動(dòng)贏的時(shí)代了。

年輕人買車很現(xiàn)實(shí)。預(yù)算12萬(wàn)元上下，既要顏值，既要智能座艙，既要續(xù)航，還要空間，最好還能有點(diǎn)“不像網(wǎng)約車”的個(gè)性。更殘酷的是，這個(gè)價(jià)位已經(jīng)塞滿了強(qiáng)敵。比亞迪、吉利、長(zhǎng)安、零跑、深藍(lán)、小鵬，都在往下壓價(jià)格、往上堆配置。大眾安徽此時(shí)推出與眾07，不能只是“多一臺(tái)純電轎跑”，它必須回答一個(gè)尖銳問題：憑什么讓年輕人不選國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力，而轉(zhuǎn)頭看你？

與眾07的答案，首先是價(jià)格。官方指導(dǎo)價(jià)12.99萬(wàn)元和13.99萬(wàn)元，限時(shí)權(quán)益后10.99萬(wàn)元、11.99萬(wàn)元。這個(gè)動(dòng)作很直接，甚至有點(diǎn)不太“大眾”。過去大家對(duì)大眾的印象是什么？穩(wěn)、貴、保守、配置謹(jǐn)慎。現(xiàn)在這臺(tái)車一上來(lái)就把限時(shí)價(jià)格打進(jìn)10萬(wàn)級(jí)，姿態(tài)明顯變了：不再端著，而是下場(chǎng)肉搏。

但光便宜不夠。10萬(wàn)級(jí)純電市場(chǎng)從來(lái)不缺低價(jià)車，缺的是低價(jià)之后仍然有體面感的車。

與眾07車長(zhǎng)超過4.85米，軸距超過2.8米，車高超過1.5米，標(biāo)準(zhǔn)后備廂711L，放倒后排可擴(kuò)展至1580L。你把這些數(shù)字放進(jìn)真實(shí)場(chǎng)景里就明白了：周五晚上下班，去商場(chǎng)地下車庫(kù)接朋友，車身姿態(tài)不能太“買菜”；周末去露營(yíng)，后備廂要能塞折疊椅、天幕、收納箱；過年回家，父母坐后排不能頂頭頂腿。與眾07想抓的不是極客，而是那些嘴上說(shuō)“我無(wú)所謂”，但其實(shí)很在意車有沒有范兒、空間夠不夠、朋友坐上來(lái)會(huì)不會(huì)夸一句的人。

座艙也是類似邏輯。10.25英寸儀表、15英寸中控、12英寸2K副駕娛樂屏、27英寸AR-HUD，構(gòu)成“四屏聯(lián)動(dòng)”；1.6平方米“三合一”天幕帶電動(dòng)開啟和物理遮陽(yáng)；UWB手機(jī)數(shù)字鑰匙、AI語(yǔ)音伙伴、四音區(qū)定位，也都給上了。說(shuō)實(shí)話，這些配置放在三年前，合資車大概率會(huì)拿來(lái)做高配賣點(diǎn)。現(xiàn)在大眾安徽直接下放到10萬(wàn)級(jí)，背后的壓力很明顯：在中國(guó)市場(chǎng)，合資品牌已經(jīng)沒有資格慢慢擠牙膏。

更關(guān)鍵的是CEA架構(gòu)。新聞稿里提到，兩款車均搭載大眾自研CEA電子電氣架構(gòu)，可將全車控制器精簡(jiǎn)30%，整合為1個(gè)中央計(jì)算平臺(tái)、2個(gè)車身控制域和1個(gè)獨(dú)立智能駕駛輔助模塊，整車OTA靜默升級(jí)最快30分鐘完成。這個(gè)信息值得重視，因?yàn)樗f(shuō)明大眾安徽不是只在外觀和屏幕上補(bǔ)課，而是在底層電子電氣架構(gòu)上追趕中國(guó)市場(chǎng)的節(jié)奏。

智能駕駛方面，兩車標(biāo)配高速NOA，能在高速和城市快速路完成變道超車、進(jìn)出匝道等操作；與眾07還標(biāo)配跨層記憶泊車。新聞稿提到，大眾與地平線合資公司“酷睿程”已經(jīng)完成超1億公里模擬驗(yàn)證與30萬(wàn)公里實(shí)路測(cè)試。這個(gè)數(shù)據(jù)當(dāng)然漂亮，但消費(fèi)者不會(huì)因?yàn)椤?億公里模擬驗(yàn)證”就立刻下單。真正決定口碑的是：雨夜高速識(shí)別穩(wěn)不穩(wěn)，匝道匯入敢不敢，地庫(kù)坡道會(huì)不會(huì)犯傻，系統(tǒng)提示是不是清楚。智能駕駛不是PPT上的“能”，而是日常使用中的“敢不敢一直開”。

與眾06則更像一次補(bǔ)強(qiáng)。它2024年上市，這次煥新后CLTC續(xù)航提升到528公里，車機(jī)硬件、軟件系統(tǒng)、AI助手都做了升級(jí)，還增加V2L對(duì)外放電、9揚(yáng)聲器音響、50W前排無(wú)線快充、哨兵模式、DVR行車記錄儀、360°透明底盤等配置，官方稱參考市售價(jià)值超過4萬(wàn)元。13.49萬(wàn)元起的價(jià)格，對(duì)一臺(tái)合資純電SUV來(lái)說(shuō)，確實(shí)有殺傷力。

我甚至覺得，與眾06這次比與眾07更務(wù)實(shí)。4.7米最小轉(zhuǎn)彎半徑、48700N·m/deg車身扭轉(zhuǎn)剛度、9個(gè)安全氣囊和雙腔中央氣簾、C-NCAP五星碰撞、中汽研NESTA雙認(rèn)證、零甲醛汽車認(rèn)證、電池火災(zāi)五星認(rèn)證，這些賣點(diǎn)沒有那么性感，但很適合真正第一次買車的年輕家庭。不是每個(gè)人都要轎跑姿態(tài)，有些人只想要一臺(tái)空間夠、開著穩(wěn)、停車方便、坐著安心的SUV。

當(dāng)然，必須潑點(diǎn)冷水。

大眾安徽的問題不在產(chǎn)品參數(shù)，而在品牌心智。中國(guó)新能源用戶對(duì)“智能”的評(píng)價(jià)體系已經(jīng)被本土品牌重塑了。車機(jī)反應(yīng)、語(yǔ)音交互、NOA體驗(yàn)、補(bǔ)能生態(tài)、社群運(yùn)營(yíng)，這些都不是傳統(tǒng)合資品牌擅長(zhǎng)的敘事。大眾安徽說(shuō)自己有德系精工、本土創(chuàng)新，這句話沒錯(cuò)，但市場(chǎng)不會(huì)因?yàn)檫@八個(gè)字自動(dòng)相信你。今天的年輕用戶更直接：試駕好不好開？車機(jī)卡不卡？智駕敢不敢用？售后遠(yuǎn)不遠(yuǎn)？保值率會(huì)不會(huì)崩？

這也是與眾07、與眾06接下來(lái)最難的一關(guān)。價(jià)格能帶來(lái)流量，配置能制造關(guān)注，但真正決定能不能賣起來(lái)的，是終端體驗(yàn)。新聞稿提到，大眾安徽已覆蓋全國(guó)超100座城市銷售網(wǎng)絡(luò)，公共充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋360多個(gè)城市，并計(jì)劃到2026年底銷售網(wǎng)點(diǎn)達(dá)280家。這是基礎(chǔ)盤，但還不是勝利。因?yàn)樾履茉窜嚨母?jìng)爭(zhēng)已經(jīng)從“賣車”進(jìn)入“長(zhǎng)期服務(wù)”，車買回去三個(gè)月后的OTA、半年后的故障率、一年后的電池狀態(tài)，才會(huì)決定用戶是否愿意推薦給朋友。

所以這次上市，我的判斷很明確：大眾安徽終于開始用中國(guó)市場(chǎng)聽得懂的方式打牌了。10.99萬(wàn)元的與眾07，13.49萬(wàn)元的與眾06，不再是過去那種合資品牌高高在上的報(bào)價(jià)邏輯，而是帶著危機(jī)感、帶著進(jìn)攻性、甚至帶著一點(diǎn)不甘心地沖進(jìn)主戰(zhàn)場(chǎng)。

這是一件好事。因?yàn)楫?dāng)大眾也開始認(rèn)真卷價(jià)格、卷智能、卷配置，消費(fèi)者一定是受益者。

但它是不是“年度黑馬”，現(xiàn)在還不能急著下結(jié)論。黑馬不是上市發(fā)布會(huì)喊出來(lái)的，是銷量、口碑、復(fù)購(gòu)和真實(shí)用戶罵聲里磨出來(lái)的。與眾07和與眾06已經(jīng)拿到了入場(chǎng)券，甚至拿到了一張不錯(cuò)的牌。接下來(lái)，大眾安徽要證明的不是“我也會(huì)造智能電動(dòng)車”，而是“我在中國(guó)新能源市場(chǎng)，依然有資格被年輕人認(rèn)真考慮”。