3.9秒+751公里！奧迪新SUV：5月29日上市

有時候買車最糾結(jié)的不是預算不夠，而是花了三四十萬，最后發(fā)現(xiàn)自己買到的只是“牌子”，真正每天能用到的配置反而沒給夠。

我是小編小愛，今天想聊的這臺上汽奧迪 AUDI E7X，就屬于那種一看價格挺穩(wěn)，再看配置有點超預期的純電SUV。

新車將于2026年5月29日正式上市，此前已經(jīng)開啟預售，預售價區(qū)間為28.98萬至37.98萬元。

具體來看，先鋒型28.98萬元，先鋒Pro型31.98萬元，先鋒quattro型34.98萬元，先鋒智能遠航版34.98萬元，旗艦quattro型37.98萬元。

從普通消費者角度看，E7X最吸引人的地方，不是它掛著奧迪光環(huán)，而是它把不少高階配置直接下放到了入門版。

比如雙向14°后輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、奧迪全景智能輔助駕駛、21.4英寸QD Mini LED后排星空屏、智能調(diào)光天幕等配置，先鋒型就給到了，限時免費升級價值超7萬元配置，這點確實比較有誠意。

車身尺寸方面，E7X長寬高為5049mm、1997mm、1710mm，軸距3060mm，定位中大型豪華SUV，空間基本不用太擔心。

這種尺寸對于家用來說很討巧，前排坐姿夠舒展，后排也更適合老人、孩子長途乘坐，不會有那種“豪華車只豪華前排”的尷尬。

外觀上，E7X采用封閉式前臉、環(huán)形燈帶、星鉆光刃，還支持百萬級像素DLP投影大燈和8種光毯動效。

說白了，它不是傳統(tǒng)奧迪那種穩(wěn)重商務臉，而是更偏科技豪華，適合想要品牌感，又不想開得太老氣的用戶。

性能部分也很有看點，新車基于900V高壓平臺打造，提供單電機后驅(qū)和雙電機四驅(qū)版本，四驅(qū)版零百加速可做到3.9秒。

這個成績對于一臺中大型SUV來說已經(jīng)很猛了，日常超車、跑高速、滿載出行都不會顯得笨重。

續(xù)航方面，先鋒智能遠航版搭載寧德時代109kWh電池組，CLTC續(xù)航可達751km，10分鐘快充至高補能429km。

如果你平時經(jīng)常跨城、節(jié)假日喜歡自駕，遠航版會比單純追性能的版本更實用，畢竟續(xù)航焦慮少一點，用車幸福感就高一點。

底盤配置也是E7X的重點，空氣懸掛、CDC可變阻尼減震、輕量化全鋁底盤、倍耐力寬胎、Brembo運動卡鉗等配置都有出現(xiàn)。

先鋒Pro型相比先鋒型增加3萬元，就能升級空氣懸掛、CDC減震、BOSE Performance悅臻音響、電子外后視鏡、零重力副駕等配置，我個人覺得這是全系里比較值得重點看的版本。

如果你更在意動力和四驅(qū)，先鋒quattro型34.98萬元會更合適，它在先鋒Pro型基礎(chǔ)上加入quattro全時智能四驅(qū)，還給到FeinNappa全粒面小牛皮座椅、百萬級像素投影大燈、全車電動門等配置。

而旗艦quattro型37.98萬元屬于配置拉滿，既有四驅(qū)，也有大電池，還配備后排雙零重力座椅、智能星鉆穹頂、22英寸輪轂和Brembo運動卡鉗，更適合預算充足、想一步到位的用戶。

座艙部分，E7X全球首發(fā)“奧迪智慧客廳”，配備59英寸中控屏、21.4英寸QD Mini LED后排屏、13屏聯(lián)動，還有BOSE 3DX沉浸式音頻技術(shù)。

這套座艙的優(yōu)勢是氛圍感很強，后排不再只是坐人，而是更像移動客廳，對家庭用戶和商務接待用戶都比較友好。

智能化方面，新車搭載Momenta R7強化學習世界模型，支持ETC智能通行、窄路掉頭、極窄道路通行、人車混行避讓等復雜場景。

不過我也得說一句，智能駕駛再強，也要看最終上市后的實際體驗，尤其是城區(qū)表現(xiàn)、系統(tǒng)穩(wěn)定性和OTA節(jié)奏，這些才是長期用車的關(guān)鍵。

奧迪助手2.0接入豆包千億大模型，主打更自然的情感化語音交互，這個方向是對的。

但建議后續(xù)在語音識別速度、連續(xù)對話、車控執(zhí)行準確率上繼續(xù)打磨，別讓大模型只停留在“會聊天”，真正好用才重要。

綜合來看，E7X不是一臺只靠奧迪標撐場面的純電SUV，它的空間、底盤、續(xù)航、智能座艙和配置下放都比較有看點。

如果你預算在30萬到38萬元之間，想買一臺既有品牌，又有科技感，還兼顧家用舒適和長途能力的中大型純電SUV，這臺車確實值得等上市后重點看看。