嵐圖盧放：刀刃向內(nèi)降本，是否漲價(jià)要看能否提供更高價(jià)值

新能源汽車行業(yè)面臨著成本上漲的壓力，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年宣布漲價(jià)的車型已有約20款。5月22日，在嵐圖泰山X8正式上市后，嵐圖汽車董事長(zhǎng)、黨委書記盧放向北京商報(bào)記者坦言，企業(yè)是否漲價(jià)應(yīng)取決于給用戶提供的價(jià)值是否形成，如果價(jià)值未變，價(jià)格也不應(yīng)有明顯變化。

在產(chǎn)品規(guī)劃上，嵐圖方面透露下一步將發(fā)布更多純電車型，并正在布局從"產(chǎn)品出海"到"生態(tài)出海"的模式跨越。業(yè)內(nèi)人士指出，嵐圖應(yīng)依托后續(xù)多款全新車型完善海外產(chǎn)品矩陣，同步輸出智能服務(wù)、運(yùn)維體系等配套生態(tài)，擺脫單一產(chǎn)品出海的局限，構(gòu)建可長(zhǎng)期穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)的海外全球化體系。

成本上漲，刀刃向內(nèi)降本

今年以來(lái)，多家車企宣布由于原材料價(jià)格上漲，新車價(jià)格同步上漲。據(jù)北京商報(bào)記者不完全統(tǒng)計(jì)，有10余家車企的近20款新能源車型，通過(guò)直接上調(diào)價(jià)格、收緊權(quán)益或上調(diào)選裝包等方式進(jìn)行了漲價(jià)，單車售價(jià)漲幅在2000—10000元不等。

近期，盧放在智能電動(dòng)汽車發(fā)展高層論壇（2026）上指出，自2025年下半年起，電池核心原材料碳酸鋰、車規(guī)級(jí)存儲(chǔ)芯片價(jià)格一路走高，部分存儲(chǔ)芯片漲幅接近3倍。盧放向北京商報(bào)記者坦言，原材料價(jià)格上漲確實(shí)給整車廠帶來(lái)了巨大的壓力。"但是在當(dāng)前大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，我們也要客觀地去看待。對(duì)于嵐圖而言，是否漲價(jià)，要取決于給用戶提供的價(jià)值是否真正形成，如果價(jià)值未變，價(jià)格也不應(yīng)有大的變化。"

在應(yīng)對(duì)方式上，嵐圖選擇了"刀刃向內(nèi)"。盧放表示，最近一段時(shí)間里，嵐圖內(nèi)部降本的壓力很大。但降本不能硬降，而要通過(guò)技術(shù)和管理上的改進(jìn)創(chuàng)新來(lái)實(shí)現(xiàn)。"我們也要開(kāi)拓一些新的盈利渠道，去對(duì)沖成本上漲的影響，目標(biāo)還是希望用戶在感知方面不會(huì)有太大變化。"

作為嵐圖港股上市后的首款戰(zhàn)略車型，嵐圖泰山X8搭載華為乾崑智駕四激光雷達(dá)方案、全球量產(chǎn)最高線束的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)、三腔空懸+EDC魔毯技術(shù)等配置。新車正式售價(jià)區(qū)間為29.29萬(wàn)—37.99萬(wàn)元，相比預(yù)售價(jià)30.29萬(wàn)—38.99萬(wàn)元下調(diào)了1萬(wàn)元。

嵐圖汽車CBO、銷售公司總經(jīng)理邵明峰在發(fā)布會(huì)上直言：不搞定價(jià)套路，不想把預(yù)售價(jià)定得很高，上市再降價(jià)大幾萬(wàn)，誤導(dǎo)用戶覺(jué)得產(chǎn)品超值。官方最新銷售數(shù)據(jù)顯示，嵐圖泰山X8上市18小時(shí)大定超15000輛。

從"產(chǎn)品出海"到"生態(tài)出海"

按照規(guī)劃，嵐圖在2026年共計(jì)發(fā)布四款全新車型，覆蓋SUV、FUV、MPV三大品類。其中，嵐圖泰山X8提供PHEV版本和純電雙動(dòng)力形式，盧放透露，從實(shí)際的用戶使用情況來(lái)看，雖然混動(dòng)用戶數(shù)量占比較高，但這些用戶更多在使用純電出行。盧放判斷，未來(lái)純電可能會(huì)進(jìn)一步發(fā)展，且增速會(huì)很快，嵐圖也會(huì)推出一些只有純電版本的車型。

截至今年5月，嵐圖在售共6款車型，覆蓋SUV、MPV以及轎車三大品類。在產(chǎn)品矩陣進(jìn)一步完善之際，嵐圖的出海之路也在提速，截至目前，嵐圖汽車已進(jìn)入海外40個(gè)國(guó)家和地區(qū)，建成240多家海外銷售網(wǎng)點(diǎn)。

但只是產(chǎn)品出海還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，更重要的是品牌和生態(tài)的出海。盧放在2026北京國(guó)際車展上表示，今年下半年，嵐圖夢(mèng)想家將進(jìn)軍右舵市場(chǎng)。"我們?cè)诤Ｍ馐袌?chǎng)，還是堅(jiān)持走高價(jià)值的路線，不會(huì)內(nèi)卷外化，而是希望在海外樹(shù)立起品牌形象。"

2026年5月，東風(fēng)集團(tuán)宣布與Stellantis集團(tuán)計(jì)劃在歐洲成立合資企業(yè)，負(fù)責(zé)嵐圖汽車在歐洲約定市場(chǎng)的銷售和分銷業(yè)務(wù)。另?yè)?jù)知情人士透露，雙方正在探討關(guān)于嵐圖在法國(guó)雷恩工廠實(shí)現(xiàn)本地化生產(chǎn)的可能性。

蘇商銀行特約研究員付一夫指出，嵐圖的全球化布局，已脫離單純整車出口的初級(jí)模式，正式邁入從產(chǎn)品出海向生態(tài)出海轉(zhuǎn)型、本土化深度落地的關(guān)鍵過(guò)渡階段。下一步，嵐圖應(yīng)依托后續(xù)多款全新車型完善海外產(chǎn)品矩陣，同步輸出智能服務(wù)、運(yùn)維體系等配套生態(tài)，擺脫單一產(chǎn)品出海的局限，構(gòu)建可長(zhǎng)期穩(wěn)健運(yùn)營(yíng)的海外全球化體系。

北京商報(bào)記者 藺雨葳