浙江
車展第一天，領(lǐng)克10+&10直接開啟預(yù)售——沒預(yù)熱、沒懸念，20.99萬元起的價格一出，全場目光都聚了過來。這不是常規(guī)操作，而是把中大型運動純電轎車的底牌全掀開：性能、續(xù)航、快充、配置，全堆在同一個信息面里，主動把選擇題變成判斷題。
價格線清晰有力：701長續(xù)航版20.99萬起，816超長續(xù)航版22.59萬起，10+四驅(qū)版25.99萬起。尤其25.99萬這個節(jié)點，把3秒級加速、雙電機四驅(qū)、BREMBO高性能制動套件和可調(diào)碳纖維尾翼全塞進去，直接改寫了“25萬級純電只能妥協(xié)”的舊邏輯。市場早該有人來重新定義這個價位的價值坐標了。
預(yù)售權(quán)益也非話術(shù)，全是實打?qū)嵉呐渲脙A斜。全系標配哈曼卡頓23揚聲器音響、賽影藍外觀色；高配版還疊加NAPPA真皮座椅、光切運動套件、后排SPA尊享包，甚至5.7L冷熱一體車載冰箱——3.5萬元的預(yù)售禮包，本質(zhì)是把“選配成本”提前消化，讓價值感可視化。
產(chǎn)品本身毫不含糊。10+四驅(qū)版輸出680kW/925Ps，零百3.2秒；標準版則深耕補能效率，900V高壓平臺+95度神盾金磚電池，CLTC續(xù)航816km，10%-70%僅需4分22秒。性能不是紙上談兵，從剎車片、輪胎到尾翼調(diào)校，每一環(huán)都指向真實操控場景。
設(shè)計與空間也同步在線。車長5050mm、軸距3005mm，寬高比1.34接近轎跑姿態(tài)；座艙里25.6英寸AR-HUD、云感零壓座椅、后排通風(fēng)加熱按摩一應(yīng)俱全。它沒為運動犧牲舒適，而是把兩種調(diào)性擰成一股繩，中大型轎車該有的體面，一點沒少。
領(lǐng)克10這次不是來湊熱鬧的。北京車展剛開場，它就亮出全部底牌——20.99萬起，不是試探，是宣言。當(dāng)市場還在糾結(jié)“要不要運動”，它已經(jīng)給出答案：運動、續(xù)航、快充、舒適，可以同時存在。
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