江蘇
北京車展剛開場，領(lǐng)克10+&10就直接掀桌：20.99萬起預售，不玩虛的。沒有鋪墊，沒有預告片，一上來就把三款預售版型——701長續(xù)航版20.99萬、816超長續(xù)航版22.59萬、10+四驅(qū)版25.99萬——全亮在臺前。這不是試探市場，是直接下注。
價格一出，現(xiàn)場不少媒體停了筆。20萬級純電轎車，敢把續(xù)航、快充、性能、配置放在同一張價目表里，本身就需要底氣。尤其領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬這個點，直接把3秒級加速、925匹馬力、BREMBO剎車、可調(diào)碳纖維尾翼這些“性能包”，塞進主流運動轎車價格帶，狠話已經(jīng)喊到嘴邊：別再用老眼光看20萬級純電。
預售權(quán)益也毫不含糊。35000元雙豪華權(quán)益疊加，哈曼卡頓23揚音響、賽影藍外觀色全系標配；領(lǐng)克10還額外開放NAPPA真皮座椅、光切運動套件、后排SPA尊享包、5.7L冷熱一體冰箱等選裝——不是加價換裝，是“你想要的，我們早備好”。
產(chǎn)品力同樣硬核。900V高壓平臺+95度神盾金磚電池，CLTC最高816km續(xù)航；SOC 10%-70%最快4分22秒，真正實現(xiàn)“1秒充2公里”。而10+四驅(qū)版680kW功率、3.2秒零百加速，配上米其林PS EV輪胎和賽道級調(diào)校，性能早已跳出賬面數(shù)字，變成可感知的駕駛反饋。
設(shè)計與座艙也沒妥協(xié)。5050mm車長+3005mm軸距，1.34黃金寬高比讓整車姿態(tài)壓得更低，視覺上更貼近轎跑；25.6英寸AR-HUD、云感零壓座椅、后排通風加熱按摩，把“運動轎跑”的銳氣和中大型轎車的體面，穩(wěn)穩(wěn)縫合在一起。
北京車展剛開場，領(lǐng)克10就把牌打明了——20.99萬起，不是價格戰(zhàn)的起點，是價值重估的開始。5月正式上市，它不只搶訂單，更在改寫這個細分市場的底牌。
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