北京車展剛開場,領(lǐng)克10+&10就直接掀桌:20.99萬起預售,不玩虛的。沒有鋪墊,沒有預告片,一上來就把三款預售版型——701長續(xù)航版20.99萬、816超長續(xù)航版22.59萬、10+四驅(qū)版25.99萬——全亮在臺前。這不是試探市場,是直接下注。
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價格一出,現(xiàn)場不少媒體停了筆。20萬級純電轎車,敢把續(xù)航、快充、性能、配置放在同一張價目表里,本身就需要底氣。尤其領(lǐng)克10+四驅(qū)版25.99萬這個點,直接把3秒級加速、925匹馬力、BREMBO剎車、可調(diào)碳纖維尾翼這些“性能包”,塞進主流運動轎車價格帶,狠話已經(jīng)喊到嘴邊:別再用老眼光看20萬級純電。
預售權(quán)益也毫不含糊。35000元雙豪華權(quán)益疊加,哈曼卡頓23揚音響、賽影藍外觀色全系標配;領(lǐng)克10還額外開放NAPPA真皮座椅、光切運動套件、后排SPA尊享包、5.7L冷熱一體冰箱等選裝——不是加價換裝,是“你想要的,我們早備好”。
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產(chǎn)品力同樣硬核。900V高壓平臺+95度神盾金磚電池,CLTC最高816km續(xù)航;SOC 10%-70%最快4分22秒,真正實現(xiàn)“1秒充2公里”。而10+四驅(qū)版680kW功率、3.2秒零百加速,配上米其林PS EV輪胎和賽道級調(diào)校,性能早已跳出賬面數(shù)字,變成可感知的駕駛反饋。
設(shè)計與座艙也沒妥協(xié)。5050mm車長+3005mm軸距,1.34黃金寬高比讓整車姿態(tài)壓得更低,視覺上更貼近轎跑;25.6英寸AR-HUD、云感零壓座椅、后排通風加熱按摩,把“運動轎跑”的銳氣和中大型轎車的體面,穩(wěn)穩(wěn)縫合在一起。
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北京車展剛開場,領(lǐng)克10就把牌打明了——20.99萬起,不是價格戰(zhàn)的起點,是價值重估的開始。5月正式上市,它不只搶訂單,更在改寫這個細分市場的底牌。
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