東風(fēng)奕派M8首秀：搭載“華為乾崑六件套”，今年第三季度上市！

東風(fēng)奕派M8首秀：不玩參數(shù)游戲，想做一臺“好用”的家用大六座

東風(fēng)奕派M8今天全球首秀了。看完整場發(fā)布，我的第一感覺是：這車思路挺清醒。

現(xiàn)在的六座SUV市場，大家都在拼參數(shù)——零百加速多少、屏幕多大、芯片算力多高。但奕派M8這次沒走這個路子，它想做的是一臺“好用”的車。

什么叫好用？就是你每天開它、坐它，覺得方方面面都順手，而不是配置表上看起來很唬人、用起來各種別扭。

尺寸克制，但空間不克制

M8車長5020mm，軸距3025mm。這個尺寸其實(shí)挺聰明的——沒有像有些車那樣一味做大到5.2米、5.3米，導(dǎo)致市區(qū)停車、窄路掉頭都費(fèi)勁。M8把軸長比做到了60.3%，短懸長軸的設(shè)計(jì)，既保證了車內(nèi)空間，又讓停車不那么痛苦。

二排過道寬180mm，進(jìn)出第三排不用側(cè)著身子擠。三排不是“應(yīng)急座”，成年人坐進(jìn)去腿部空間也夠用。這才是大六座的核心價值——每一排都不將就。

華為乾崑六件套，不只是“有”而且要“好用”

M8搭載了華為乾崑滿配六件套：ADS 5 Pro智駕、HarmonySpace 5.2座艙、乾崑車控、乾崑車云、鯨鰭通信、HUAWEI SOUND 21揚(yáng)聲器音響。

智駕方面，車頂嵌入了一個“風(fēng)啟藍(lán)眸”智顯小藍(lán)燈，智駕狀態(tài)一目了然。激光雷達(dá)藏在擋風(fēng)玻璃內(nèi)，沒有在車頂頂個“大包”，外觀更整潔。

座艙有雙3K屏（16.1英寸中控+17.3英寸吸頂屏）、50英寸AR-HUD。音響21個揚(yáng)聲器，影院級體驗(yàn)。雙門雙向智能冷暖箱、全置換新風(fēng)系統(tǒng)（帶諾貝爾獎濾芯）、天鵝絨軟包全景天幕……這些配置不是湊數(shù)的，是真正高頻使用的。

雙動力可選，續(xù)航不焦慮

純電版800V平臺+4C超快充，CLTC續(xù)航600公里。增程版純電續(xù)航300公里，綜合續(xù)航超1200公里。

300公里純電續(xù)航的增程車，日常通勤基本可以當(dāng)電車開，一周充一次就夠了。長途又沒有焦慮。這比那些純電續(xù)航只有一百多公里的增程車，實(shí)用多了。

電池來自寧德時代的金盾電池，安全性有保障。還有行業(yè)首發(fā)的16000噸一體化壓鑄技術(shù)，車身剛性進(jìn)一步提升。

安全體系，不只是“堆料”

全維防碰撞系統(tǒng)CAS 5.0、爆胎穩(wěn)行2.0、高剛性籠式車身、母嬰級環(huán)保座艙。六維安全體系覆蓋了主動安全、被動安全、電池安全、座艙環(huán)境安全等全維度。

尤其爆胎穩(wěn)行2.0，高速爆胎時能穩(wěn)住車身，這個配置平時用不上，但用上一次可能就是救命的。

設(shè)計(jì)審美：不追“三秒驚艷”，要“長久耐看”

M8的設(shè)計(jì)語言叫“風(fēng)起云展”。前臉1.83米貫穿燈帶，尾部寬幅燈組呼應(yīng)。提供煙霞紫、遠(yuǎn)黛藍(lán)等5款自然靈感配色，內(nèi)飾杏白、曦橙、硯棕三色可選。

現(xiàn)場媒體評價說，這車不是那種第一眼“炸裂”的設(shè)計(jì)，而是越看越舒服、越看越耐看的那種。對于一臺要開很多年的家用車來說，“耐看”其實(shí)比“驚艷”更重要。

最后說說定價預(yù)期

目前官方還沒公布最終售價，但行業(yè)普遍預(yù)測主銷車型會切入20萬級市場。這個價格區(qū)間，直面零跑D19、華境S等車型。5月29日粵港澳車展上會公布更多價格信息，三季度正式上市。

如果真能定在20萬出頭，那M8的性價比就很能打了——華為滿配智駕、寧德電池、雙動力、真三排空間、800V平臺……這些配置加起來，在這個價位里確實(shí)有競爭力。

總結(jié)一下

奕派M8的思路挺清晰：不跟別人比誰屏幕多、誰零百快，而是把家庭用戶真正高頻使用的場景做深做透。空間要真三排、智駕要好用、續(xù)航要無焦慮、設(shè)計(jì)要耐看、安全要全面。

它不是那種讓你在發(fā)布會被“參數(shù)震撼”的車，但可能是那種你開了一年之后，越開越覺得“當(dāng)初選對了”的車。

這對于一臺家用大六座來說，可能比任何參數(shù)都重要。等價格出來、實(shí)車到店，建議感興趣的朋友親自去試試，看看它是不是真的“好用”。