小米YU7 GT上市涌現(xiàn)轉(zhuǎn)單潮：商家稱下單可返現(xiàn)5000元，“廢單激活”成車商牟利工具

來源：市場資訊

（來源：藍鯨新聞）

5月21日晚，小米跑車級SUV YU7 GT正式上市，售價38.99萬元。當晚，下定通道開啟后，網(wǎng)上涌現(xiàn)出大量“轉(zhuǎn)單”帖子，其中大多來自黃牛和中間商。這些商家聲稱，找他們下單訂車便能返現(xiàn)5000元，并宣稱這是“四方共贏”。然而，這套操作是否合規(guī)還需打上一個問號。

下單返現(xiàn)5000元？

車商家熱炒YU7 GT轉(zhuǎn)讓訂單

藍鯨記者在二手平臺上以“YU7”為關(guān)鍵詞搜索發(fā)現(xiàn)，大量商家正在兜售小米YU7 GT的轉(zhuǎn)讓訂單。不少商品詳情頁中寫著“官方渠道，支持轉(zhuǎn)單”“下單返現(xiàn)5000元”等字樣。

記者咨詢多位商家后，梳理出具體操作流程：購車者使用商家提供的“廢單”賬號在小米汽車APP下單，提車后商家返還5000元現(xiàn)金。

這意味著，原本20000元的定金，購車者實際只需承擔15000元。商家強調(diào)，這樣操作后車輛仍屬于一手車，購車人信息填寫買家自己的即可，屬于官方認可的合規(guī)操作。

當被問及為何能返現(xiàn)5000元時，有商家向記者透露，小米汽車存在一個“廢單激活”政策，可以實現(xiàn)“交一退一”，即原車主賬號鎖單新車后，上一個訂單的定金便可原路退回，最后商家再從這退回的定金中拿5000來返給新的購車人。

為獲取記者信任，商家甚至發(fā)來一張小米汽車銷售的聊天截圖，上面顯示新SU7上市后便有了這種操作模式，用戶訂新SU7后，原來YU7的定金便可以退回。

商家表示，此前他們已經(jīng)用這種方式操作過很多次了，絕對沒有任何風險。

“四方共贏”的廢單生意：

原車主止損、買家省錢、車商賺差價、銷售多賣車

藍鯨記者了解到，所謂“廢單”，指的是此前消費者已經(jīng)支付定金但最終放棄提車的訂單。小米汽車規(guī)定，鎖單后定金不予退還。但對于那些下定決心不想要車的用戶來說，2萬元定金被鎖在系統(tǒng)里，實屬難解。因此便有了“廢單激活”政策。

記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分車商手中積累了相當數(shù)量的這類“廢單”。其來源主要有兩類：一是原車主因換購計劃變更等原因放棄提車，愿意低價轉(zhuǎn)讓訂單以減少損失；二是一些黃牛在早期搶單時囤積的配額，隨著市場熱度變化選擇出手。

“賬很好算。”一位車商向記者分析稱：“原車主本來2萬定金可能全打水漂，現(xiàn)在拿回一部分，買家省了5000塊，銷售多了訂單業(yè)績，我們賺一筆差價，是一種四方共贏的操作模式。”

值得注意的是，為了讓購車者對返現(xiàn)承諾更有信心，不少車商表示可以提供一份正式合同作為保障。藍鯨記者從車商處獲得了一份《小米汽車鎖單代購優(yōu)惠協(xié)議》，上面明確標注了交易內(nèi)容、交易流程、雙方權(quán)利義務及違約責任等一系列條款。

不過商家提到：“這種操作不要對外宣揚，自己占到便宜就可以了。”

“廢單激活”確實存在

但5000元返現(xiàn)屬個人交易，官方不對此兜底

這套所謂共贏的操作核心在于“廢單激活”，然而商家所言是否屬實？小米汽車官方是否真的有此類政策？

藍鯨記者以購車者身份聯(lián)系了多位小米汽車銷售，對方確認：“小米是有這樣的政策的。”但同時提醒，“如果您確定要下單，到時候我會幫您核對一下，確認他名下是不是確實有廢單，以防萬一遇到騙子。”

關(guān)于資金流向，銷售進一步解釋：“廢單激活的錢是退還給原車主的，也就是之前廢單綁定的那個賬號里。至于對方能不能把其中的5000元返給您，這個我們官方管不到，也不涉及中間的這筆交易。”

從銷售人員的回應中可以了解到，“廢單激活”這一操作確實存在，官方也會協(xié)助核驗廢單的真實性，以防購車者遭遇詐騙。但至于商家承諾的5000元返利能否兌現(xiàn)，小米汽車方面并不作任何保證，購車人需自行留意交易風險。

試駕排滿、鎖單火熱

沖動消費催生轉(zhuǎn)單市場

YU7 GT在發(fā)布當晚便憑借出色的性能和頗具競爭力的價格吸引了大量消費者的關(guān)注。

作為一款最高時速可達300公里的高性能豪華SUV，YU7 GT安全性也備受關(guān)注，從碳陶剎車片、前六后四卡鉗到eLSD（電子限滑差速器）等一系列高端配置，雷軍在發(fā)布會上著重強調(diào)了車子的安全性。

YU7 GT 實車 藍鯨記者攝

此外，藍鯨記者在門店實車內(nèi)也看到， 和YU7一樣，該車型同樣配有三重冗余車門把手，無論車內(nèi)車外均可通過機械方式開啟，完全符合新國標要求。

YU7 GT 實車 藍鯨記者攝

藍鯨記者從銷售處了解到，YU7 GT發(fā)布后的這兩天，預約試駕的人數(shù)明顯增多，“周末基本都排滿了，鎖單的人也不少”。

社交平臺上，大量用戶曬出鎖單截圖，但也有不少人在發(fā)布會后產(chǎn)生了“退意”。事實上，這種情況在新車發(fā)布時并不罕見，發(fā)布會氛圍感強，很多人一沖動就鎖了單。等冷靜下來，發(fā)現(xiàn)和自己的用車需求并不匹配，或者價格超出預算，就開始想辦法轉(zhuǎn)單。

有車主告訴記者：“自己昨晚下單時一時沖動，點成了準現(xiàn)車，準現(xiàn)車退不了，現(xiàn)在只能把自己的單轉(zhuǎn)出去。”

值得注意的是，“廢單激活”政策的初心，原本是為已下定用戶更換車型或配置提供便利，而非讓車商從中鉆空子賺取差價。小米官方并不會對返現(xiàn)提供任何保障。對于購車者而言，省下的5000元隨時可能變成提不了車的代價。