北京
《Car and Driver》雜志長期將馬自達(dá)CX-5列為推薦車型，但這款剛剛換代的三代車型卻在4萬英里長測初期便遭遇技術(shù)故障困擾。測試團(tuán)隊(duì)以41080美元購入的Premium Plus版本，車機(jī)系統(tǒng)頻繁死機(jī)、凍結(jié)，甚至導(dǎo)致空調(diào)、導(dǎo)航和收音機(jī)無法操作。
2026款CX-5的外觀變化不大，187馬力2.5升四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、6速自動(dòng)變速箱和四驅(qū)系統(tǒng)均延續(xù)上代配置，內(nèi)飾則全面革新。Premium Plus版本將屏幕從12.9英寸升級至15.6英寸，并新增駕駛員監(jiān)測系統(tǒng)——通過方向盤柱上的攝像頭識(shí)別面部以加載個(gè)性化設(shè)置。部分編輯發(fā)現(xiàn)使用該功能后系統(tǒng)崩潰有所減少，但故障仍未根治。
i-Activsense駕駛輔助功能同樣問題不斷。自適應(yīng)巡航控制頻繁彈出警告信息，雷達(dá)功能時(shí)好時(shí)壞。測試車送至當(dāng)?shù)伛R自達(dá)經(jīng)銷商處，經(jīng)三個(gè)半小時(shí)的軟件更新和多點(diǎn)位檢查后返回。隨后在測試場，CX-5的0-60英里/小時(shí)加速成績?yōu)?.0秒，四分之一英里耗時(shí)16.2秒，尾速85英里/小時(shí)；70英里/小時(shí)剎停距離173英尺，但出現(xiàn)明顯熱衰減，Toyo輪胎在繞樁測試中側(cè)向加速度為0.83g。
測試團(tuán)隊(duì)對動(dòng)力表現(xiàn)頗有微詞。上代車型曾提供256馬力渦輪增壓版本，該選項(xiàng)在換代后被取消，而這套動(dòng)力正是編輯們此前的首選配置。
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