上海
隨著我軍新裝備不斷列裝，一些突破常規的新戰術也終于可以擺上臺面。
比如在新戰術的加持下，空警-500、空警-700等中大型預警機，運9反潛機，可以前出幾千公里，對遼寧艦、山東艦、福建艦進行長時間的支援。而殲-20重型戰斗機，甚至能夠實現對航空母艦的“換防支援”，實現縱橫萬里的突防。而在目前，這被認為是不可能或不現實的
那么，殲-20、空警500究竟如何與山東艦、遼寧艦乃至福建艦協同作戰？
原理并不復雜：讓艦載殲-15戰斗機臨時充當加油機，為從陸基機場長途奔襲而來的殲-20進行空中加油，從而在航母周邊空域長時間維持隱形戰斗機的存在。
推演場景：遼寧艦、山東艦編隊前出遠海，距離本土2000公里。殲-20從陸基機場抵達戰區后，直接與殲-15對接，接受空中加油。由于加油點緊貼航母編隊，一架殲-15一次便可為殲-20補充6至7噸燃油。加上殲-20自身的剩余油量，基本可使其恢復至滿載狀態。
這樣一來，殲-20既可以依托航母“加油站”進行跳躍式攻擊，也能在航母周邊連續巡航3到4個小時，之后再繼續加油。
在這種戰術體系下，殲-15最核心的角色，就是化身“空中奶媽”——將航母上的燃油源源不斷地輸送給殲-20。航母上每出動一架殲-15，就相當于用殲-20替換了它的巡防與攻擊任務。
這一招，極可能打亂敵方預判。對手原本以為，中國航母上只有殲-15或殲-35，卻萬萬沒想到，殲-20會長時間盤旋在航母上空，甚至以航母為跳板，發動遠程突襲。
同樣的戰術思路，也適用于空警-500、空警-700以及運-9反潛機。通過空中接力加油，這些大中型預警機和反潛機，可以長時間伴隨航母編隊作戰，極大提升航母的空中預警與反潛能力。
按照傳統規劃，空警-500、空警-700這類基于運輸機平臺的飛機，只能在距海岸線1000公里左右為航母提供支援。一旦距離拉大到2000至3000公里，便難以保障——它們的航程不過4000到5000公里，飛到航母上空后幾乎就要立刻返航，幾乎不具備實戰價值。
但如果空警-500飛到航母上空后，能夠接受殲-15的空中加油，情況就完全不同了。理論上，采用雙機組輪換，空警-500甚至可以持續巡航數十乃至上百小時。這意味著，即便遼寧艦、山東艦前出至西太平洋第二島鏈一帶，依然能夠獲得空警-500的空中預警保障——它從陸地飛越3000公里后，由殲-15接力加油，便可長時間盤旋在航母周邊。
具體來看，殲-15為預警機加油時，一次可輸送6至7噸燃油。兩架殲-15同時出動，就能提供12到15噸的燃油補充——要知道，空警500的載機運9的載油量也才20噸左右。而且，法國也有成功的測試，該國的陣風戰機曾經完成過對AM400運輸機的加油測試。
這一模式同樣適用于運-9反潛機。空中加油將大幅補強航母編隊的反潛短板。我軍現役航母最大的薄弱環節，就是缺乏專用固定翼反潛機，而美日擁有極為強大的常規與核動力攻擊潛艇力量。
在現有條件下，運-9難以長時間伴隨航母執行反潛任務。但一旦接受殲-15的空中加油，它便可在航母周邊連續活動數小時，將反潛防御圈一舉擴展至1000公里，對敵方攻擊型核潛艇形成致命的壓制與威懾。
可見，通過戰斗機為陸基大型飛機提供空中加油，能夠以極低成本、極高效率，大幅提升航母編隊的預警、反潛與隱形打擊能力。從戰術構想到技術實現，這套方案，目前已經完全可以付諸實踐。
當然，目前這種戰術，僅系我個人的構想，是否可行還有待論證。
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