北京
近日，廣州、深圳兩地警方通報的兩起案件引發社會關注，也直擊行業長期存在的安全頑疾。
深圳龍崗交警在查處不合格電動自行車售賣案件時深挖溯源，成功破獲一條覆蓋生產、分銷、終端使用的違法鏈條，查實多家外賣平臺站點負責人為謀取私利，批量采購超標電動車，轉售給入職騎手投入配送作業，且該批違規車輛已引發多起道路交通事故。
目前，5名涉案站點站長及相關負責人，因涉嫌銷售偽劣產品罪被依法刑事拘留。
在此之前，廣州通報全國首例即時配送站點負責人因重大責任事故罪被刑拘的案例。兩地接連落地的刑事追責案例，徹底打破了“小哥違規只是輕微交通違法”的固有認知，為全行業站點運營敲響了合規警鐘。
追責第一責任人
長期以來，快遞、外賣行業扎根城市末梢，成為民生服務不可或缺的重要力量。但高速發展的背后，站點運營失范、配送車輛違規、安全管理缺位等亂象持續滋生，超標電動車泛濫更是成為城市道路交通安全的重大隱患。
億豹網發現，不同于普通小哥的零散違法行為，此次深圳、廣州涉案站點的行為，暴露了快遞外賣末端管理的深層漏洞，也標志著交管部門對配送行業的監管，正式從“整治騎手個體”轉向“溯源追責站點主體”。
據深圳警方調查細節顯示，在利益驅動下，站點負責人明知車輛無合規資質、存在重大安全隱患，仍刻意隱瞞風險，放任騎手駕駛超標車上路配送，最終導致多起交通事故發生。
而廣州小哥身亡事故深度調查顯示，涉事配送團隊并非個別騎手違規，而是普遍存在交通違法問題：多名騎手駕駛無牌電動自行車，頻繁闖紅燈、逆行，私自改裝車輛提升行駛速度，且大量交通違法記錄長期擱置不予處理。
值得關注的是，這兩起案件多個責任人均被追究刑事犯罪，而非普通的行政違法處罰，凸顯了執法尺度的重大升級。同時釋放出明確信號：站點并非法外之地，站點負責人作為運營管理者，一旦主導、參與違法違規經營，引發安全隱患和事故，必將承擔刑事責任。
追根溯源，涉事站點負責人未盡安全生產管理職責，既未開展常態化安全培訓，也未排查車輛安全隱患，放任違規運營模式持續運轉。松散的管理、缺位的監管，最終釀成人員傷亡的悲劇，負責人被依法刑拘，完全是權責對等的公正處置。
應該說，類似的情況并不是個案，快遞外賣行業的交通隱患幾乎普遍存在。大街小巷中，改裝電動車疾馳穿梭、小哥隨意變道闖紅燈、逆行加塞的場景屢見不鮮。
事故頻發的背后
在大眾固有印象中，騎手違規多歸結為個人交通安全意識淡薄，處罰也多以罰款、口頭警告為主。但事實上，小哥的違規行為大多是行業畸形運營模式催生的無奈之舉。平臺嚴苛的時效考核、層層下壓的配送指標、單一的計件薪酬模式，倒逼小哥們為爭搶時間鋌而走險。
億豹網認為，深究亂象根源，外賣快遞站點合規失守，是利益錯位、管理缺位、監管失衡多重因素疊加的結果。
多數站點采用加盟、外包模式，平臺對站點的運營管理、車輛采購、人員培訓管控薄弱，導致安全制度流于形式。無論是快遞，還是外賣平臺，雖均有安全管理制度和車輛合規要求，但對散落全城的海量線下站點，缺乏常態化、精細化的監督核查機制。
迫于考核壓力，站點為追求配送單量、壓縮運營成本，對違規行為視而不見，安全管理徹底流于形式。而多數小哥為靈活就業模式，收入不穩定、工作壓力大，在唯時效、唯單量的粗放機制下，交通違規行為難以避免。
此次兩地執法的核心意義，在于打破追責慣性，厘清安全責任鏈條，明確站點負責人作為一線管理第一責任人的法律義務，讓管理失職付出法律代價。
安全從來不是個人的獨角戲，而是平臺、站點、小哥三方共同的責任。小哥個人違規背后，往往暗藏站點管理漏洞、平臺規則缺陷，唯有溯源追責、層層壓實責任，才能從根源上遏制交通違法，守護出行安全。
首先，平臺應徹底摒棄傳統時效考核機制，緩解小哥配送壓力，從根源上消除違規用車、超速行駛的動力。監管部門持續深化溯源式執法，打破“只罰騎手、不追源頭”的慣性，常態化開展專項整治與聯合約談，壓實平臺監管責任。
上述兩地的刑事追責案例，是一次深刻的行業警示，更是一場行業整改的開端。安全生產責任，是事關人命的大事，誰也不能漠視。企業只有真正擔起肩上之責，保障小哥合法權益，方能行穩致遠。
來源 | 億豹網 作者 | 桑迪 版式 | 麥兜
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