四川
封面新聞記者 楊金祝
5月21日，有投資者在深交所互動易平臺提問：深圳機場三跑道投用后，2026年夏秋航季計劃日均航班量為1334架次，相比2025年（雙跑道時期）日均航班量1316架次僅多了1%。該投資者由此詢問，這是否意味著航空公司對新增深圳航線態(tài)度保守，不愿增加航班。
針對這一疑問，深圳機場回應稱，航班總量的提升依賴于機場的高峰小時容量。提升高峰小時容量需經專業(yè)評估后上報民航局批復。目前，公司正在加快推進高峰小時容量提升工作。
深圳機場回應
2025年11月29日，深圳機場三跑道正式投用。據悉，深圳機場三跑道位于二跑道與廣深沿江高速之間，全長3600米，寬45米，飛行區(qū)等級為最高級別的4F級，可滿足各類大型客機的起降需求。
深圳機場此前在接受媒體采訪時表示，三跑道投用后，將與深圳機場既有的兩條跑道協(xié)同運作，跑道運行模式將進一步優(yōu)化，可根據不同時段航班量，實現(xiàn)南北雙方向共計8種運行模式。
深圳機場
同時，三跑道還將分流深圳機場起降航班，緩解運行壓力，也將為深圳機場開辟更多客貨運航線、加密航班班次和提升航空容量提供基礎保障，并進一步提升運載能力。今年1月，深圳機場發(fā)布公告顯示，2025年累計旅客吞吐量為6648.52萬人次，同比增長8.15%。
按照規(guī)劃，未來，深圳機場將構建三個航站區(qū)、三個貨運區(qū)、三條跑道及一個衛(wèi)星廳的“3+3+3+1”基礎設施格局，可滿足年旅客吞吐量8000萬人次、年貨郵吞吐量450萬噸的使用需求。
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