長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)再提速 五條高鐵今年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)

來(lái)自中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)上鐵集團(tuán)）的消息顯示：今年1至4月，長(zhǎng)三角鐵路完成基建投資336億元，同比增長(zhǎng)7%，全年投資額預(yù)計(jì)超1300億元。截至目前，長(zhǎng)三角鐵路營(yíng)業(yè)里程超1.54萬(wàn)公里，高鐵營(yíng)業(yè)里程逾8100公里；在建鐵路項(xiàng)目達(dá)34個(gè)，總投資規(guī)模超9000億元。作為長(zhǎng)三角重要一翼，安徽高鐵里程已超2900公里，位居全國(guó)前列。淮蚌高鐵、巢馬高鐵、淮阜高鐵、金建高鐵蘭溪東至建德段、杭臺(tái)高鐵溫玉段等5條高鐵今年陸續(xù)開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，“軌道上的長(zhǎng)三角”正加速駛來(lái)。

皖北再添快速通道

2026年，長(zhǎng)三角鐵路保開(kāi)通、抓在建、促開(kāi)工。今年2月14日，金建高鐵蘭溪東至建德段正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，作為“十五五”時(shí)期長(zhǎng)三角開(kāi)通的首條高鐵，它讓蘭溪市一舉邁入高鐵時(shí)代，也讓金華實(shí)現(xiàn)了“高鐵縣縣通”。

其中，涉及安徽的淮蚌高鐵、淮阜高鐵目前正進(jìn)行站房裝飾裝修、四電、接觸網(wǎng)及附屬工程，預(yù)計(jì)今年10月具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。兩條新線將大幅縮短皖北地區(qū)與長(zhǎng)三角核心城市的時(shí)空距離，助力皖北振興。巢馬高鐵是安徽自主投資建設(shè)的首條時(shí)速350公里高鐵。目前全線鋪軌已完成，含山站和鄭蒲港站主體結(jié)構(gòu)已封頂，計(jì)劃今年９月份具備開(kāi)通運(yùn)營(yíng)條件。

此外，合新高鐵合泗段已于2025年建成通車(chē)，進(jìn)一步加密皖東北高鐵網(wǎng)絡(luò)。

一批項(xiàng)目力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工

除計(jì)劃開(kāi)通項(xiàng)目外，新滬杭高鐵全線、合宿鐵路泗縣至宿遷段等項(xiàng)目力爭(zhēng)年內(nèi)開(kāi)工建設(shè)。合宿鐵路泗縣至宿遷段是合肥至宿遷高鐵的重要組成部分，建成后將形成合肥北上山東半島的快速通道，對(duì)完善皖北區(qū)域路網(wǎng)意義重大。

目前，長(zhǎng)三角在建鐵路項(xiàng)目達(dá)34個(gè)，從浦江之東到長(zhǎng)江之畔，從東海之濱到皖北大地，建設(shè)熱潮涌動(dòng)。

“軌道上的長(zhǎng)三角”不僅有量的增長(zhǎng)，更有質(zhì)的提升。基于BIM技術(shù)的全生命周期管理在上海東站、南京北站等大型樞紐廣泛應(yīng)用；杭州機(jī)場(chǎng)高鐵錢(qián)塘江隧道研發(fā)AI盾構(gòu)大模型，能預(yù)判復(fù)雜地質(zhì)風(fēng)險(xiǎn)；智慧工地系統(tǒng)全面升級(jí)，助力線上線下協(xié)同管控。

客流火爆“同城效應(yīng)”凸顯

今年1至4月，長(zhǎng)三角鐵路發(fā)送旅客超3億人次，日均255.6萬(wàn)人次，同比增長(zhǎng)4.2%。清明、“五一”單日客發(fā)量分別達(dá)466萬(wàn)人次、473.8萬(wàn)人次，“乘高鐵如坐地鐵”已成常態(tài)。G8388/9次超級(jí)環(huán)線列車(chē)串聯(lián)上海、南京、合肥、杭州四大中心城市及20個(gè)站點(diǎn)，1200公里環(huán)形線路客座率超95%。

針對(duì)球迷、歌迷、游客需求，鐵路部門(mén)適時(shí)開(kāi)行專(zhuān)列：5月16日開(kāi)行2趟球迷專(zhuān)列，5月17日增開(kāi)歌迷專(zhuān)列，5月19日首趟舒適型旅游列車(chē)“長(zhǎng)三角之星”從上海西站開(kāi)出。安徽多地也發(fā)放高鐵文旅禮包、消費(fèi)券，推動(dòng)資源共享，讓鐵路建設(shè)成果惠及更多民眾。

（來(lái)源：大皖新聞 作者：劉旸 許文峰）