5月21日,天津泰達(dá)航母主題公園,北京越野交出了他們在新能源時代的最新答卷——BJ40增程長續(xù)航版正式上市。新車官方指導(dǎo)價為17.98萬-20.98萬元,而在算上各項(xiàng)補(bǔ)貼與廠端置換權(quán)益后,起步“煥新價”直接殺到了16.98萬元。
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這次發(fā)布的三款車型,價格給得相當(dāng)實(shí)在:Max版16.98萬元,Max+版19.48萬元,頂配Ultra版也不過19.98萬元。不到20萬的預(yù)算,你能買到什么?非承載式車身(大梁)、全時四驅(qū)、三把鎖,外加一套沒有續(xù)航焦慮的增程系統(tǒng)。僅憑這些硬指標(biāo),這臺車就足夠讓越野老炮兒和露營新手們重新打量它了。
正如北汽集團(tuán)副總經(jīng)理、北京越野董事長張國富在發(fā)布會上所言,這臺車做到了“兩線不變、更城更野”。一條線是堅(jiān)定增程,另一條線是死守安全。和市面上一些“看著硬派、實(shí)則嬌貴”的偽越野不同,北京越野沒有丟掉BJ40的靈魂,而是選擇在硬核底盤的基礎(chǔ)上做加法,補(bǔ)齊了純電通勤、超長續(xù)航和智能化體驗(yàn)的拼圖。
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最直觀的改變在續(xù)航。 頂配Ultra版直接扛上了一塊49.4度的寧德時代驍遙越野專研電池,純電續(xù)航干到了252公里,滿油滿電跑1300公里不在話下。這意味著什么?在城里,它就是一臺純電SUV,充一次電足夠上五天班;一到周末,哪怕是去大西北跑長途、去深山老林里露營,你也完全不用再滿世界找充電樁。30%-80%僅需13.9分鐘的快充速度,進(jìn)一步抹平了補(bǔ)能焦慮。
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并且,這套增程系統(tǒng)絕非“燃油車硬塞一塊電池”那么簡單。它換上了越野專用的七合一驅(qū)動系統(tǒng),減重20%、體積更緊湊的同時,還把增程器的最高發(fā)電效率拉到了97.5%。對于沖沙、拔陡坡、泥地脫困這些高負(fù)載的越野場景來說,電機(jī)能提供多大的賬面馬力其實(shí)還是其次,持續(xù)、穩(wěn)定、不掉鏈子的電力輸出,才是保命的關(guān)鍵。
提到保命,就不得不提北京越野一貫的“軸”勁兒。 兩縱八橫的一體大梁、軍工級籠式車身、13個完整獨(dú)立剛度環(huán)以及原廠內(nèi)嵌金屬防滾架,這些硬核配置全都沒落下。尤其是針對新能源車最敏感的電池安全,新車做了一套專屬的底盤裝甲:底部抗沖擊能力高達(dá)1200J,抗振強(qiáng)度是國標(biāo)的6倍,更抗住了-40℃至55℃的極限溫差。開著它去豁爛路,你不用對底盤下的電池提心吊膽。
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至于越野老本行,這臺BJ40依然穩(wěn)得很。整車綜合輪端扭矩可達(dá)11000N·m,低速四驅(qū)、12擋調(diào)節(jié)的蠕行模式、戰(zhàn)術(shù)掉頭全安排上了。它的全時四驅(qū)系統(tǒng)配合能量中鎖和前后橋差速鎖,哪怕遇到交叉軸或深坑陷車,也能迅速把扭矩分配給有抓地力的輪胎。再配合38°的接近角、37°的離去角以及750mm的原廠涉水深度,硬派越野的基本盤被拿捏得死死的。
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雖然骨子里依然是個“硬漢”,但它在城里用起來卻變得相當(dāng)細(xì)膩。 1964mm的車高帶來了極佳的駕駛視野,10.25英寸儀表盤加上兩塊15.6英寸的超大中控副駕屏,再配合副駕零重力座椅、燕飛利仕音響以及前排座椅通風(fēng)加熱,直接把車內(nèi)舒適度拉滿。升級后的元境智行系統(tǒng)搭載了11個高清攝像頭和多顆雷達(dá),新增了紅綠燈識別、車位推送等實(shí)用功能,讓這臺方盒子開起來足夠聰明。順帶一提,5.1秒的零百加速成績,讓它在紅綠燈起步時絕不會拖泥帶水。
為了配合新車上市,北京越野還拋出了總價值8萬元的購車大禮包,包括5萬元升艙禮、最高1萬元置換補(bǔ)貼、三電終身質(zhì)保以及首任車主免費(fèi)家充樁等八項(xiàng)福利。
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過去這么多年,BJ40在中國越野圈一直是一個鮮明的文化符號,代表著純粹、硬核與不羈的性格。而如今,增程長續(xù)航版的到來,讓這種情懷落地變成了極具性價比的現(xiàn)實(shí)選擇:它既能陪你跨越高山爛路,也能替你精打細(xì)算日常通勤的電費(fèi)。 16.98萬元的起步價擺在這里,國內(nèi)的新能源硬派SUV市場,顯然又迎來了一條不好對付的“鯰魚”。
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