北京
2026年前四個(gè)月，中國充電基礎(chǔ)設(shè)施新增了186.3萬個(gè)，同比漲幅接近五成。但拆開這份成績單，兩個(gè)數(shù)字的劇烈反差值得玩味：私人充電樁增量暴漲100.5%，公共充電樁卻同比暴跌53.9%。
截至4月底，全國充電槍總數(shù)突破2195萬個(gè)。其中私人樁占絕對(duì)大頭，達(dá)到1704.8萬個(gè)，增速53.5%；公共樁490.7萬個(gè)，增速僅29.6%。更關(guān)鍵的是功率數(shù)據(jù)——公共樁額定總功率2.37億千瓦，平均48.38千瓦，這意味著大量老舊慢充樁仍在服役。
地域集中度依然刺眼。廣東、浙江、江蘇、上海、山東、河南、福建、安徽、四川、湖北十個(gè)省份包攬了全國66.3%的公共充電樁。4月全國充電總電量103.8億度，環(huán)比增長17.4%，同比增長69%，廣東、江蘇、河北、四川、浙江位列用電量前五。
樁車增量比維持在1:1.6，表面看建設(shè)速度跟上了新能源車銷量（前四月292萬輛）。但結(jié)構(gòu)失衡暗藏隱憂：公共樁建設(shè)大幅放緩，私人樁依賴度飆升。對(duì)于沒有固定車位的用戶，充電體驗(yàn)可能正在惡化。
一個(gè)細(xì)節(jié)是私人樁報(bào)裝用電容量已達(dá)1.49億千伏安，電網(wǎng)側(cè)的壓力測(cè)試才剛剛開始。當(dāng)"回家充電"成為主流敘事，城市公共充電網(wǎng)絡(luò)的商業(yè)模式需要重新校準(zhǔn)。
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