北京
雷軍今晚站在"人車家"發(fā)布會(huì)的舞臺(tái)上，說了一句話挺實(shí)在：去年6月上市的YU7入門版，比特斯拉Model Y只便宜1萬塊，"競爭力不夠"。
這話背后是一組尷尬的數(shù)據(jù)。YU7首發(fā)定價(jià)25.35萬元，與Model Y的價(jià)差僅1萬元左右。訂單清完后，銷量開始回落。而Model Y今年3月重回中國新能源SUV銷量榜首。
今晚的解法很直接：新增"標(biāo)準(zhǔn)版"，定價(jià)23.35萬元。原入門款改名"長續(xù)航版"。價(jià)差從1萬拉到3萬，續(xù)航還多出50公里——YU7標(biāo)準(zhǔn)版CLTC續(xù)航643公里，Model Y后驅(qū)版593公里。
具體配置上，標(biāo)準(zhǔn)版采用單電機(jī)后驅(qū)，功率235千瓦（約315馬力），寧德時(shí)代磷酸鐵鋰電池，752伏平臺(tái)，整備質(zhì)量2200公斤，比之前的雙電機(jī)入門款輕了115公斤。空氣懸架、CDC減震、英偉達(dá)DRIVE AGX Thor（算力700TOPS）、激光雷達(dá)、4D毫米波雷達(dá)，全系標(biāo)配。高速領(lǐng)航、城市領(lǐng)航、自動(dòng)泊車，終身免費(fèi)，不收訂閱費(fèi)。
同臺(tái)發(fā)布的還有YU7 GT，定位性能賽道版，起售價(jià)38.99萬元。雙電機(jī)總功率1003馬力，0-100公里/小時(shí)加速2.92秒，極速300公里/小時(shí)。101.7千瓦時(shí)三元鋰電池，897伏超高壓平臺(tái)，5.2C快充，CLTC續(xù)航705公里。
4月2日，YU7 GT賽道套件版在紐北跑出7分22秒755，比原SUV圈速紀(jì)錄（奧迪RS Q8）快了14秒。雷軍沒提的是，這個(gè)成績距離保時(shí)捷Cayenne Turbo GT的7分38秒925仍有差距——但價(jià)格不到后者的三分之一。
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