北京
Stellantis投資者日放出一波新車規(guī)劃，最引人注目的是Ram要重返緊湊型皮卡戰(zhàn)場。Dakota nameplate將在北美復(fù)活，Rampage也可能跟進(jìn)——這兩款車直接瞄準(zhǔn)福特Maverick和雪佛蘭Colorado的地盤。Ram 1500以下的產(chǎn)品線終于要補上了。
福特Maverick目前起售價28,145美元（XL前驅(qū)混動版），這個價位卡得很準(zhǔn)。Ram如果想贏，定價必須更狠。Stellantis的計劃是到2030年在北美推出9款低于3.9萬美元的車型，其中2款低于2.9萬美元。但福特已經(jīng)跑了幾年，Ram現(xiàn)在才起步，差距客觀存在。
Stellantis的2030產(chǎn)品清單還包括：Chrysler三款新車（Airflow、Arrow、Arrow Cross），Jeep一款叫Wrangler Scrambler的皮卡/類皮卡車型，以及Dodge的GLH和一款未命名性能車。GLH這個名字是在致敬當(dāng)年的"Goes Like Hell"高性能版本。
昨天Stellantis剛宣布與捷豹路虎達(dá)成合作，核心訴求很現(xiàn)實——雙方都需要造新車。Dakota nameplate目前只在南美市場銷售，Rampage也是。北美本地化生產(chǎn)是下一步要解決的問題。
Stellantis畫了一張很大的餅，現(xiàn)在要看的是執(zhí)行力。低價皮卡市場被福特 Maverick 證明有需求，但"有需求"和"能搶到份額"是兩件事。Ram的制造效率、供應(yīng)鏈成本、經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，每一個環(huán)節(jié)都要跟福特正面交鋒。
投資者日的價值在于展示方向，真正的考驗是第一款車下線時的定價數(shù)字。如果Rampage或新Dakota做不到比Maverick XL更便宜，或者配置沒有明顯優(yōu)勢，這場仗還沒開打就已經(jīng)輸了。Stellantis說自己"optimistic"，但市場不會給第二次機(jī)會。
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