全球7000種語言,AI能翻譯的不到200種。而全球每年賣出8000萬輛汽車,能站上F1賽道的車企,至今只有10家。
比亞迪正在試圖成為第11家。
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據兩位知情人士透露,比亞迪執行副總裁李柯正與F1主辦方——國際汽聯(FIA)展開談判,計劃與F1相關高層舉行會議。比亞迪官方對此拒絕置評,但李柯近日表示,公司內部正在討論贊助F1車隊或賽事的機會,以展示其技術實力。
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不過談判尚處早期階段,無人能保證最終成行。目前比亞迪正自主研發超級跑車,目標客戶是保時捷、法拉利等品牌的買家。進入F1的路徑包括收購現有車隊,或在2026年新規下組建第12支車隊。
若比亞迪成功入局,將是中國車企的里程碑。中國汽車工業正憑借高性價比、軟件能力和電動汽車快速崛起。比亞迪在歐洲擴張迅猛,已大舉投資建設工廠和經銷網絡,以擴大海外利潤——其國內市場正面臨價格戰壓力。
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今年2月,比亞迪還與英格蘭足球俱樂部狼隊達成贊助協議,成為其官方汽車合作伙伴,獲得全球推廣權益。此前比亞迪還與英格蘭頂級俱樂部米德爾斯堡簽有類似協議。
F1中國主辦方拒絕置評。但一個信號已經明確:當中國車企開始談論F1,它們談論的從來不只是賽車。
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