北京
全球7000種語言，AI能翻譯的不到200種。而全球每年賣出8000萬輛汽車，能站上F1賽道的車企，至今只有10家。
比亞迪正在試圖成為第11家。
據兩位知情人士透露，比亞迪執行副總裁李柯正與F1主辦方——國際汽聯（FIA）展開談判，計劃與F1相關高層舉行會議。比亞迪官方對此拒絕置評，但李柯近日表示，公司內部正在討論贊助F1車隊或賽事的機會，以展示其技術實力。
不過談判尚處早期階段，無人能保證最終成行。目前比亞迪正自主研發超級跑車，目標客戶是保時捷、法拉利等品牌的買家。進入F1的路徑包括收購現有車隊，或在2026年新規下組建第12支車隊。
若比亞迪成功入局，將是中國車企的里程碑。中國汽車工業正憑借高性價比、軟件能力和電動汽車快速崛起。比亞迪在歐洲擴張迅猛，已大舉投資建設工廠和經銷網絡，以擴大海外利潤——其國內市場正面臨價格戰壓力。
今年2月，比亞迪還與英格蘭足球俱樂部狼隊達成贊助協議，成為其官方汽車合作伙伴，獲得全球推廣權益。此前比亞迪還與英格蘭頂級俱樂部米德爾斯堡簽有類似協議。
F1中國主辦方拒絕置評。但一個信號已經明確：當中國車企開始談論F1，它們談論的從來不只是賽車。
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