這份網(wǎng)紅城市排名里，能掰手腕的還是只有他倆

泓睿達原創(chuàng)426，本文4300字。

四月底，新京智庫發(fā)布了《》，將115座城市分成兩類，一類是長紅城市，另一類是網(wǎng)紅潛力城市，分別選出前30名。

我統(tǒng)計了一下各省入圍城市，發(fā)現(xiàn)一個有趣事情，和粵蘇在經(jīng)濟上雙強對峙一樣，這份紅榜依然是廣東和江蘇霸榜，以各10座城市并列第一，第三名浙江6座，第四名山東5座。

新京報對長紅和網(wǎng)紅城市的劃分是以“一億游客接待量”為標準，有56座超過一億被劃入長紅陣營PK，沒超過的有59座則劃入網(wǎng)紅陣營PK。

比如江蘇徐州，從2025年網(wǎng)紅榜第1位晉升到今年長紅榜第19位，“徐州在綜合能級、文化底蘊、區(qū)域樞紐都具備進入長紅榜能力，只是2025年接待游客未突破1億導致（放在網(wǎng)紅榜）。”

可見長紅和網(wǎng)紅兩榜的區(qū)別只在接待人數(shù)，接待人數(shù)本身不是優(yōu)劣指標，不能認為網(wǎng)紅第1名等于長紅第31名，在新京報的評價里，網(wǎng)紅前10名和長紅后10名是交叉的。

01

雖各有十強，但江蘇總體優(yōu)于廣東，三個理由。

第一，位次分布均衡，江蘇在榜單各段都有城市入選，而廣東呈現(xiàn)極化分布。

長紅30強里江蘇占4個，梯度有序，前十位南京打頭陣排第7，中十位有蘇州和徐州坐鎮(zhèn)，后十位有無錫。而廣東只占廣深2個，且在前十位的第5、6位，從第7-30再無入選。

網(wǎng)紅30強里，前十位從2到6都是廣東霸榜，依次是汕頭、東莞、佛山、中山和珠海，而江蘇只有南通一座。中十位輪到江蘇霸榜，依次是淮安、鹽城、泰州、連云港和鎮(zhèn)江，而廣東只有惠州一座。后十位廣東有湛江、茂名壓后，江蘇沒人了。

感覺就像兩支球隊，江蘇前鋒、中鋒和后衛(wèi)都均衡分布，廣東要么倆前鋒，要么都后衛(wèi)，中場沒人。這種布局和經(jīng)濟上深圳、廣州超強，東莞、佛山勉強跟上，再后面的兄弟們“要加油”極為相似。

第二，江蘇區(qū)域協(xié)同突出，廣東極點帶動明顯。

分區(qū)域看，江蘇有三個極點城市群帶動入紅榜，而廣東只有一個半極點。蘇州是第一個極點，帶動了周邊的南通、無錫和泰州，南京是第二個極點帶動了鎮(zhèn)江，第三個是徐州帶動了連云港，這三個極點的接待游客量明顯高出周邊城市。

而廣東的廣深距離不遠，基本算作一個極點，帶動了周邊東莞、佛山、中山、惠州、珠海等珠三角城市。汕頭算是半個極點，它雖在網(wǎng)紅榜第二位，但自身游客總量不高，影響周邊城市也有限，比如潮州的年接待游客量不足1000萬，而揭陽游客量甚至高于汕頭。此外，湛江和茂名雖然進入網(wǎng)紅榜但排在后十名，極點作用還沒體現(xiàn)出來。

第三，江蘇落榜城市實力強大，廣東落榜城市尚有差距。

你可能會問，江蘇十三太保，十個進了榜單，另外三個就那么菜嗎？真相是沒進紅榜的常州、揚州和宿遷其實一點都不弱，除了宿遷差一點2025年接待5108萬人次外，常州和揚州在2025年均接待了1.32億人次，分別比2024年增加了1400萬人次和1300萬人次。所以，并不是這三座城市實力不行，僅僅是某些指標有短板，比如城市被搜索量或達人活躍度沒PK過別人而已。

而廣東剩余沒進榜單的11座城市，游客接待量則明顯比江蘇尾部城市要低，平均在1000-3000萬人次量級。

02

江蘇霸榜的原因是“單城突圍”到“區(qū)域聯(lián)動”，“蘇超”發(fā)揮了超級紐帶作用。

國內(nèi)城市爆紅事件比比皆是，但都比不過蘇超的長紅，一是爆紅事件雖越來越頻繁，但單次爆紅的持續(xù)時間越來越短，比如河南開封王婆說媒、景德鎮(zhèn)雞排哥、重慶鹵鵝哥，流量來去都很快。二是爆紅后帶來城市后遺癥。一些城市爆紅后海量客流涌入，快速抬高市場預期，商家加碼投入攤位擴張，租金上漲，停車場擴建，周邊所有資源都被瞬時扭曲，一旦熱度回落，供給擴張就會變成經(jīng)營負擔，慘淡經(jīng)營，對中小城市而言意味著信心被透支，資源被誤配，產(chǎn)業(yè)節(jié)奏被打亂。

而蘇超解決了上述問題。

一是超長賽季提供持續(xù)的話題熱度，解決了單次爆紅持續(xù)短的問題。二是跨城應援，解決了城市單獨作戰(zhàn)，與周邊城市純粹“零和博弈”的問題。三是票根經(jīng)濟，一張球票票根觸發(fā)一連串的吃住行娛購消費，解決了賽事和文旅兩條線，無法轉(zhuǎn)化為消費的問題。四是跨城協(xié)同，省級協(xié)調(diào)體育、文旅、交通、商務多部門協(xié)同，解決了單城基礎設施難以承接爆發(fā)性人流問題。

單城突圍是靠一座城市自己的資源和偶發(fā)事件去爭奪全國注意力，這種打法成功率低、周期短、可復制性差，蘇超告訴我們:城市可以加入更大的事件（蘇超、粵BA），品牌（蘇新消費、廣貨行天下），節(jié)慶（龍舟賽季），與周邊城市相互引流，協(xié)同造紅比偶發(fā)爆紅更持久。

03

那為什么廣東也霸榜了？

新京報報告對廣東高度肯定之余其實著墨不多，僅有一處:“東莞、佛山、中山、珠海、惠州等珠三角城市整體躍升是以‘產(chǎn)業(yè)集群帶動文旅消費’為主要路徑，這些傳統(tǒng)制造業(yè)強市在制造業(yè)升級之后導致消費能級溢出是它們文旅崛起的原因。”

這種說法過于粗糙，且邏輯有待商榷。制造業(yè)升級并不必然帶來文旅提升，游客并不會因為工廠變漂亮了就去看新工廠，產(chǎn)業(yè)集群和文旅消費也沒有必然關系，產(chǎn)業(yè)升級帶來就業(yè)人口升級，但就業(yè)人口會帶來生活消費升級，不會帶來本地文旅消費升級，誰住在本地卻天天去景點？我們要更合理解釋廣東城市為什么能短時間、大批量進入紅榜。

第一是極點城市帶動并分流到珠三角城市。深圳為例從2023到2025年每年游客增量是2000萬，總量達到恐怖的2億級別，而廣州早在2023年就達到了2.2億人次。

第二是珠江口正在縫合。比如2024年深中通道通車，就為中山帶來了500萬接待游客人次增量，為江門和珠海帶來數(shù)百萬游客增量。都市圈也在互融。2024年5月，佛肇、廣佛、佛莞、莞惠四條城際實現(xiàn)貫通運營，五城相連被稱為“大灣區(qū)大號地鐵”，2025年帶來了佛山，清遠旅游爆發(fā)式增長。

第三是頭部文旅項目頻頻落地。根據(jù)《中國主題公園發(fā)展報告2025》，全國每10家主題公園約有1家在廣東，總量全國第一，特別是2020年至今，大灣區(qū)年均新增超10個文旅樂園項目（如佛山千古情、清遠長隆等），帶動大量游客到粵。

第四廣東是是外國人入境游的重要目的地。廣州和深圳成為超級流量池，以深圳為例，僅2025年上半年，外國人在深圳非現(xiàn)金支付交易達8587.54萬筆，118.10億元，同比增長29%和35%。

當然，還有各地城市努力挖掘自身文旅優(yōu)勢，營造網(wǎng)絡生態(tài)等其他原因。

04

廣東城市應如何提升沖榜能力？

第一，學蘇超搞長周期品牌聯(lián)動。

蘇超提供了一種多城聯(lián)動，長賽季供給，跨城互訪的全新模式。當前粵BA和粵超已經(jīng)火熱開打，賽季足夠長，如何讓省內(nèi)球迷，以及“為城市而戰(zhàn)”的地域粉能跨城互訪起來，除了賽事本身吸引人外，還要添加更多的“出行誘因”，比如參加應援團可以獲得額外住宿、餐飲、景點門票福利。以家庭為單位的出行除了夫妻看賽事，還有子女喜歡的動漫節(jié)，附帶第二天的龍舟賽觀看票。以幾個家庭組團出行觀賽的組合，還提供適合幾家人周末放松的集泳池、健身、麻將、電競房于一體的度假區(qū)、別墅區(qū)特價套餐。

第二，頭部城市反哺“周邊”，帶動跨城互訪。

省外游客在制定出行計劃時，為什么選擇去廣東，而不是去江蘇或浙江？廣深港澳是購物和娛樂天堂這是最大的引流池，其他城市要爭取頭部城市外溢，用好同質(zhì)化和差異化兩項IP。同質(zhì)的是廣東省內(nèi)高品質(zhì)的“廣式服務”，比如早有早茶文化，晚有夜宵文化，大街小巷有咖啡、奶茶、鹽焗雞腳文化，穿搭有人字拖、大褲衩、小電驢文化，主打游客來到后的日常化、松弛感，無所需求時隱入凡塵，有所需求時高效服務。差異的是城市活動定期上新，又開了哪些新店首店，主題公園有了哪些新活動，不同城市的早茶和夜宵要有美食差異。

第三，給外國游客搭建“低摩擦”通道。

2025年全國免簽外國人達3008萬人次，同比增長49.5%。與簽證便利配套的是支付便利、退稅便利和消費場景升級，越來越多的城市致力于為外國游客打造“低摩擦”消費系統(tǒng)，即支付不卡頓、退稅不繁瑣、語言不困難、簽證不阻塞。

粵港澳同時擁有三類城市可以協(xié)同吸引外國人消費，第一類是香港、澳門、廣州、深圳四座國際消費中心型城市，依托已有的高端商業(yè)生態(tài)和成熟的國際服務體系，成為巨大的外國消費者入境蓄水池。第二類是珠海、中山、江門、佛山、東莞、惠州這些溢出型城市，憑借交通便利成為外國游客打卡地。第三類是汕頭、湛江、潮州、茂名等文化深度體驗型城市，這些城市依托獨特歷史和文化資源吸引外國游客。

第四，打造“唯我獨有”的休閑度假體系。

對中山、湛江這些非頭部城市而言，既要有獨特的IP，比如孫中山、黃飛鴻、菠蘿的海，也要有足夠的休閑體驗。關鍵是兩方面，一方面讓景區(qū)動起來。以自然風光和歷史街區(qū)為基礎，以非遺美食、民俗活動為內(nèi)容表達，以夜游、演藝等體驗場景延長消費鏈條，最終把靜態(tài)的“看一眼就走”的觀光升級為可停留，可復游的休閑度假。另一方面讓商業(yè)慢下來。不追求大商圈、大景區(qū)、大主題公園的規(guī)模效應，而為游客打造密度更低、節(jié)奏更慢、生活更真、風味更濃、門檻更低的休閑生活。吃本地獨有食材，住推窗見田、見海、見溪的民宿，品手磨的咖啡，慢擠慢滴的檸檬汁，樹上現(xiàn)刮的蜂蜜，逛不那么同質(zhì)化的街區(qū)。

第五，把軌道交通打造成“文旅大動脈”。

近年來，江蘇持續(xù)發(fā)力交通建設，蘇通長江公路大橋、崇啟大橋、滬蘇通長江公鐵大橋強化了南通與上海、蘇南的連接，更在建張靖皋長江大橋、海太長江隧道、崇啟公鐵長江大橋等多條新過江通道，南通長江段平均每20公里就有一條過江通道，密度高于于珠江口。

廣東也在加緊建設“軌道上的大灣區(qū)”，粵港澳大灣區(qū)軌道里程從現(xiàn)有1232公里增加到3500公里。實現(xiàn)大灣區(qū)內(nèi)部1小時通勤，1.5小時通達省內(nèi)地級城市、3小時通達相鄰省會、5小時通達長三角、7小時通達京津冀。對文旅而言重中之重一是大灣區(qū)內(nèi)部1小時通勤，重點在珠江口西岸軌道網(wǎng)里加快深南中城際建設，直接穿透西岸核心區(qū)。二是1.5小時到達省內(nèi)地級市，尤以湛茂都市圈，潮汕都市圈為重點，粵東粵西兩翼的海洋、海島、海灘資源不輸海南島，值得交通引流并深度開發(fā)。

第六，培養(yǎng)本土自媒體新勢力。

當新一代年輕人越來越多通過小紅書和抖音獲得城市文旅信息時，城市如果沒有在平臺建立自媒體矩陣，就會喪失話語權(quán)。深圳在“達人參與度”指標上，本土化美食和旅游內(nèi)容創(chuàng)作特別活躍，蘇州的園林、古鎮(zhèn)和美食題材在年輕人中擁有話題優(yōu)勢，社交平臺互動表現(xiàn)突出，中山市在培育自媒體達人方面也取得亮眼成績。

自媒體已經(jīng)形成新勢力。千萬粉絲美食達人劉雨鑫通過親身走訪，帶火了包括順德莫氏雞煲、中山洪勝排骨飯在內(nèi)的眾多美食店鋪，讓很多人知道這些深藏在市井里的煙火人家，反過來自媒體本身持續(xù)創(chuàng)作也需要素材來源。廣東城市應更注重整合新媒體力量，一是有計劃組織投喂，賦予城市各種特色活動中的行動特權(quán)，發(fā)布后的流量支持。二是獎勵創(chuàng)作和爆款成就，包括粉絲增量、閱讀量、互動量等。三是對接商家，通過自媒體鏈接引發(fā)的消費給予分成。四是培養(yǎng)本土自媒體大V，他們不一定只宣傳本地，話題只有在碰撞中才出火花，在更大世界里幫助定位自己的城市。

江蘇的熱烈和廣東的松弛，誰更適合你？

參考資料:
《2026新京報網(wǎng)紅城市潛力報告》鄭偉彬，肖隆平