廣東
20萬—30萬純電轎跑市場繞不開兩臺車，尚界Z7和小米SU7（參數(shù)丨圖片）。說句實話，這兩臺車不僅在設(shè)計上心有靈犀，清一色無框車門+溜背、軸距也都拉滿3米、通通上了800V高壓平臺，而且定價也很接近，它們瞄準(zhǔn)的就是同一撥消費者。但長得像、定位像，不代表性格一樣。它們一臺帶著華為全套技術(shù)兜底，還做了獵裝版，一臺自帶流量光環(huán)，靠著底盤調(diào)校殺瘋市場。今天就簡單地對比下這兩臺車。
外觀方面就不再贅述了，現(xiàn)在的車企在外觀上算是達(dá)成共識，基本都是致敬頂級的設(shè)計，尚界Z7與小米SU7正是如此，兩臺車的顏值都很高。無可挑剔，無論是停在停車場還是行駛在路上都是回頭率十足。
內(nèi)飾座艙
尚界Z7搭載15.6英寸可旋轉(zhuǎn)伸縮中控屏，支持多角度物理調(diào)節(jié)。座艙采用鴻蒙健康座艙方案，全車隔音、環(huán)保用料為硬性標(biāo)準(zhǔn)。座椅硬件規(guī)格很高，全系標(biāo)配加熱、通風(fēng)，高配全車帶按摩，座椅尺寸、填充厚度都偏向家用舒適取向，沒有刻意做運動化緊身包裹。家用硬件拉滿，標(biāo)配靜音電吸門、前備箱電動吸合，獵裝版原廠自帶車載冰箱、戶外露營套件。
小米SU7全系標(biāo)配16.1英寸固定中控屏+可翻轉(zhuǎn)儀表，屏幕玩法不如尚界花哨，車機(jī)搭載HyperOS，優(yōu)勢集中在小米生態(tài)互聯(lián)，芯片算力、系統(tǒng)優(yōu)化側(cè)重影音交互和手機(jī)聯(lián)動。高配大面積Nappa真皮+Alcantara材質(zhì)，金屬、皮質(zhì)拼接用料成本肉眼可見，內(nèi)飾高級感來源于材質(zhì)本身。座椅偏向運動化調(diào)校，坐墊包裹側(cè)翼更突出，填充物偏硬，主駕按摩、記憶、運動支撐優(yōu)先，后排功能配置縮水。
動態(tài)駕駛
兩臺車同樣搭載800V高壓平臺、前雙叉臂加后多連桿懸架，底盤硬件底子持平。尚界Z7后驅(qū)版單電機(jī)最大功率264kW，四驅(qū)版綜合最大功率434kW，零百加速3.44秒，動力數(shù)據(jù)屬于同級中上水平。電池提供81kWh和100kWh兩種規(guī)格，最長CLTC續(xù)航905km，大容量電池是它的核心優(yōu)勢。尚界Z7智駕硬件規(guī)格拉滿，標(biāo)配896線激光雷達(dá)、36顆感知傳感器，華為ADS 4.1高階智駕為全系標(biāo)配。
小米SU7后驅(qū)版電機(jī)功率235kW，四驅(qū)版綜合最大功率直接拉到508kW，零百加速3.08秒，極速265km/h，極限性能數(shù)據(jù)碾壓尚界Z7。電池規(guī)格分為96.3kWh和101.7kWh，快充數(shù)據(jù)更激進(jìn)，10%—80%最快12分鐘完成。
總的來說，它們外觀心有靈犀、價格高度重疊，卻走向了完全不同的賽道。如果你是家用用戶、經(jīng)常長途出行、看重智能駕駛，想要兼顧顏值、空間、實用性，優(yōu)先選尚界Z7。如果你是單身或者小兩口、常年城市通勤，癡迷操控質(zhì)感、追求內(nèi)飾高級感，又是小米生態(tài)用戶，直接沖小米SU7。
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