安徽
電 動 知 家消 息，今天上午，特斯拉官方宣布了監(jiān)督版FSD的最新布局，China名列其中，也就是說監(jiān)督版FSD可以在中國使用了。
我們先來了解一下，什么是“ 監(jiān)督版FSD ”？FSD全稱叫 Full-Self Driving，即 全自動駕駛。目前特斯拉并不具備 全自動駕駛能力，所以會有很多版本。此前，特斯拉用的是FSD Beta，即測試版。去掉"Beta"后綴正式命名 監(jiān)督版FSD ，代表特斯拉認(rèn)為其智駕能力已脫離公測階段，但仍要求駕駛員全程保持注意力并隨時準(zhǔn)備接管。監(jiān)督版FSD是特斯拉最高階的自動駕駛，但是在法規(guī)框架下仍是L2級輔助駕駛功能。
FSD登錄中國市場已經(jīng)喊了好幾年了，如今終于成為現(xiàn)實。前幾天，特斯拉中國發(fā)布多個與智能駕駛測試相關(guān)的招聘崗位，引發(fā)大家對特斯拉FSD加速落地中國的猜想，看來確實如此。
特斯拉FSD落地中國，這無異于在智能駕駛?cè)推囆袠I(yè)扔下了一枚重磅炸彈。那大家為什么如此關(guān)注特斯拉FSD落地中國這事呢？
首先，對于特斯拉而言，中國是其全球最大的單一市場，也是競爭最慘烈的智能化修羅場。此前，因為數(shù)據(jù)合規(guī)和地圖審批等限制，中國車主手里的 FSD 只能發(fā)揮基本的高速導(dǎo)航輔助（NOA）作用，這在很大程度上削弱了特斯拉的“科技光環(huán)”。特斯拉FSD落地中國意味著其技術(shù)閉環(huán)的完成，其“數(shù)據(jù)采集—本地存儲—端到端模型訓(xùn)練—OTA推送”的完整本土化鏈條終于跑通。
面對中國市場日益激烈的價格戰(zhàn)，單純賣硬件的利潤空間被嚴(yán)重擠壓。FSD 監(jiān)督版的落地，意味著特斯拉終于可以靠軟件訂閱或買斷來激活龐大的存量車主，開啟高利潤率的軟件變現(xiàn)模式。
其次，對于中國國內(nèi)車企來說，是真的“狼來了”。過去幾年，國內(nèi)所有車企對于智能駕駛市場是非常重視的，新能源汽車下半場是“智能駕駛”幾乎是所有車企公認(rèn)的。而特斯拉一直以來都被國內(nèi)車企作為標(biāo)桿去對標(biāo)，如今特斯拉FSD落地中國，對于國內(nèi)所有車企來說，都將面臨著巨大的競爭壓力。
再者，對于消費(fèi)者來說，這個消息絕對是個利好。特斯拉FSD將倒閉國內(nèi)企業(yè) 華為、小鵬、理想、蔚來等直面全球最知名智駕品牌的競爭壓力，停止參數(shù)內(nèi)卷回歸 體驗競爭。 多家機(jī)構(gòu)認(rèn)為FSD入華可將國內(nèi)高階智駕普及速度提升10%~20%， 長期利好消費(fèi)者。
最后，對于整個新能源汽車及智能駕駛行業(yè)來說，這也具有非常重要的意義，甚至 被業(yè)內(nèi)稱為智駕版"鯰魚"。特斯拉純視覺+端到端的技術(shù)路線將正面硬剛國內(nèi)各種技術(shù)路線，不管最終誰將勝出，都有利于國內(nèi)的自動駕駛技術(shù)的進(jìn)步與普及。
監(jiān)督版FSD登錄中國可以說是一個非常重要的里程碑，標(biāo)志著自動駕駛技術(shù)全球正面對決正式開始。這場中美最高水平智駕系統(tǒng)的同臺競技，最大的受益者注定是中國的消費(fèi)者。對于那些一直想與特斯拉一較高下的國產(chǎn)車企，終于迎來了主戰(zhàn)場。
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