四川
韓國揭開了其新一代兩棲戰車的面紗，首次公開展示KAAVⅡ型兩棲戰車原型車，讓防務觀察人士得以最直觀地了解，韓國海軍陸戰隊未來數十年將用于兩棲突擊作戰的主力裝備。
該戰車由韓國大型防務企業韓華航空航天公司研發，配備搭載40毫米埋頭彈機關炮的無人炮塔。這一口徑的火力，大幅超越韓國現有兩棲裝備序列內所有戰車，使其能夠打擊裝甲車輛、無人機及防御工事，這些目標都是老舊的KAAV7A1型戰車無力應對的。
KAAVⅡ型戰車旨在替換韓國海軍陸戰隊現役約170輛KAAV7A1型戰車。后者為韓國仿制的美制AAV7兩棲突擊車，該車型設計可追溯至20世紀70年代，研發初衷僅用于將士兵從艦船投送至灘頭，并不適用于現代激烈對抗環境下的搶灘登陸作戰。韓國國防采辦計劃管理局已為該項目撥款約17.8億美元，計劃2036年前完成列裝服役。老式KAAV戰車在服役年代機動性尚可、可靠性較強，因此服役數十年，但武器配置薄弱。如今登陸部隊在抵達灘頭前就面臨多重威脅，向內陸推進時更是挑戰重重，老款戰車已越來越難以應對。
KAAVⅡ型戰車無人炮塔搭載的40毫米埋頭彈機關炮，是多年來重塑歐洲裝甲車輛研發項目的核心武器。CTA即埋頭彈藥（Cased Telescoped Ammunition），該設計讓彈丸完全收納于藥筒內部，而非從藥筒頂端伸出，彈藥體積大幅縮小，同等空間內可攜帶更多備彈。
這款40毫米埋頭彈武器系統（CTAS）有效射程超4公里。其研發企業CTA國際公司稱，該炮穿甲能力在中口徑武器中處于頂尖水平，高爆彈藥的毀傷威力是傳統30毫米炮彈的四倍。武器射速最高可達每分鐘200發，彈藥類型涵蓋穿甲彈、高爆彈、空爆彈與反無人機彈，單輛戰車無需更換武器系統，即可打擊步兵、輕型裝甲車輛、防御工事、直升機和無人機。火炮炮管最大仰角達85度，可切換專用防空模式有效打擊空中目標；隨著無人機威脅在現代戰場全面擴散，這一作戰能力的重要性愈發凸顯。
軍事專家梅森?延哈庫多年來在韓國各大防務展持續關注KAAVⅡ項目，此前從未見過實車公開展示。他表示，KAAVⅡ整合了韓國新一代步兵戰車（KNIFV）項目的規劃技術，這意味著韓華集團與韓國國防發展局正在搭建通用技術體系，相關成果將全面應用于韓國所有裝甲車輛序列，而非將各裝備項目獨立研發。
據全球安全網項目追蹤信息，KAAVⅡ項目研發歷程漫長且幾經波折，2015年正式啟動，前期探索與系統開發階段進展并不順利。系統研發周期為2023年至2028年，計劃2029年開啟量產。2023年，該原型車在韓國東南部浦項海域開展水上機動測試時發生沉沒事故，兩名韓華集團員工遇難，給項目蒙上陰影，外界也對裝備列裝進度與測試流程提出強烈質疑。韓國防務部門就此展開調查，部分測試環節被迫延期，韓國國內媒體也嚴厲批評，質疑戰車深水測試前安全規范落實不到位。多年來，該原型車在韓國各大防務展均被嚴密遮蓋運輸、嚴防拍攝；而5月18日的首次公開亮相，標志著韓國政府認為項目已渡過艱難階段，技術成熟度足以對外展示。
水上性能既是KAAVⅡ最大的工程難點，也是其相較于現役老款裝備最突出的優勢。通過升級推進系統，該戰車水上時速預計可達20公里及以上，約為現役KAAV戰車13.2公里水上時速的兩倍。這能大幅縮短兩棲突擊中最危險的環節——從艦船到灘頭的暴露航渡時間。與美國海軍陸戰隊已下馬的“遠征戰車（EFV）”類似，KAAVⅡ配備可展開式前襟板，助力車體在水面滑行；同時搭載兩臺大口徑噴水推進器，輔以可展開側襟板遮蔽履帶底部、后襟板優化車體水上航行流線。美國遠征戰車因長期存在發動機故障、成本超支問題最終被取消，如今韓國正試圖在該領域實現美方未能達成的目標。
據韓國防務機構披露的技術參數，KAAVⅡ陸地行駛時搭載850馬力發動機；切換至水上模式、啟動海水冷卻系統后，輸出功率可飆升至2700馬力。這一超大功率設計，正是為實現項目立項之初就追求的高速水上航渡能力。戰車還搭載先進指揮控制系統與現代化傳感器套件，無人炮塔設計將炮手完全移出火力線，減少人員暴露風險，同時可讓更少乘員在防護完備的車體內部完成操作。
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