韓國(guó)公開(kāi)KAAV-II兩棲突擊車 延續(xù)美國(guó)遠(yuǎn)征戰(zhàn)車血脈 強(qiáng)調(diào)搶灘能力

韓華航空航天公司向韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)展示了KAAV-II兩棲突擊車原型車。

5月18日，韓國(guó)國(guó)會(huì)國(guó)防委員會(huì)委員柳勇元參觀韓華位于昌原的工廠時(shí)，KAAV-II原型車正式亮相。這款設(shè)計(jì)精良、速度更快的兩棲突擊車將取代老舊的KAAV（源自美國(guó)AAVP-7A1）系列，讓韓國(guó)軍隊(duì)可以應(yīng)對(duì)日益密集的岸艦導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)和火炮威脅，提高兩棲作戰(zhàn)效能。標(biāo)志著韓國(guó)正在向高速機(jī)械化兩棲突擊部隊(duì)轉(zhuǎn)型，使其能夠在更遠(yuǎn)的海域向?yàn)╊^陣地發(fā)起攻擊，同時(shí)在對(duì)抗性登陸作戰(zhàn)中保持強(qiáng)大的裝甲火力。

KAAV-II采用了受到美國(guó)已取消的“遠(yuǎn)征戰(zhàn)車（EFV）”計(jì)劃啟發(fā)的高速滑行車體，以及配備CTA 40mm機(jī)炮的無(wú)人炮塔，顯著提升了韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在兩棲突擊作戰(zhàn)中，對(duì)裝甲目標(biāo)、防御工事和低空無(wú)人機(jī)的殺傷力。增強(qiáng)的裝甲防護(hù)、擴(kuò)大載員數(shù)量和數(shù)字化戰(zhàn)車一體化，也反映了向提高網(wǎng)絡(luò)化兩棲作戰(zhàn)生存能力的轉(zhuǎn)變，在這種作戰(zhàn)模式中，速度、防護(hù)和遠(yuǎn)程發(fā)射能力，對(duì)于在現(xiàn)代反介入海岸環(huán)境中作戰(zhàn)至關(guān)重要。

2015年，韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)認(rèn)為，其現(xiàn)役的KAAV兩棲突擊車在炮兵、導(dǎo)彈、無(wú)人機(jī)和反裝甲武器嚴(yán)密覆蓋的近岸環(huán)境中作戰(zhàn)時(shí)，速度、防護(hù)和火力不足，所以啟動(dòng)了KAAV-II的研發(fā)工作。目前的計(jì)劃是在2028年完成系統(tǒng)研發(fā)，并于2029年投入批量生產(chǎn)。車體結(jié)構(gòu)與美國(guó)已經(jīng)取消的遠(yuǎn)征戰(zhàn)車非常相似，特別是車體前部外形、流體動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)和炮塔位置方面，都針對(duì)高速海上航行進(jìn)行了優(yōu)化。

韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)現(xiàn)役的KAAV（韓國(guó)兩棲突擊車）重25.6噸，可搭載3人車組和21～25名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，公路行駛速度為72千米/小時(shí)，水上航速為13千米/小時(shí)，配備一挺K6型12.7×99mm機(jī)槍和一具40mm自動(dòng)榴彈發(fā)射器。這些武器可以掩護(hù)部隊(duì)行動(dòng)和壓制敵方火力點(diǎn)，但對(duì)步兵戰(zhàn)車、堅(jiān)固岸防陣地、城市設(shè)防地帶的打擊效果有限。緩慢的水上航速也顯著增加了兩棲攻擊艦與灘頭之間的暴露時(shí)間，特別是在超出岸艦導(dǎo)彈射程外的遠(yuǎn)距離搶灘作戰(zhàn)時(shí)。

與俄羅斯BMP-3步兵戰(zhàn)車類似，KAAV鋁合金裝甲外側(cè)配備了附加裝甲套件，對(duì)地雷、破甲彈、攻頂彈藥和大口徑機(jī)槍的防御能力有限。所以，KAAV-II的設(shè)計(jì)指標(biāo)要求優(yōu)先考慮更高的水上航速、更強(qiáng)的生存能力、更強(qiáng)大的進(jìn)攻火力、更大的載員量，以及配備數(shù)字化戰(zhàn)車系統(tǒng)，這體現(xiàn)了從兩棲裝甲運(yùn)兵車作戰(zhàn)理論向機(jī)械化兩棲突擊作戰(zhàn)的轉(zhuǎn)變。與被取消的美國(guó)EFV一樣，KAAV-II采用滑行車體結(jié)構(gòu)，旨在高速海上航行時(shí)將車體部分抬升到水面以上，與傳統(tǒng)兩棲車輛相比，這種特殊設(shè)計(jì)可大幅減少阻力。

KAAV-II最顯著的設(shè)計(jì)特點(diǎn)包括高聳的車首、前部流線型設(shè)計(jì)、擴(kuò)大的側(cè)面浮體結(jié)構(gòu)，細(xì)長(zhǎng)的車體形狀。此外，為了保持水上航行的平衡，采用了位于車體中心線附近的低矮無(wú)人炮塔。預(yù)計(jì)戰(zhàn)斗全重約35噸，遠(yuǎn)超現(xiàn)役的KAAV，并讓水上航行速度超過(guò)20千米/小時(shí)。據(jù)報(bào)道，KAAV-II早期的動(dòng)力系統(tǒng)方案曾考慮過(guò)K2“黑豹”坦克的1500馬力發(fā)動(dòng)機(jī)、1800馬力國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，以及能夠在兩棲作戰(zhàn)中通過(guò)臨時(shí)增壓模式將功率提高到2700馬力的船用推進(jìn)系統(tǒng)。

一些方案還計(jì)劃采用海水輔助冷卻系統(tǒng)和獨(dú)立的船用動(dòng)力裝置，旨在支持短時(shí)間的高速航行。由此產(chǎn)生的功率重量比指標(biāo)使KAAV-II的工程性能更接近美國(guó)EFV，而非傳統(tǒng)的兩棲裝甲運(yùn)兵車。現(xiàn)役的KAAV兩棲突擊車水上航速為13千米/小時(shí)，而KAAV-II水上航速至少為20千米/小時(shí)。據(jù)報(bào)道，一些研發(fā)型號(hào)的水上航速已接近30千米/小時(shí)。提高水上航速可以縮短兩棲攻擊艦與灘頭之間的航行時(shí)間，同時(shí)允許在更遠(yuǎn)的離岸區(qū)域和部分岸艦導(dǎo)彈射程之外泛水。

KAAV-II的作戰(zhàn)概念與美國(guó)EFV計(jì)劃高度相似。EFV的設(shè)計(jì)指標(biāo)是水上航速46千米/小時(shí)，公路行駛速度72千米/小時(shí)，可搭載17名海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員，戰(zhàn)斗全重近36噸，但由于可靠性和成本問(wèn)題，該計(jì)劃于2011年被取消。韓國(guó)的需求比EFV更加保守，但同樣保留了超視距機(jī)械化兩棲突擊作戰(zhàn)的概念。據(jù)報(bào)道，預(yù)計(jì)KAAV-II戰(zhàn)斗全重超過(guò)35噸，公路行駛速度接近100千米/小時(shí)。韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)希望KAAV-II能夠在韓國(guó)沿海常見(jiàn)的多變潮汐環(huán)境中保持作戰(zhàn)效能。

KAAV-II配備的武器系統(tǒng)從根本上改變了韓國(guó)兩棲突擊車的戰(zhàn)術(shù)角色。現(xiàn)役的KAAV主要依靠機(jī)槍和榴彈發(fā)射器進(jìn)行火力壓制，而KAAV-II則配備了一門(mén)安裝在無(wú)人炮塔內(nèi)的CTA 40mm機(jī)炮。CTA機(jī)炮發(fā)射埋頭彈，這種設(shè)計(jì)減少了彈藥儲(chǔ)存空間，同時(shí)實(shí)現(xiàn)了更緊湊的炮塔外形和更高的彈藥裝填效率。其火力超過(guò)了許多西方步兵戰(zhàn)車采用的Mk44“大毒蛇”30mm鏈?zhǔn)脚冢蛊淠軌蛟诟h(yuǎn)的距離上，有效打擊裝甲車輛、加固火力點(diǎn)、岸防工事和低空目標(biāo)。

據(jù)報(bào)道，正在研制的彈藥包括多用途高爆榴彈、穿甲彈和可編程空爆彈，后者能夠打擊掩體后方的人員和低空無(wú)人機(jī)。無(wú)人炮塔還能減少車組暴露在外的風(fēng)險(xiǎn)，并省去了進(jìn)入乘員艙的炮塔吊籃，從而增加了容納海軍陸戰(zhàn)隊(duì)員和車載設(shè)備的內(nèi)部空間。據(jù)報(bào)道，KAAV-II采用的防護(hù)和生存措施吸取了自1972年以來(lái)美國(guó)兩棲突擊車在實(shí)戰(zhàn)中積累的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

現(xiàn)役的AAV和KAAV都采用的是鋁合金裝甲，并安裝附加裝甲模塊，但伊拉克戰(zhàn)爭(zhēng)表明，這些裝甲車在遭遇地雷、簡(jiǎn)易爆炸裝置、破甲彈和攻頂彈藥時(shí)損失慘重，所以，據(jù)稱KAAV-II采用了更厚的裝甲、更大的內(nèi)部容積、重新設(shè)計(jì)的載員布局，以及以生存能力為核心的艙室布局，用于提高抗爆性能，從而減少在戰(zhàn)斗過(guò)程中和海上緊急情況下的人員傷亡。據(jù)報(bào)道，早期研發(fā)概念包括模塊化裝甲組件、軟殺傷主動(dòng)防護(hù)系統(tǒng)和減震座椅系統(tǒng)。

2023年9月，一輛KAAV-II原型車在浦項(xiàng)附近進(jìn)行海上試驗(yàn)時(shí)發(fā)生沉車事故，導(dǎo)致兩人喪生。據(jù)報(bào)道，事故原因是車輛在測(cè)試過(guò)程中失去浮力。此后，海上生存能力成為一個(gè)重要指標(biāo)。該事故更加凸顯了韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)對(duì)車輛浮力冗余、艙室密封、緊急逃生系統(tǒng)，以及與高速兩棲作戰(zhàn)相關(guān)的海上安全程序的重視。KAAV-II計(jì)劃也反映了韓國(guó)裝甲車輛工業(yè)從特許生產(chǎn)向自主研發(fā)的轉(zhuǎn)型過(guò)程。

早期的韓國(guó)裝甲車輛計(jì)劃嚴(yán)重依賴美國(guó)技術(shù)轉(zhuǎn)讓、進(jìn)口動(dòng)力系統(tǒng)和外國(guó)子系統(tǒng)，但KAAV-II與下一代步兵戰(zhàn)車計(jì)劃（K-NIFV和K-CEV）存在重疊。與K-NIFV計(jì)劃相關(guān)的技術(shù)包括無(wú)人炮塔模塊、先進(jìn)火控系統(tǒng)、數(shù)字化戰(zhàn)場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)、大功率動(dòng)力系統(tǒng)，以及潛在的有人-無(wú)人協(xié)同作戰(zhàn)功能。

韓華此前展示的概念設(shè)計(jì)還包括了無(wú)人兩棲突擊車、機(jī)器人清障車，以及支持兩棲突擊作戰(zhàn)的遠(yuǎn)程作戰(zhàn)系統(tǒng)。與美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在遠(yuǎn)征戰(zhàn)車計(jì)劃取消后，轉(zhuǎn)向輕型分散近岸作戰(zhàn)、減少對(duì)重型裝甲依賴不同，韓國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)面臨東北亞地區(qū)反介入導(dǎo)彈射程不斷擴(kuò)大、無(wú)人機(jī)持續(xù)監(jiān)視的現(xiàn)實(shí)，仍然優(yōu)先發(fā)展能夠在登陸作戰(zhàn)初期進(jìn)行機(jī)械化突防的集中式裝甲兩棲機(jī)動(dòng)部隊(duì)。