南極旅游人數(shù)連續(xù)2年下滑的原因

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南極旅游素來被視為全球旅游業(yè)的王冠，以其高昂的價(jià)格和稀缺性體驗(yàn)而聞名。然而，近兩年，南極的旅游人數(shù)經(jīng)歷了連續(xù)下滑。這是怎么回事？

近期，國(guó)際南極旅游運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)（IAATO）低調(diào)發(fā)布了2025-2026運(yùn)營(yíng)季（11月到次年3月）的南極游客數(shù)據(jù)，總數(shù)11.35萬人，較上年同比下滑4.2%。

這是南極旅游人數(shù)連續(xù)2年下滑，較2024運(yùn)營(yíng)季的高點(diǎn)12.2萬人，累計(jì)下滑約7%。下滑的原因是什么？

其實(shí)，不是全球經(jīng)濟(jì)低迷、需求不足，不是有錢人不敢消費(fèi)了。而是南極旅游業(yè)在搞一場(chǎng)結(jié)構(gòu)性改革，把“低端產(chǎn)能”淘汰，留下高利潤(rùn)產(chǎn)品。

在2016年之前，南極一直是十分小眾的旅游項(xiàng)目，每年游客人數(shù)不過3萬多人。2016年后，南極旅游進(jìn)入高增長(zhǎng)階段，每年一個(gè)臺(tái)階往上升，2020年達(dá)到7.4萬人，比2016年翻了一倍。

新冠疫情期間，由于邊境管制和航運(yùn)停擺，南極旅游極度萎縮了2年。2023年剛一恢復(fù)，人數(shù)立即飆升至10.5萬人，大大超過疫情前的最高點(diǎn)。2024年飆升到12.2萬人，創(chuàng)下歷史新高。

一年12.2萬人，相比2016年以前，幾乎提升了一個(gè)數(shù)量級(jí)。

隨之而來的，就是各種爭(zhēng)議和批評(píng)聲。旅游超負(fù)載、環(huán)境污染、生物入侵、干擾企鵝繁殖......科學(xué)界、環(huán)保組織和大眾媒體都發(fā)出指責(zé)，許多普通游客也隨聲附和，認(rèn)為不應(yīng)破壞地球上最后一片凈土。

南極的管理權(quán)在南極條約國(guó)組織（ATS），是個(gè)政府間組織。在輿論和民眾的壓力下，ATS對(duì)南極旅游態(tài)度謹(jǐn)慎。在2024年的南極條約國(guó)協(xié)商會(huì)議上，多國(guó)代表強(qiáng)調(diào)要對(duì)旅游活動(dòng)提升監(jiān)管，更多考慮生態(tài)壓力和生物安全。

國(guó)際南極旅游運(yùn)營(yíng)商協(xié)會(huì)（IAATO）是ATS指導(dǎo)下運(yùn)營(yíng)的南極旅游經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)，主要成員是各國(guó)船舶公司、極地旅游公司。IAATO對(duì)上對(duì)接ATS的管理政策，對(duì)下負(fù)責(zé)船舶排期、登陸點(diǎn)安排等關(guān)鍵資源，是南極旅游業(yè)的核心角色。

過去，IAATO主導(dǎo)下的南極旅游活動(dòng)，大體上行業(yè)自律、自我管理。如今，南極游客瘋漲引發(fā)的輿情，令A(yù)TS感受到“環(huán)保焦慮”，政策層開始討論一些限制性措施，如游客總量限制、登陸點(diǎn)配額制、征收生態(tài)費(fèi)，甚至探討成立專門的南極旅游管理部門。

習(xí)慣了行業(yè)自律、自我管理的IAATO，絕對(duì)不想讓政府介入南極旅游活動(dòng)的實(shí)際管理。那怎么辦？IAATO想到的辦法是釜底抽薪。

一方面，IAATO不再公開發(fā)布南極游客數(shù)據(jù)。原本定期發(fā)布的南極旅游數(shù)據(jù)，現(xiàn)改為按申請(qǐng)公開，申請(qǐng)者需填報(bào)所在單位和數(shù)據(jù)用途，經(jīng)IAATO審核后私下發(fā)送。不發(fā)布數(shù)據(jù)，不給批評(píng)南極旅游的環(huán)保組織和媒體提供口實(shí)，客觀上為輿情降溫。

IAATO數(shù)據(jù)查詢頁面

另一方面，就是上文提到的“淘汰落后產(chǎn)能”。環(huán)保組織、媒體、政府組織焦慮的是南極游客增長(zhǎng)太快，那把數(shù)據(jù)降下來，緩解大眾的環(huán)保焦慮，說不定就能避免被輿情苛責(zé)，避免引發(fā)強(qiáng)制監(jiān)管。

IAATO的具體方法，就是讓那些只觀光、不登陸的大船遠(yuǎn)離南極。這些大船客單價(jià)低，人數(shù)多，砍掉一艘大船，可以為多艘小船騰出份額。且大船多數(shù)使用重質(zhì)燃油，污染重。

2024年，國(guó)際海事組織（IMO）出臺(tái)政策，禁止南極水域使用重質(zhì)燃油，2025年，IAATO收緊了對(duì)500人以上郵輪訪問南極的限制。一系列政策下來，大船被迫退出南極市場(chǎng)，純游輪觀光的游客數(shù)量大大壓縮。2024年，純游輪觀光的游客有4.3萬人，2026年這部分僅剩下2.7萬人。這是南極游客減少的主力。

相對(duì)的，登陸南極的游客，是南極旅游的利潤(rùn)主要貢獻(xiàn)值。登陸南極需要乘坐小船，還必須配備岸上向?qū)В瑢儆诟呖蛦蝺r(jià)產(chǎn)品，人均價(jià)格是郵輪觀光的2-4倍。2024年，登陸南極的人數(shù)是7.8萬人，2026年該數(shù)字攀升到8.5萬人。

價(jià)格更高的，是深入南極內(nèi)陸的產(chǎn)品，這類產(chǎn)品搭乘飛機(jī)降落南極內(nèi)陸，屬于極高端的探險(xiǎn)類玩法，人均價(jià)格超10萬美元。2024年這類產(chǎn)品有551人消費(fèi)，2026年人數(shù)暴增至1106人，反映出富豪人群對(duì)南極的濃厚興趣。

可以看出，IAATO玩的是一出“棄卒保車”的游戲，砍掉了純游輪游客，保住登陸游客。表面上數(shù)據(jù)連年下降，實(shí)際上南極整體的環(huán)保焦慮并沒有緩解多少。大批小艇登陸南極，大批游客在南極陸上活動(dòng)，帶來的環(huán)保壓力比純游輪游客遠(yuǎn)遠(yuǎn)看一眼大多了。

在知酷文旅看來，南極的旅游業(yè)將長(zhǎng)期處于環(huán)保焦慮和旅游商業(yè)利益的拉扯中。南極是很特殊的旅游目的地。一方面，南極不是主權(quán)國(guó)家，由29個(gè)協(xié)商國(guó)共同協(xié)商管理，很多事情決策遲緩、無法形成有效共識(shí)。想短時(shí)間內(nèi)搞一套商業(yè)旅游監(jiān)管體系，幾乎不可能。另一方面，輿論的強(qiáng)大壓力，會(huì)導(dǎo)致IAATO和具體經(jīng)營(yíng)南極旅游的商業(yè)公司，不斷強(qiáng)化自我約束和行業(yè)自律，避免進(jìn)一步刺激公眾，避免引發(fā)政策層面的強(qiáng)監(jiān)管。

這兩股長(zhǎng)期對(duì)抗和糾纏的力量，將是未來幾年里南極旅游業(yè)的主旋律。

對(duì)于中國(guó)游客來說，不可避免的是，未來南極旅游的價(jià)格會(huì)越來越貴，IAATO及相關(guān)旅游商會(huì)用價(jià)格限制南極游客數(shù)量的增長(zhǎng)。過去，幾萬塊錢玩一趟南極郵輪的時(shí)代，將一去不復(fù)返。

作者｜吳莫言

編輯｜小知知

圖片來源｜攝圖網(wǎng)