天津
5月以來，國內新能源汽車市場迎來一波集中調價行情。
據不完全梳理，此輪調價涉及市面多款熱門新能源車型，包括長安啟源Q07、廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus、蔚來旗下三款車型、比亞迪旗下六款車型、大眾ID系列部分車型（ID.3、ID.4 X、ID.6 X等）以及豐田BZ4等近20款車型。
比亞迪：比亞迪采取差異化調價方式，并未改動車型整車售價，而是自5月1日起上調旗下多款熱門車型的智駕選裝配套價格，其中王朝網宋Ultra EV、唐L、漢L，海洋網海豹07 DM-i、海獅06 EV及方程豹豹5部分版本的“天神之眼B輔助駕駛激光版”選裝包，從9900元上調至12000元，漲幅2100元。
特斯拉：特斯拉Model Y在美國市場官宣漲價1000美元，在中國市場雖未官宣，但自5月1日起收緊了Model Y系列車型的金融免息購車政策，間接增加了購車成本。
小米：新一代小米SU7全系漲價4000元，其標準版、Pro版與Max版售價均較老款提升4000元，雷軍曾表示，新車升級超過一百項，材料成本新增近兩萬元，此次漲價屬于小幅讓利調整。
長安啟源：長安啟源官方稱，受全球車規級芯片成本大幅上漲影響，5月7日0時起生產的啟源Q07天樞智能激光版三款配置車型（215激光尊榮型、215激光旗艦型、215激光旗艦plus）官方指導價統一上調3000元，5月7日前生產車輛仍按原價執行。
廣汽埃安：廣汽埃安旗下AION Y Younger、AION S Plus等熱銷純電車型近期上調終端售價3000～6000元，終端優惠同步收緊。
蔚來：蔚來宣布5月10日對2026款部分車型調價，ES6、ET5等熱門車型漲幅在5000-10000元，同時調整部分權益，取消免費換電基礎權益，間接增加了用戶長期使用成本。
合資品牌跟進：除了自主品牌，合資新能源也加入漲價行列，大眾ID.系列部分車型漲價4000-7000元，豐田bZ4X漲幅達6000元，進一步印證了漲價潮的普遍性。
在原材料成本上行、行業利潤承壓的背景下，車市低價內卷難以為繼，本輪漲價呈現出“以成本倒逼為主導、結構性分化明顯、調價手段更多元”等特征。業內普遍認為，新能源車市正從“以價換量”的粗放式價格博弈，轉向以技術、產品與服務為核心的價值競爭新階段。
對于本輪漲價是否具備可持續性，業內也有不同觀點。有觀點指出，碳酸鋰等電池原材料價格高位運行態勢短期不改，疊加車規級芯片供需持續偏緊，造車成本壓力或將長期存在，本輪漲價具備中長期延續的基礎。另外，歷經多輪價格戰后，車企與經銷商利潤均已觸及底線，修復盈利成為行業普遍共識。
也有業內人士認為，持續普漲的條件可能不具備。乘用車市場信息聯席分會秘書長崔東樹分析，當前新能源汽車市場全面漲價難度極大。從市場格局來看，高端新能源車企的成本承壓能力相對較強；中低端車企則面臨市場競爭加劇、消費需求收縮的雙重壓力，一旦大幅漲價，極易流失客戶，漲價可能性極低。同時，大量全新車型以低價策略切入市場，多數車企漲價僅停留在輿論層面，實際落地困難重重。
編 輯 | 程婷
來源 | 第一財經 證券時報
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