北京
【CNMO科技消息】5月21日，特斯拉通過官方渠道正式宣布，FSD（Full Self-Driving，完全自動駕駛能力）監督版已在中國市場正式推出。這意味著，中國成為繼美國、加拿大、歐洲部分地區之后，又一個迎來特斯拉“滿血版”FSD的主要市場。
特斯拉汽車
事實上，特斯拉為FSD入華已進行了長達數年的準備。從在上海臨港設立數據中心實現數據本地化存儲，到建成本地AI訓練中心構建“數據采集—本地存儲—本土訓練—車載部署”完整閉環，特斯拉已累計完成超過30億公里的中國道路數據訓練，針對人車混行、無保護左轉、“鬼探頭”等中國特色場景進行了專項優化。與此同時，特斯拉已獲得國家自然資源部頒發的乙級測繪資質，并與百度合作定制高精地圖引擎，為FSD上路掃清測繪合規障礙。
特斯拉車機系統
就在特斯拉官宣FSD入華的同一時間周期，全球智駕領域的兩大巨擘——特斯拉與華為——正上演一場“百億公里”的數據對決。特斯拉FSD監督版車隊累計行駛里程已正式突破100億英里（約160.93億公里），而華為乾崑智駕累計輔助駕駛里程達到104.7億公里。雙方都對2026年中國市場志在必得，特斯拉最樂觀預計于第三季度面向公眾全量推送，華為則喊出“今年10月超越特斯拉全球第一”的豪言。
這是中國汽車智駕史上首次真正的對決。過去幾年，特斯拉在中國市場上只能提供高速場景的LCC輔助駕駛版本，而華為乾崑早已跑通全國數百個城市的無圖智駕。這一次，雙方拿出的都是各自最高形態的“滿血裝備”，將在全球最大、路況最復雜的中國城市路面直接正面硬剛。
早在4月，國家車輛數據安全合規檢測平臺公示的備案信息顯示，特斯拉FSD V12.4.3已完成數據出境安全評估初審，這是其在國內落地前最關鍵的合規門檻之一。5月上旬，特斯拉中國將車主手冊更新至2026.14版本，首次完整納入FSD V14版本的功能說明。此后，特斯拉高管在財報電話會議上多次確認，FSD預計將于2026年第三季度在中國獲得全面批準。
特斯拉半幅式方向盤
據行業分析，特斯拉已向國內搭載HW4.0硬件的內部員工車輛推送了完整版FSD V14軟件，員工試用前需簽署違約金高達500萬元的保密協議，表明此版本與海外版為相同的端到端神經網絡架構，而非此前的“閹割版”。
就在FSD官宣前夕，特斯拉中國在北京、上海、廣州、深圳、蘇州、武漢、成都、天津、重慶九大核心城市發布約90個智駕測試崗位，涵蓋實車測試技師、場地測試專員、智駕測試工程師等核心職位。特斯拉Autopilot自動駕駛研發部門正密集體投入FSD本土化工作的推進。與此同時，特斯拉已要求各地服務中心同步升級智能駕駛測試與驗證設備，確保后續全量推送的服務配套能力。
特斯拉的商務模式已完成關鍵轉向——自2026年2月14日起，FSD在全球范圍正式告別一次性買斷制，全面轉向月度訂閱模式。在中國市場，FSD此前的一次性購買價格為6.4萬元，而訂閱制將大幅降低用戶使用門檻，月費預計在499元至699元人民幣之間。對特斯拉而言，這是從“賣車”到“賣服務”的戰略遷徙。對中國消費者而言，這意味著可以更低成本嘗鮮全球最前沿的智駕技術。
特斯拉汽車
FSD監督版入華，將對中國智能駕駛產業帶來深遠影響。在技術路線層面，FSD采用純視覺方案和端到端神經網絡架構，不依賴高精地圖，這一技術路徑將與中國主流車企普遍采用的“多傳感器融合+激光雷達”路線形成正面競爭。在商業層面，訂閱制將推動國內智駕收費模式從“硬件綁定”向“軟件服務”加速轉型。
與此同時，FSD入華也將檢驗特斯拉本土化適配的真實水平。中國道路場景復雜性遠超北美：兩輪車亂入、無保護左轉、外賣小哥閃現、公交車道限制、路口行人博弈……FSD能否在這一全球最難考場交出合格答卷，仍需市場檢驗。
特斯拉Model 3
目前，特斯拉的智駕硬件搭載量已形成龐大基盤——中國特斯拉保有量超200萬輛，其中搭載HW4.0硬件的車輛比例持續提升。一旦FSD全面獲批，將為特斯拉帶來可觀的軟件服務收入。
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