江西
5月20日，
隨著最后一節(jié)鋼塔精準(zhǔn)對(duì)位，
由南昌市交通投資集團(tuán)公司建設(shè)管理、
上海城建設(shè)計(jì)研究院設(shè)計(jì)、
中鐵大橋局承建的
南昌市鄱陽湖旅游公路
將軍洲大橋主塔順利封頂，
一舉刷新“世界最高組合結(jié)構(gòu)斜塔”紀(jì)錄。
這一節(jié)點(diǎn)的完成，
標(biāo)志著大橋主體工程全部完工，
后續(xù)將全面轉(zhuǎn)入附屬工程施工。
下一步，
項(xiàng)目將全面展開剩余附屬工程施工，
包括橋面鋪裝、護(hù)欄安裝、
交通安全設(shè)施、景觀照明等。
按照計(jì)劃，
大橋?qū)⒃?月份具備通車條件。
據(jù)了解，將軍洲大橋總長1827米，主跨225米，采用無背索鋼斜拉橋設(shè)計(jì)，橋面寬度10至14米，按雙向兩車道標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，建成后將創(chuàng)造世界最大跨徑無背索斜拉橋和世界最高組合結(jié)構(gòu)斜塔兩項(xiàng)紀(jì)錄。
“大橋主塔并非傳統(tǒng)的直線或單斜直線塔，而是在空間上呈現(xiàn)雙向傾斜的結(jié)構(gòu)，是一個(gè)真正的三維空間異形結(jié)構(gòu)。”鄱陽湖旅游公路橋梁工程項(xiàng)目辦主任魏文濤介紹，與常規(guī)斜拉橋不同，將軍洲大橋?yàn)闊o背索斜拉橋，主塔采用A字形組合結(jié)構(gòu)，總高158米，橋面以上塔高133米，沿軸線的塔身總長度達(dá)173米，如此高度和體量的無背索結(jié)構(gòu)，在全球范圍內(nèi)尚無先例。
精準(zhǔn)控制主塔與主梁之間的平衡，是整個(gè)施工最核心的難點(diǎn)。面對(duì)施工難題，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)總結(jié)并實(shí)施了“先梁后塔”施工工藝、強(qiáng)化前期受力計(jì)算分析、實(shí)施混凝土澆筑精細(xì)化管控、建立全過程監(jiān)控跟蹤機(jī)制等六大創(chuàng)新舉措，系統(tǒng)性地攻克了塔—梁—索體系的受力平衡與穩(wěn)定性難題。
針對(duì)主塔施工過程中的縱向位移難題，通過在高塔不同高度和關(guān)鍵部位設(shè)置多個(gè)位移監(jiān)測點(diǎn)，采用高精度全站儀、水準(zhǔn)儀等設(shè)備，對(duì)主塔的位移、傾斜度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測。此外，還設(shè)計(jì)了多點(diǎn)吊梁和可調(diào)節(jié)吊索，計(jì)算吊點(diǎn)受力實(shí)現(xiàn)姿態(tài)微調(diào)，高質(zhì)量完成39節(jié)段鋼塔的精準(zhǔn)安裝，主塔封頂各項(xiàng)指標(biāo)均優(yōu)于設(shè)計(jì)要求。
將軍洲大橋是
南昌市鄱陽湖旅游公路橋梁工程二期重點(diǎn)項(xiàng)目，
位于紅旗聯(lián)圩與蔣巷聯(lián)圩之間。
該項(xiàng)目建成后，
將進(jìn)一步完善環(huán)鄱陽湖區(qū)域交通路網(wǎng)，
提升贛江兩岸通行效率，
在強(qiáng)化防洪安全保障、
推動(dòng)生態(tài)保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展等方面
發(fā)揮重要作用。
來源：洪觀新聞?dòng)浾?鄔靚 文/圖
編輯：姚西林 二審：胡志文 終審：符潔蓓
南昌發(fā)布
微信公眾號(hào)：nc_fabu
特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))為自媒體平臺(tái)“網(wǎng)易號(hào)”用戶上傳并發(fā)布，本平臺(tái)僅提供信息存儲(chǔ)服務(wù)。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
