江西
現在國內的150排量以上的摩托車ABS+TCS幾乎成為標配，但是配彎道ABS的并不多，目前150里面的只有新大洲本田的NS150XC配了，250里面天鷹TX250F黑金配了，即將上市的豪爵TVL350也配了。那有人就會問：彎道ABS是什么意思？這家種中小排量踏板車配彎道ABS有什么意義嗎？
其實太有意義了，我先給大家展示我的傷痕，這就是我去年下半年在市內摔的。在城市灑水車過后路面潮濕的情況下，我以30公里/小時過彎握剎車摔的。如果當時我騎的那輛車有彎道ABS，或許我就可以躲過這一難。
那什么是彎道ABS，其實我們所說的ABS一般都是直道ABS，帶ABS的摩托車，前剎車盤上都有一個速度傳感器，當ABS的控制單元感知到輪胎在路面摩擦時，就會給剎車卡鉗高頻率的一松一緊信號，從而防止輪胎抱死，最大限度的防止摔車。但這個感知只是對輪胎直向行駛時產生抱死滑動的感知。當摩托車轉彎時，因為車輛要傾斜壓彎，如果此時剎車，輪胎很容易向轉彎的另一側滑動，控制不好就會翻車。這個時候，帶6軸IMU傳感器的摩托車就能感知車身傾斜狀態和輪胎滑動狀態，智能控制剎車卡鉗狀態，從而防止側滑翻車。
現在車友買摩托車時，對摩托車的安全配置越來越看重了，一般安全配置高的車，其熱度都相當不錯，作為一線品牌的新大洲本田NS150XC就不說了吧，作為二線品牌的天鷹TX250F，一個不顯山露水的車型，在摩托范2026年4月的人氣榜上，竟然排到了第三名。因為這款車不但有彎道ABS，還配備了浮動剎車盤，但價格卻只有15980，具有較高的性價比。而且天鷹摩托在摩托車范的人氣榜上排名也很靠前。這樣一個不顯山露水的品牌，去年的銷量竟然在臺州二線品牌企業銷量中排第一名。
天鷹的成功肯定有其獨到的一面，作為一個專業生產研發踏板車的企業，天鷹將性價比做到了極致，除了250踏板15980的售價配置拉滿以外，其150排量踏板也以可變氣門+博世電噴+富士傳動系統的配置，和穩定的發動機質量，獲得了市場的高度關注。
天鷹的踏板前后軸距偏短，適合在市區行駛，穿街走巷，非常靈活，而且油耗不高，起步絲滑，這就是天鷹一直堅持在全國各地搞大絲賽活動的由來。但這些特性并不代表天鷹的踏板不適宜跑摩旅，去年重慶博主阿闖駕駛天鷹TX250E歷時89天，跨越3萬公里，完成歐亞26國的穿越，也證明了天鷹踏板車在價格實惠的同時，車輛運行品質也得到了驗證，所以我才敢說天鷹的踏板是性價比較高的車型。
從天鷹的市場熱度可以看出，尊重車友的安全需求，做真正具有性價比的摩托車，還是能獲得車友的認可。
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