深圳低空空域松綁，120米以下大范圍開(kāi)放

21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者 林典馳 深圳報(bào)道

中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)擁有了更為廣闊的發(fā)展土壤！

近日，民用無(wú)人駕駛航空器綜合管理平臺(tái)（UOM）正式發(fā)布通知，宣布全國(guó)新版無(wú)人駕駛航空器適飛空域全面啟用。這是自《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》實(shí)施以來(lái)，規(guī)模最大的一次空域優(yōu)化調(diào)整，為低空經(jīng)濟(jì)的騰飛鋪平了道路。

作為全國(guó)低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“排頭兵”，深圳在這次調(diào)整中表現(xiàn)尤為亮眼。UOM平臺(tái)顯示，深圳120米以下的適飛空域已實(shí)現(xiàn)大范圍開(kāi)放，開(kāi)放區(qū)域覆蓋深圳市域空域的約75%。除機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)、重點(diǎn)敏感區(qū)域等特殊區(qū)域外，深圳大部分城區(qū)已具備低空飛行的基礎(chǔ)條件。這一舉措標(biāo)志著深圳在低空空域資源配置能力和數(shù)字化管理水平上邁上了新臺(tái)階。

當(dāng)前，深圳正全力打造“全球低空經(jīng)濟(jì)第一城”。此次適飛空域的大范圍開(kāi)放，不僅表明了深圳在低空空域精細(xì)化管理、數(shù)字化監(jiān)管和場(chǎng)景開(kāi)放方面持續(xù)走在全國(guó)前列，也意味著深圳正從“政策先行”逐步邁向“規(guī)模化應(yīng)用先行”的新階段。

根據(jù)規(guī)劃，到2026年底，深圳全市120米以下無(wú)人機(jī)適飛空域占比將超過(guò)75%，建成低空起降點(diǎn)1200個(gè)以上，并開(kāi)通載人、載貨飛行等低空商業(yè)航線1000條以上。本次福田、南山等核心區(qū)域大面積轉(zhuǎn)為適飛區(qū)，為低空物流、即時(shí)配送、醫(yī)療物資運(yùn)輸、載人eVTOL（電動(dòng)垂直起降飛行器）等應(yīng)用場(chǎng)景進(jìn)一步消除了空域壁壘。

例如，此前美團(tuán)、順豐等企業(yè)已在南山、福田部分區(qū)域開(kāi)展無(wú)人機(jī)配送服務(wù)。本次更新后，更多核心商圈和居民區(qū)的“空中物流通道”有望加速打通，極大提升城市物流效率。同時(shí)，深圳市已規(guī)劃112個(gè)醫(yī)療物資運(yùn)輸起降點(diǎn)，空中醫(yī)療物資、檢測(cè)樣本、血液運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，為城市應(yīng)急保障體系增添新的維度。

隨著空域資源的進(jìn)一步釋放，深圳低空經(jīng)濟(jì)將加速進(jìn)入場(chǎng)景驅(qū)動(dòng)、運(yùn)營(yíng)驅(qū)動(dòng)、生態(tài)驅(qū)動(dòng)的新階段。一方面，更多企業(yè)將能夠真正開(kāi)展常態(tài)化飛行測(cè)試和商業(yè)化運(yùn)營(yíng)；另一方面，這一進(jìn)程也將進(jìn)一步帶動(dòng)低空飛行服務(wù)保障、標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)、人才培養(yǎng)、保險(xiǎn)金融等配套生態(tài)的完善。

值得注意的是，適飛空域的擴(kuò)大并不意味著無(wú)人機(jī)可以“隨便飛”。根據(jù)《無(wú)人駕駛航空器飛行管理暫行條例》，微型、輕型、小型無(wú)人機(jī)在適飛空域內(nèi)飛行，通常無(wú)需向空中交通管理機(jī)構(gòu)提出飛行活動(dòng)申請(qǐng)；但涉及中繼飛行、投放物品、飛越集會(huì)人群、在移動(dòng)交通工具上操控、集群飛行等情況，仍需依法申請(qǐng)，確保低空飛行的安全與秩序。

隨著政策紅利的持續(xù)釋放和技術(shù)的不斷成熟，深圳正以實(shí)際行動(dòng)，引領(lǐng)中國(guó)低空經(jīng)濟(jì)邁向更加廣闊的發(fā)展藍(lán)海。