北京
美國(guó)人對(duì)汽車的態(tài)度正在發(fā)生微妙轉(zhuǎn)變。Lending Tree最新調(diào)查顯示，39%的受訪者認(rèn)為汽車已是一種負(fù)擔(dān)不起的奢侈品。這個(gè)數(shù)字背后，是固定成本持續(xù)攀升帶來的現(xiàn)實(shí)壓力——貸款、保險(xiǎn)、油費(fèi)、保養(yǎng)，每一項(xiàng)都在擠壓家庭預(yù)算的空間。
具體數(shù)字更能說明問題。美國(guó)車主年均汽車支出達(dá)到12,841美元，占家庭收入中位數(shù)85,759美元的15%。這一比例恰好觸及美國(guó)交通部定義的"交通成本負(fù)擔(dān)過重"警戒線。更嚴(yán)峻的是，部分群體的壓力遠(yuǎn)超平均水平。
各州差異顯著。路易斯安那州車主將23.2%的收入用于養(yǎng)車，相當(dāng)于每年14,894美元，而該州家庭收入中位數(shù)僅64,199美元。密西西比州（21.5%）和新墨西哥州（19.8%）緊隨其后。相比之下，馬薩諸塞州車主僅需拿出10.6%的收入，新罕布什爾州（10.9%）和華盛頓特區(qū)（11.4%）同樣壓力較輕。
成本結(jié)構(gòu)的變化值得細(xì)究。年均貸款還款7,275美元、保險(xiǎn)2,277美元、油費(fèi)2,105美元、保養(yǎng)1,184美元——這四項(xiàng)固定支出構(gòu)成了養(yǎng)車的基本門檻。其中保險(xiǎn)漲幅最為刺眼：自2021年以來激增37.5%，不僅跑贏收入增速（23.9%），也超過其他車輛開支的上漲幅度。
Lending Tree首席消費(fèi)者金融分析師Matt Schulz指出了一條被普遍打破的經(jīng)驗(yàn)法則：月供不應(yīng)超過月收入10%，總汽車開支不應(yīng)超過收入20%。但現(xiàn)實(shí)是，許多人僅車貸一項(xiàng)就突破了20%紅線。"養(yǎng)車成本持續(xù)以超過收入的速度上漲，"Schulz表示，"當(dāng)這種上漲疊加高額貸款和日常財(cái)務(wù)壓力時(shí)，許多家庭幾乎沒有任何緩沖空間。"
市場(chǎng)正在做出反應(yīng)。21%的潛在購(gòu)車者推遲了購(gòu)買計(jì)劃，在Z世代中這一比例升至27%。16%的人選擇了比預(yù)期更便宜的車型，13%延長(zhǎng)了舊車使用年限，12%徹底放棄了購(gòu)車打算。這些行為調(diào)整折射出同一個(gè)現(xiàn)實(shí)：汽車從生活必需品正向選擇性消費(fèi)滑落。
代際和收入分層進(jìn)一步放大了這種分化。嬰兒潮一代中78%擁有或租賃汽車，而年收入低于3萬美元的群體中這一比例驟降至39%。汽車保有率正在成為經(jīng)濟(jì)分層的一個(gè)顯性指標(biāo)。當(dāng)固定成本增速持續(xù)跑贏收入，這種分層或?qū)⑦M(jìn)一步固化。
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