上海
汽車資訊零部件采供一步到位
日產(chǎn)在歐洲賣電車，以后可能不靠日本技術(shù)了。
過(guò)去12個(gè)月里，日產(chǎn)與合作伙伴東風(fēng)汽車在中國(guó)推出了三款全新的電動(dòng)化中型車型。最新亮相的是NX8 SUV。（日產(chǎn)）
全球汽貿(mào)網(wǎng)資訊，據(jù)《金融時(shí)報(bào)》5月14日?qǐng)?bào)道，日產(chǎn)首席執(zhí)行官埃斯皮諾薩在倫敦“汽車未來(lái)”峰會(huì)上表示，日產(chǎn)正考慮在未來(lái)面向歐洲的電動(dòng)車型中，采用中國(guó)研發(fā)的平臺(tái)，以大幅削減成本。
歐洲份額告急：2.9% → 2.5%
2025年第一季度，日產(chǎn)歐洲市場(chǎng)份額從去年同期的2.9%降至2.5%。
這一數(shù)字已落后于吉利集團(tuán)（2.8%）。身后，上汽（2.3%）、比亞迪（2.0%）、奇瑞（2.0%）正快速逼近。
虧損541億日元
2025財(cái)年，日產(chǎn)歐洲業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)虧損541億日元（約合3.58億美元）。盡管較上一財(cái)年的988億日元虧損有所收窄，但遠(yuǎn)未盈利。
用中國(guó)的平臺(tái)，造歐洲的電車
日產(chǎn)未來(lái)將聚焦美國(guó)、中國(guó)、日本三大核心市場(chǎng)，以此為歐洲提供車型。
埃斯皮諾薩指出，美國(guó)和日本的電動(dòng)車市場(chǎng)仍較小，依托中國(guó)開發(fā)的新電動(dòng)平臺(tái)，同樣適用于歐洲。“利用更大的市場(chǎng)分?jǐn)偝杀荆拍芸沙掷m(xù)地留在歐洲。”
三款新車，開始出口
過(guò)去一年，日產(chǎn)與東風(fēng)在中國(guó)推出三款電動(dòng)化中型車型，最新為NX8（純電+增程）。日產(chǎn)已開始向東南亞、拉丁美洲、中東出口中國(guó)車型。歐洲是下一站候選市場(chǎng)。
結(jié)語(yǔ)
從大眾向小鵬共享技術(shù)，到日產(chǎn)主動(dòng)尋求中國(guó)平臺(tái)——中國(guó)車企，正在從“學(xué)習(xí)者”變成“被依賴的一方”。
（編譯：全球汽貿(mào)網(wǎng)Magee）
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