河南
很多軍迷聊起中東的頂尖空中力量，肯定繞不開特拉維夫的F-15鷹隊。這票戰機不光空斗是一把好手，還經常拉出去執行對地打擊任務。很多人都知道它不是本土造，全是從花旗國舶來的，那你好奇這F-15最早是麥克唐納·道格拉斯的產品，從根子里就不是特拉維夫本土航空企業能造出來的。整個引進進程從1976年就正式啟動了。當時特拉維夫手里的F-4鬼怪已經老舊不堪，急需更新換代，就通過當時的和平狐貍計劃，拿到了第一批4架F-15A。
近百架的機隊是怎么一點點攢起來的嗎？這四架是花旗國空軍用過的二手機，但交付前全部做了整體翻修。F-15本身1974年才進入花旗國空軍服役，機齡本來就不長，翻修完之后的狀態，其實跟新飛機差不了多少。第一批四架也不是全部，后續引進一直沒停。
1977到1979年，特拉維夫繼續通過和平狐貍計劃，拿到了19架F-15A和2架F-15B。到1981到1982年，又補充了15架F-15C和9架F-15D。前前后后這幾批A/B/C/D加起來，特拉維夫累計砸進去了6.25億美元。
1982到1986年，和平狐貍計劃還在推進，這一波特拉維夫又花了5.1億美元，拿到了19架F-15C和2架F-15D。這批飛機單價比之前幾批要高一點，外界普遍推測，大概率是這批的技術配置比更早交付的型號更先進，溢價很合理。
剛完成交付沒多久，這批F-15就趕上了特拉維夫和鄰國的空戰。它們和F-16默契配合，直接擊敗了對手以米格-21、米格-23為核心的米格機隊。實打實一上場就打出了名氣，坐實了先進戰機的名頭。
到1991到1998年，引進計劃還在繼續，這一波交付的是9架F-15A、5架F-15B和25架F-15I。不少人會納悶，九十年代怎么還進口技術已經不算頂尖的F-15A，其實核心目的就是補之前戰斗里的損失。
1982年的空戰里，有一架特拉維夫的F-15被大馬士革的米格-21發射的AA-8導彈擊中。雖然AA-8導彈威力不足，讓這架F-15僥幸沒被擊落，但機隊還是出現了缺額。當時不管是特拉維夫還是其他國家，都造不出適配的同型機，只能找花旗國進口補坑。
之前引進的F-15A/B/C/D，都跟花旗國空軍自用的型號沒多大差別。這次的F-15I不一樣，它是花旗國航空企業基于F-15E，專門給特拉維夫開發的專屬版本。F-15E本身就偏向對地打擊，改出來的F-15I自然也延續了這個定位。
特拉維夫為了引進這25架F-15I，前后斥資差不多22.53億美元，拿到手之后也確實把更多F-15I用在對地打擊任務上，剛好貼合需求。目前特拉維夫向花旗國下單的25架F-15IA，還沒有交付的公開消息。
1998年之后，特拉維夫就沒再從花旗國進口過F-15了。這倒不是說F-15性能不夠好，實在是前前后后半個世紀，已經引進了超過115架各型F-15。這個規模放在周邊一眾國家里，已經足夠建立起無可撼動的空中優勢，沒必要再接著囤貨了。
算到2025年，除去早期老舊退役和戰斗損失的，特拉維夫空軍手里還能正常使用的F-15大概有90架左右。其中老舊的F-15A還有16架，占總數量的18%左右，依然在發揮余熱。
現在利雅得空軍的F-15機隊，數量比特拉維夫多很多，總共有超過232架，老舊的F-15A已經全部退出現役，剩下還有將近90架F-15C/D在役。哪怕整體數量不如對方，特拉維夫手里這批F-15的質量，可不比周邊任何一個國家的同型號差，至今都是特拉維夫空軍的核心主力。
參考資料：新華網 中東國家空軍裝備發展梳理
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