重慶
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5月15日，
隨著最后一方道床板混凝土澆筑完成，
由中鐵十一局承建的
渝萬(wàn)高鐵站前1標(biāo)無砟軌道工程
全線施工順利收官，
標(biāo)志著線下主體工程全部完成，
初步具備長(zhǎng)軌鋪設(shè)條件，
為全線按期通車奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
此次完工的渝萬(wàn)高鐵站前1標(biāo)，線路橫跨重慶市萬(wàn)州區(qū)與忠縣，正線全長(zhǎng)33.17公里，橋隧占比高達(dá)94.9%，完成無砟道床66.347單線公里，標(biāo)段內(nèi)包含全線重難點(diǎn)控制性工程——光裕寨隧道，線下工程施工條件復(fù)雜、管控難度大。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在施工標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化上持續(xù)發(fā)力，針對(duì)光裕寨隧道、響水鎮(zhèn)雙線特大橋等重難點(diǎn)工程，以響水鎮(zhèn)雙線特大橋無砟軌道首件工程為抓手，完成全流程工藝驗(yàn)證、固化作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)作業(yè)人員開展全覆蓋培訓(xùn)，實(shí)行多工作面同步作業(yè)與24小時(shí)輪班制，晝夜不停搶抓工期，優(yōu)化流水作業(yè)，嚴(yán)格落實(shí)“方案先行、樣板引路、過程嚴(yán)控、一次成優(yōu)”的原則，從工藝和設(shè)備兩方面筑牢安全質(zhì)量防線。
同時(shí)，統(tǒng)籌調(diào)配人機(jī)物料，合理劃分施工區(qū)段，最大限度釋放產(chǎn)能，單日最高完成道床板澆筑2150米，實(shí)現(xiàn)了全過程安全生產(chǎn)零事故，確保了工程高標(biāo)準(zhǔn)推進(jìn)、高質(zhì)量收官。
渝萬(wàn)高鐵是我國(guó)
“八縱八橫”高鐵網(wǎng)包（銀）海、
京昆通道的重要組成部分。
線路起自重慶東站，
途經(jīng)重慶市南岸區(qū)、巴南區(qū)、
涪陵區(qū)、豐都縣、忠縣至萬(wàn)州區(qū)，
接入萬(wàn)州北站，
正線全長(zhǎng)251公里，
設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。
全線共設(shè)重慶東站、涪陵北站、
豐都北站、忠縣站、
萬(wàn)州北站共計(jì)5個(gè)車站。
渝萬(wàn)高鐵預(yù)計(jì)2027年建成通車，
屆時(shí)，
重慶中心城區(qū)至萬(wàn)州縮短至1小時(shí)內(nèi)，
極大便利沿線群眾出行，
助力沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。
來源：微萬(wàn)州
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