上海
5月17日，在第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇上，蔚來創(chuàng)始人李斌釋放了一個頗為意外的信號——旗下螢火蟲品牌沒有開發(fā)第二款車的計劃，未來也不會再推新車型。
螢火蟲是蔚來第三品牌，定位是10萬級的高端電小車，首款車型于2025年4月上市，至今已超過一年。一般來說，新品牌第一款車穩(wěn)住陣腳后推第二款、第三款是常規(guī)操作，但李斌這次直接喊了"暫停"，他給出的邏輯倒也簡單直接：螢火蟲在高端小車市場占了70%的份額，沒必要再搞一款。
李斌還透露，螢火蟲單月能賣五六千輛，"我覺得一款車挺好的，就跟iPhone一樣"。言下之意就是與其分散精力搞多款車，不如把一款車做到極致，做成類似iPhone那樣的標桿產(chǎn)品。至于集團的新車研發(fā)任務，完全可以交給蔚來和樂道兩大品牌去完成，不一定非要落在螢火蟲身上。
在論壇上，李斌還分享了螢火蟲的品牌定位——"自帶發(fā)光"。他說這款車打破了年齡和預算的限制，剛畢業(yè)的年輕人想買也能買，有錢老板開它送孩子上學也沒問題。目前螢火蟲定價12萬元級別，月均交付量穩(wěn)定在3300臺以上，今年3月單月交付6119臺，環(huán)比增長130.3%，從數(shù)據(jù)看，市場對這款小車還算認可。
總的來說，縱觀整個汽車行業(yè)，一個品牌只靠一款車打天下確實少見。蔚來這一步走得挺大膽，但能不能用"單款精品"的策略徹底站穩(wěn)高端小車市場，恐怕還需要時間給出答案。
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