對話樂道汽車：樂道與蔚來品牌區隔清晰 資源協同不內耗

【太平洋汽車 汽車動態】5月15日，樂道L80正式上市，三款車型的整車購買方案售價區間24.28-27.98萬元，電池租用方案購買價區間15.68-19.38萬元。

　　在發布會結束以后，蔚來聯合創始人、總裁，秦力洪和蔚來高級副總裁、樂道汽車總裁沈斐就家用車定位與產品設計邏輯、自研芯片與智能技術評判標準、定價、毛利率與新車死亡谷應對、樂道品牌兩年發展與定位刷新等和媒體進行交流。

家用車定位與產品設計邏輯

　　樂道對家用車的理解，核心圍繞家庭共識、實用優先、得體均衡三大原則，區別于偏商務、重個性的產品取向。
　　家庭共識優先：家庭用戶跨代際、多成員，需求差異遠大于職場群體，購車必須滿足全家人接受，追求最大公約數，不做尖銳、小眾的個性設計。
　　實用極致化：家用不降低科技與安全標準，堅持科技為家，把空間、收納、便利性拉滿。樂道車型通過前備艙、后備艙下沉空間、雙艙大床等設計，最大化利用車內空間，滿足家庭出行儲物、休憩需求；蔚來部分車型為前臉整體性與威嚴感，會在空間上做妥協，樂道則幾乎不做此類妥協。
　　設計得體不浮夸：家用車需兼顧日常通勤與偶爾商務場景，外觀大氣、線條簡潔，融入中式吉祥設計語言，時尚但不突兀，避免 “家用車不夠體面” 的問題。

自研芯片與智能技術批判標準

　　針對行業熱議的芯片算力與自研概念，樂道與蔚來明確提出反注水、重實用、看量產的技術評判體系。
　　芯片性能看五大維度：反對單一籠統算力宣傳，抵制 “注水算力”，真實性能需綜合真實算力、內存帶寬、ISP 圖像處理能力、芯片間通信效率、量產可靠性判斷。
　　神璣NX9031核心優勢：全球首款車規級5nm智駕芯片，裝車量超25萬片，經過大規模量產驗證；內存帶寬達546G / 秒，官方稱行業“沒有之一”；ISP在暗夜、雨霧等極端場景下識別清晰，直接保障智駕感知安全；芯片間通信帶寬大、時延極低，不采用低端 USB 通訊方案。
行業態度：拒絕 “文字自研” 誤導消費者，主張用技術科普替代營銷話術，強調智駕芯片的感知能力直接關系行車安全，不能用單一參數掩蓋整體性能。

定價、毛利率和新車死亡谷應對

　　圍繞樂道L80定價邏輯、盈利預期及行業普遍存在的“新車死亡谷”問題，秦力洪給出清晰應對思路。
　　定價與毛利：L80定價一步到位、無虛標空間，受L60、L90價格帶約束，區間狹窄；標配程度高、誠意充足，預期毛利率處于合理經營水平，不追求高利潤，也不虧本定價。

　　訂單表現：預售訂單優于去年L90，上市后短期訂單符合預期，品牌更關注3個月、6個月后的持續訂單，追求長期穩定而非短期爆發。
　　針對新車死亡谷破解：
　　上市權益克制合理，不做過度短期刺激，避免后期價格“跳漲”，保障車主二手車殘值；依托集團體系能力，借鑒ES8、螢火蟲成功跨越死亡谷的經驗；把L80定位為品牌常青款，依靠產品力長期滲透市場，像馬拉松式穩定銷售。

樂道品牌兩年發展與定位刷新

　　樂道成立兩周年，完成從直白口號到精神共鳴、多元覆蓋的品牌升級，與蔚來形成清晰區隔。
　　品牌定位升級：自2024年起固定每年515國際家庭日舉辦重大發布，Slogan從 “合家歡樂持家有道” 升級為每一程，皆樂道，覆蓋城市小家庭、中年退休自駕群體等多元用戶，從年齡、收入等表層特征，轉向精神需求共鳴。

五大品牌支柱：
品質與安全：與蔚來同標準，高強度鋼、車身結構、主被動安全無降級；
科技為家：復用蔚來技術，全部服務于家庭實用，不做面子化科技配置；
得體設計：家用不失體面，兼容商務場景；
用心服務：延續蔚來服務體系；
活力社區：主打輕松、歡樂、生活化，區別于蔚來偏公益、詩和遠方的社區氛圍。

　　與蔚來關系：品牌獨立、用戶圈層不同，樂道面向務實向上、熱愛生活的家庭用戶，蔚來偏商務與高端社交；后臺資源協同，前臺產品與服務區隔，價差明顯，無直接競爭。

　　品牌現狀：成立僅兩年，知名度穩步提升，用戶轉化率行業領先，依靠產品口碑逐步破圈。

大五座SUV市場趨勢和技術路線判斷

　　秦力洪對大五座SUV市場格局、技術路線走向給出明確預判。
　　1.市場規模與結構：大五座SUV是中國特色細分市場，年銷量近50萬臺；純電占比快速提升，一季度純電與增程比例從1:23 升至1:2.2，預計今年三季度純電銷量反超增程。
　　樂道L80空間邏輯：采用L90平臺打造大五座，依托900V高壓純電平臺實現輕量化與高集成度，通過自研技術整合域控制器、散熱系統、保險裝置等部件，釋放大量實用空間；增程車型因發動機、油箱、排氣管等結構，無法實現同等空間優化。
　　核心判斷：能改寫大五座市場格局的一定是純電車型，非純電路線不具備長期競爭力。

競品差異和電池選擇和規劃

　　圍繞競品對比、電池技術路線及后續產品節奏，沈菲和秦力洪進行詳細說明。
　　與理想核心差異：同樣聚焦家庭用戶，樂道堅持純電路線，整車比同尺寸增程車型輕 400-600kg，空間、操控、能耗優勢明顯；理想以增程解決補能問題，兩者技術路線、產品特性差異顯著。
　　電池選擇邏輯：L80堅持使用三元鋰電池，優先保障輕量化、整車性能、操控體驗及電池全生命周期殘值，適配換電體系；磷酸鐵鋰成本更低，但重量大，會拖累能耗、操控與后期回收價值。

產品節奏：
　　短期：5月27日蔚來ES9發布，5月29日2026款樂道L60發布；
　　研發周期：行業新車迭代加快是技術進步與市場競爭結果，質量絕不妥協，依托數字化研發保障安全與可靠性。

集團產品節奏和行業關鍵觀點

　　對集團密集發布新品、超豪華市場、車重法規等行業議題，給出立場與判斷。
　　上半年密集發布原因：研發周期自然結果，三年前集中投入進入集中落地期，上半年完成發布，下半年專注交付與運營。
　　超豪華市場看法：傳統百萬級超豪華車含大量稅費與品牌溢價，自主高端化推動價格回歸理性；蔚來不盲目追逐超豪華標簽，以9系產品推動理性高端用車價值觀。
　　車重與法規建議：電動時代應摒棄排量標準，倡導以車重作為稅收與管理指標，輕量化既體現技術能力，也降低道路公共負荷，符合行業與社會長期利益。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）