北京
來源：睿見Economy
5月15日-5月17日，“第十八屆軒轅汽車藍皮書論壇”在廣州舉行，主題為“轉折”。蔚來創始人、董事長、CEO李斌線上參與對話。
關于換電網絡的開放問題，李斌表示，蔚來肯定愿意開放換電，但也不急于開放。
李斌坦言，公司也要算ROI。現在很多人買蔚來，還是因為能換電。“我要算一下，我現在開放，到底是賺得多還是賺得少？如果現在開放，假設另一個品牌的車加入換電網絡，用十年、十五年，蔚來能賺一些換電服務費或電力交易的錢，但當下可能會因為開放換電而對自身銷量產生影響。所以我要平衡一下。”
他表示：“現在換電還是我們的護城河。我確實需要有情投意合的、有真正深入戰略合作的伙伴，才會開放。我不急于開放，但我是開放的。”
同時，李斌指出，最終一定會有很多人加入進來，核心原因是用戶利益巨大。他透露，蔚來正在開發擁有15年生命周期的電池，在不遠的將來會量產。如果每個月的電池月租比現在還能下降，并且電池回收鏈條完全打通，那么三元鋰電池的優勢就會顯現出來，三元鋰電池的回收價值比磷酸鐵鋰高。
李斌介紹了蔚來的電池計算公式：（購買價 - 回收價值）÷ 攤銷年限。據他預測，幾年以后，大家加入換電，還真不是因為快和方便，將來加入換電的重要原因是因為便宜。他強調，換電還有很多其他好處，是一個體系性的好處。
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