百城節(jié)油賽開(kāi)跑，星瑞跑到2.3L，吉利中國(guó)星這套混動(dòng)真有東西

現(xiàn)在車(chē)企做混動(dòng)，大家最愛(ài)說(shuō)的就是技術(shù)先進(jìn)、熱效率高、系統(tǒng)聰明，但說(shuō)到底，老百姓買(mǎi)車(chē)最關(guān)心的還是兩件事：省不省油，好不好開(kāi)。

5月16日，吉利中國(guó)星i-HEV智擎混動(dòng)百城節(jié)油賽在南昌滕王閣正式啟動(dòng)。活動(dòng)主題叫“2L實(shí)力百城統(tǒng)考，開(kāi)中國(guó)星當(dāng)節(jié)油冠軍”。這個(gè)名字起得挺直接，說(shuō)白了就是，吉利想把這套混動(dòng)系統(tǒng)拉到真實(shí)路況里面去跑，看看它到底能不能經(jīng)得起公開(kāi)檢驗(yàn)。

這幾年，很多品牌都在講混動(dòng)，參數(shù)一個(gè)比一個(gè)漂亮，宣傳一個(gè)比一個(gè)猛。但真正能不能打，還是得把車(chē)開(kāi)上路。尤其是油耗這個(gè)東西，實(shí)驗(yàn)室里好看不算本事，用戶日常開(kāi)著也能省，那才叫真水平。

這次活動(dòng)放在南昌滕王閣，說(shuō)實(shí)話，肯定不只是為了拍照好看。滕王閣本身就是很有代表性的文化地標(biāo)，再加上“狀元”“奪魁”這種文化符號(hào)，和這次“統(tǒng)考”“冠軍”的主題確實(shí)比較搭。吉利把首站放在這里，其實(shí)也是想把“節(jié)油冠軍”這個(gè)概念做得更有記憶點(diǎn)一點(diǎn)。

這場(chǎng)節(jié)油賽，重點(diǎn)就是把成績(jī)擺在明面上。喵哥覺(jué)得，這次百城節(jié)油賽最值得看的地方，不是什么燈光秀，也不是儀式感，而是它想做一件相對(duì)實(shí)在的事情：公開(kāi)路測(cè)，現(xiàn)場(chǎng)看油耗。

南昌首站的路線，包含了城市擁堵通勤、城市快速路這些常見(jiàn)場(chǎng)景。說(shuō)白了，就是盡量按照大家平時(shí)開(kāi)車(chē)最常遇到的工況去跑。因?yàn)橹挥羞@種路況，測(cè)出來(lái)的數(shù)據(jù)才更有參考價(jià)值。

比如在市區(qū)堵車(chē)、低速跟車(chē)的時(shí)候，如果系統(tǒng)主要靠電驅(qū)，那車(chē)開(kāi)起來(lái)就會(huì)更安靜、更順，油耗也更容易壓下來(lái)。很多人買(mǎi)混動(dòng)，圖的也就是這個(gè)。到了城市快速路和正常巡航階段，就要看這套系統(tǒng)會(huì)不會(huì)聰明地去分配發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)的工作狀態(tài)，盡量讓發(fā)動(dòng)機(jī)待在高效率區(qū)間，這個(gè)直接關(guān)系到油耗能不能一直穩(wěn)住。

而且跑完之后，現(xiàn)場(chǎng)也公布了實(shí)測(cè)成績(jī)。其中：星瑞（參數(shù)丨圖片）i-HEV智擎混動(dòng)平均油耗3.02L/100km，最低跑到2.3L/100km。星越L i-HEV智擎混動(dòng)平均油耗3.43L/100km，最低跑到2.8L/100km。

這個(gè)成績(jī)放在真實(shí)道路環(huán)境下來(lái)看，確實(shí)還是比較有說(shuō)服力的。尤其是星瑞這次最低跑到2.3L，已經(jīng)進(jìn)了2L區(qū)間。星越L作為SUV，最低2.8L，其實(shí)也已經(jīng)相當(dāng)可以了。畢竟SUV車(chē)身更大、更重，油耗天然就更難壓。

而且這個(gè)成績(jī)，也和它之前的一些實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)比較接近。像星瑞i-HEV此前吉尼斯挑戰(zhàn)實(shí)測(cè)是2.58L/100km，星越L i-HEV此前城區(qū)實(shí)測(cè)是2.98L/100km。現(xiàn)在放到南昌這種公開(kāi)路測(cè)場(chǎng)景里，依舊能跑出接近的數(shù)據(jù)，至少說(shuō)明這套系統(tǒng)不是一次性“刷紀(jì)錄”，而是真有一定穩(wěn)定性。

那么吉利這套i-HEV到底想解決什么問(wèn)題呢？說(shuō)到底，混動(dòng)發(fā)展到今天，已經(jīng)不是單純比誰(shuí)更省油了，而是比誰(shuí)能把省油、動(dòng)力、平順、智能和可靠性幾個(gè)東西一起做好。

首先是節(jié)能，官方給出的數(shù)據(jù)是，這套混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率做到48.41%，還拿到了中汽中心“全球量產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)最高熱效率”認(rèn)證。再結(jié)合這次節(jié)油賽的成績(jī)，它想傳達(dá)的信息很明確：這套混動(dòng)不是一般意義上的“能省一點(diǎn)”，而是想往“2L級(jí)節(jié)油能力”這個(gè)標(biāo)簽上去靠。

第二個(gè)是智能控制，這套系統(tǒng)搭載了星睿AI云動(dòng)力2.0大模型，可以根據(jù)溫度、濕度、海拔、坡度這些因素去調(diào)整油電策略。你可以簡(jiǎn)單理解成，它不是一套死板的混動(dòng)邏輯，而是會(huì)根據(jù)路況和環(huán)境做動(dòng)態(tài)調(diào)整。這樣做的好處，就是盡可能在不同場(chǎng)景下都把油耗控制得更低一點(diǎn)。

第三個(gè)是電驅(qū)體驗(yàn)，官方提到，WLTC工況下80%以上時(shí)間都由電驅(qū)動(dòng)。這個(gè)如果放到實(shí)際駕駛里，用戶最直觀的感受就是起步輕快、行駛安靜、平順性更好。很多人現(xiàn)在喜歡混動(dòng)，其實(shí)就是因?yàn)樗葲](méi)有純電的續(xù)航焦慮，又能提供接近電車(chē)的駕駛質(zhì)感。

第四個(gè)是安全和可靠性，這個(gè)部分可能沒(méi)有油耗數(shù)字那么抓眼球，但它同樣重要。因?yàn)楝F(xiàn)在很多消費(fèi)者對(duì)混動(dòng)車(chē)最擔(dān)心的，不是買(mǎi)的時(shí)候參數(shù)好不好看，而是后期會(huì)不會(huì)穩(wěn)定、會(huì)不會(huì)出毛病、極端天氣下會(huì)不會(huì)掉鏈子。吉利這次強(qiáng)調(diào)環(huán)境風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)室、極限環(huán)境驗(yàn)證，本質(zhì)上也是在補(bǔ)用戶對(duì)長(zhǎng)期可靠性的信心。

最后喵哥覺(jué)得，真正有含金量的，不是某一站跑了多低的油耗，而是跑到更多城市、更多路況以后，它還能不能把這個(gè)成績(jī)穩(wěn)住。要是能穩(wěn)住，那吉利中國(guó)星這套混動(dòng)，競(jìng)爭(zhēng)力就真不是嘴上說(shuō)說(shuō)了。