山東
天空看似無垠，卻從來都不是沒有主人的公地。每一寸藍天，背后都連著一個國家的主權底線。
很多人坐飛機時只關心航班晚不晚點、餐食好不好吃，卻從未想過頭頂上那條看不見的＂高速公路＂，到底歸誰管、要不要交＂過路費＂。過去幾十年，國際航空業里流行著一句潛規則——誰的領空大，誰就吃虧。
中國地處亞歐大陸的關鍵樞紐，疆域遼闊，長期以來給周邊國家的航司提供了大把的＂近路＂。日本的客機就是最大的受益者之一，幾十年間在中國頭頂上飛來飛去，幾乎從沒把這事當回事。
可天底下哪有永遠的免費午餐。當一個國家修訂了自己的航空法，把規則收緊的時候，那些習慣了占便宜的人，才猛然發現自己原來一直站在別人的善意里。
這場被很多人忽略的法律修訂，背后藏著的遠不止＂飛機怎么飛＂那么簡單。要把這件事說透，得先從一部新法說起。
新版民用航空法已經由十四屆全國人大常委會第十九次會議修訂通過，將于2026年7月1日起施行。這部法律可不是小修小補，新修訂的民用航空法共16章262條，從飛行安全、適航管理、通用航空和低空經濟等多個方面，對現行法律進行了全面修訂。
如今距離正式落地還有一個多月的時間，輿論的關注度卻是與日俱增。真正引爆討論的，不是低空經濟，也不是旅客權益，而是其中關于外國航空器飛越中國領空的硬核條款。
新法開宗明義就把基調定死了——中華人民共和國的領陸和領水之上的空域為中華人民共和國領空，中華人民共和國對領空享有完全的、排他的主權。注意這八個字，＂完全的、排他的＂，一個字都不能少。
什么叫排他？說白了就是：這片天是中國的，誰能飛、什么時候飛、按什么規矩飛，中國說了算。
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